Инжењерска компанија, коју су основала 3 пријатеља инжењера који раде у одбрамбеној индустрији, производи инжењерске услуге и разне пројекте за многе националне платформе као што су ХУРЈЕТ, АТАК 2, ХУРКУС, ММУ. Ево само неких од њих; Инжењерска подршка и структурна анализа стајног трапа за ХУРЈЕТ, АТАК 2 хеликоптерски торањ за спуштање стајног трапа, ХУРКУС-ов забављач аутопилота... Коначно, настављају свој пројекат торња за спуштање стајног трапа у Националном борбеном авиону. Координатор пројекта БИАС инжењерске одбране и ваздухопловства Гани Горал дао је информације о пројектима одбрамбене индустрије.
„Нудимо решења за многе платформе као што су копнена, морска и ваздушна возила и свемирски системи“
Гани Горал, који је пренео искуства 3 колеге инжењера током процеса одбрамбене индустрије, рекао је: „1997. године, 3 пријатеља који раде у одбрамбеној индустрији основали су своје компаније и почели са снабдевањем напредног инжењерског софтвера. У Турској у то време није било много напредног инжењерског софтвера, користиле су га компаније као што су РОКЕТСАН и АСЕЛСАН. Међутим, то није било тако уобичајено као данас. Тада се по потреби улагало у неке националне пројекте. Наравно, почело је са продајом напредног инжењерског софтвера, али је обезбеђена и техничка подршка и обука. У ствари, све врсте проблема са којима се инжењер може сусрести су решене унутар БИАС Енгинееринга у овој 25-годишњој авантури. Такође је било неопходно потврдити ове анализе. Као таква, спроведена су додатна испитивања. Почело је са продајом сензора и наставило се тестним мерењима. Укратко, постали су у могућности да тестирају употребљивост дизајнираних производа. Данас у одбрамбеној индустрији; Нудимо решења за многе платформе као што су копнена, морска и ваздушна возила и свемирски системи.”
Осећај поноса је почео са ХУРЈЕТ-ом и АТАК-ом 2
Горал је дао информације о свом доприносу пројектима ХУРЈЕТ и АТАК 2 и наставио на следећи начин: „Пре свега, ХУРЈЕТ је летио ове године, сви смо осетили његов понос. Имали смо инжењерску подршку за овај пројекат и урадили смо структурну анализу стајног трапа. Након тога, ТУСАС је окупио своје ХУРЈЕТ добављаче и извео 6. лет искључиво за своје добављаче, укључујући БИАС Енгинееринг. Било је невероватно поносно на нас, а осим тога, изградили смо торањ за спуштање стајног трапа хеликоптера АТАК 2. Веома велики торањ од 12 метара... Да објасним какав је то систем, на пример, стајни трап мора да издржи све ове услове када хеликоптер слеће у хитном или нормалном времену са разним сценаријима, разним оптерећењима. Да бисте извршили први лет, мора га одобрити сертификациони орган. За ово је потребан торањ за спуштање стајног трапа. Точак стајног трапа се окреће и ослобађа са одређене висине и одређеном брзином се забија у тло. Овде се добијају различити подаци о томе да ли стајни трап ради свој посао адекватно и да ли може да издржи оптерећења. Овај систем смо испоручили пре првог лета АТАК-а 2, радећи са његовим посадама до поноћи. Користе се у тестовима."
Стајни трап тестиран у иностранству у прошлости је био губљење времена и трошкова
Осврћући се на потешкоће које су се појавиле током тестирања стајног трапа у иностранству, Герал је рекао: „У прошлости су се ови стајни трапови куповали из иностранства и ишли су на тестирање у иностранство. Као резултат тога, ограничен број људи је отишао на трошак због проблема са трошковима. Када су ови тестови у вашим рукама, онолико запослених колико желите може им приступити у било ком тренутку. Поред тога, када се ови системи за тестирање купују из иностранства и када се наиђе на проблем, потребно је време да стручњаци дођу и погледају. Можемо да идемо и радимо са тимовима кад год они желе. Поред свега овога, понос што се ради нешто локално и национално је потпуно другачији.”
Домаћа подршка ХУРКУС и националним борбеним авионима
Истичући да већ дуго раде за одбрамбену индустрију и да су укључени у многе пројекте, Герал је своје речи закључио на следећи начин: „С обзиром на то да ХУРКУС-ов аутопилот забављач, односно аутопилот управља авионом, ми дизајнирамо управљачке полуге, односно систем који даје кретање. Идејни пројекат је завршен. Напредовао је и рад на верификацији дизајна... Добили смо наставак торња за спуштање стајног трапа у националном борбеном авиону, као што је то било у АТАК-у 2. Одржали смо почетни састанак, пројекат се наставља. Осим ових, имали смо пројекат аеротунела у МЕТУ РУЗГЕМ. Тамо смо прошле године ставили у употребу и модел система мобилизације. Тако су тестови авиона и авиона постали могући и тренутно се активно користе. У ствари, имамо много пројеката у одбрамбеној индустрији, али сам говорио о актуелним пројектима које смо недавно урадили. Постоје радови које смо урадили за АСЕЛСАН. Пружамо инжењерску подршку за системе радара и електронског ратовања (РЕХИС), микроелектронско навођење и електро-оптику (МГЕО) и одбрамбене системске технологије (ССТ). Посебно наши пријатељи који раде анализе радара у РЕХИС-у активно учествују у пројектима. Радимо са ТЕИ у нашем центру за тестирање на деловима мотора. Ми снабдевамо БМЦ производе који се односе на системе за пренос енергије. Радимо са РОКЕТСАН-ом на различитим пројектима као што су системи носача и системи за лансирање.”