Од свог настанка 1970-их, свестрани брзи воз Авелиа Стреам континуирано се развијао како би задовољио потребе светског железничког тржишта; Узастопне генерације возова су развијене кроз пажљиву пажњу „повратку из искуства“ и новим технологијама.
Авелиа То је највећи портфолио на тржишту брзих железница. Овај портфолио нам омогућава да пронађемо најбоље решење за сваког оператера. У оквиру овог широког портфеља Авелиа Публицатион То је једноспратни воз дизајниран са архитектуром дистрибуиране вуче и традиционалним распоредом окретних постоља. . Ово је атрактивна опција за многе оператере.
Све у свему, видимо прилично добро тржиште широм света; Сједињене Државе тренутно улажу у нову брзу железницу, а у Европи се отварају многе нове могућности. Добар пример за то је све већи број оператера (нових или старих) који јавно најављују да размишљају о стварању нових услуга велике брзине. Како се тржиште железница мења и платформа Авелиа Стреам је позиционирана да одговори на различите потребе купаца.
Како се Алстомов популарни једноспратни брзи воз Авелиа Стреам развијао током времена?
Авелиа Стреам је започео живот као Пендолино и рођен је као воз који се нагиње, омогућавајући му да се смењује великом брзином и уштеди значајно време на међуградским путовањима. Први пут га је развио и произвео 70-их година Фиат Ферровиариа у фабрици Савиглиано у Италији, сада у власништву Алстома, где сам и смештен. Први воз је саобраћао на релацији Милано-Рим у Италији 1976. године.
Једноспратна архитектура потока Авелиа, Поред своје флексибилности, поузданости и добрих перформанси, то је конкурентно решење за многе купце. Прва значајна промена била је преименовање воза у Авелиа Стреам како би се одразила чињеница да се воз сада треба третирати као асортиман производа, чинећи воз довољно флексибилним да се може прилагодити сваком оператеру.
У текућем развоју воза, фокусирамо се на максимизирање путничког капацитета и минимизирање укупних трошкова власништва; Ово узима у обзир не само набавну цену возова већ и трошкове енергије и одржавања. На крају, ми минимизирамо укупне трошкове власништва (ТЦО) по седишту, а то је важно за све оператере, посебно за нове оператере који треба да оправдају амбициозне пословне случајеве.
Који су главни циљеви развоја Алстом-овог асортимана брзих производа уопште?
Један од наших главних циљева је да понудимо наше брзе возове на полу-прилагодљив начин. Наш циљ је да пронађемо и развијемо најбољу равнотежу између користи коју имамо од доказане и поуздане платформе и флексибилности потребне за испуњавање различитих потреба купаца. На пример, купци желе да возе возове различитим брзинама, од 250 км/х до 350 км/х, али често желе да се њихов јединствени идентитет одрази на њиховим возовима. Стога очекујемо флексибилност, али и даље имамо користи од нашег повратка искуства у неким замрзнутим областима дизајна.