Преносне контролне јединице летелица попут беспилотних летелица, СИХА-ова и дронова, као и копнених возила типа ТОМА, Кирпис и осуђеничких возила, која су у прошлости купљена из иностранства и нису могла да се поправљају због разних ембарга у случају квара, сада се производе локално. Генерални директор ЕРПА Тецхнологи Нихат Ердал изјавио је да производе преносиве управљачке јединице које делују као врста даљинског управљача за водећа предузећа одбрамбене индустрије као што су АСЕЛСАН, РОКЕТСАН, ХАВЕЛСАН, БМС и МЕТЕКСАН и дао информације о пројектима одбрамбене индустрије.
Екрани који издржавају тешке услове на нултој тачки границе…
Објашњавајући радне системе преносивих контролних јединица, Ердал је рекао: „Преносива контролна јединица; То значи контролну врећу која може даљински управљати беспилотним летјелицама, УЦАВ-има и дроновима. То је систем који вам омогућава да летите уређајем на небу у тешким условима на терену, на пример на нултој тачки границе, можда под сунцем или на веома ниским температурама, а истовремено је могуће да бисте гледали слике које је снимио уређај којим летите. Реч је о специјалним производима који су погодни за употребу у возилима са гумама, отпорни су на одређене температуре-хладноће, ударе и вибрације и прошли су одређене тестове. рекао.
Ембарго је ометао производњу
Делећи причу због које су се фокусирали на контролне јединице, Ердал је рекао: „Инжењер са којим тренутно радимо послат је у једну европску земљу на поправку због тога што је преносива контролна торба коју су претходно купили из иностранства покварила. После дужег чекања, када су позвали и питали зашто још није поправљена, рекли су да неће поправљати и слати торбу јер је Турска земља под ембаргом у одбрамбеној индустрији. Као резултат тога, овај наш млади пријатељ инжењер јавио нам се са сном о производњи ових контролних картица у нашој земљи и као резултат нашег заједничког рада направили смо преносиву контролну јединицу за УАВ и СИХА.
Такође производимо паравана за возила ТОМА, Кирпи и осуђена.
„У почетку смо почели да производимо екране у возилима јавног превоза. Тада су екрани почели да постају паметни и дигитални. У овом периоду, са развојем одбрамбене индустрије, повећани су захтеви у том правцу. Произвођачи аутобуса као што су БМС и ОТОКАР такође су почели да производе одбрамбена возила. „Производњом возила као што су ТОМА, Кирпи и возила за осуђена, производили смо и екране осетљиве на додир, паметне екране за њих“, рекао је Ердал и додао да су се појавиле потребе као што су интерно праћење записа узетих изван возила и повратних екрана, тако компаније као што су АСЕЛСАН, РОКЕТСАН, ХАВЕЛСАН, које производе на националној основи у нашој земљи, навео је да су учествовале у пројектима.
Направили смо СИДА-ине јединице за контролу екрана
„Направили смо контролну јединицу екрана за пројекат наоружаног беспилотног маринског возила (СИДА), који је прва платформа МЕТЕКСАН-ове серије „УЛАК““, рекао је Ердал и додао: „Произвели смо преносиве контролне торбе за УАВ-ове и СИХА-е са БМС Дефенце-ом. Наши екрани се користе и током првог прототипа и сада док се наставља масовна производња.
„Наши екрани се користе у различитим возилима у многим земљама широм света.
Наводећи да они не извозе директно, али су њихови екрани укључени у многе извезене пројекте, Ердал је своје речи закључио на следећи начин: „На пример; Наши екрани су међу 60 електричних возила које Карсан продаје Канади. Наши екрани су укључени у возила која Исузу продаје Француској, као и у возила која користи БМС у пројекту Баку и намењена су Грузији и Азербејџану. Исто тако, нама припадају и екрани у аутобусима које Отокар продаје на Блиски исток. Имамо око 60 хиљада екрана који се користе у различитим провинцијама у Турској. Скоро 20 хиљада њих се користи само у Истанбулу.
