Пацифичка Евроазија, која је од 2019. потписала важне споразуме и транспорте између земаља како би остварила сан о Путу гвоздене свиле из Азије у Европу, улази у ваздушни и поморски транспорт 2022. године и усмерава логистику са свим видовима транспорта, отвара се за јавност . Потражња ће се прикупљати 6-7. јуна за јавну понуду, која ће се одржати под вођством конзорцијума Халк Инвест.
Укупно 34 милиона ТЛ акција номиналне вредности Пацифиц Еурасиа, која се спрема да инвестира у запошљавање, опрему и инфраструктуру како би пружила квалитетну и економичну услугу свим својим клијентима, биће понуђено јавности. Према проспекту, јавном понудом наведених акција биће понуђено 20,24 одсто компаније.
„После железнице, почели смо ваздушни и поморски транспорт“
Фатих Ердоган, председник Управног одбора Пацифиц Еурасиа, рекао је да су од оснивања компаније 2019. године предузели значајне и пионирске кораке у области железничког саобраћаја и да су на тај начин дали значајан допринос оживљавању Пројекат Гвозденог пута свиле, који се протеже од Кине до Европе. Фатих Ердоган је рекао да су почели да пружају услуге у области ваздушног и поморског саобраћаја како би задовољили остале транспортне потребе постојећег портфеља купаца, као и да имају за циљ да јавном понудом постану један од најјачих играча у сектору логистике. .
„Растемо изнад индустрије“
Наводећи да је логистичка индустрија штетно погођена, прво због пандемије Цовид-19, а потом и рата између Русије и Украјине, и пораста цена превоза, Фатих Ердоган је рекао да се упркос свему логистика у свету наставља без прекида и да индустрија убрзано расте. из године у годину. Изразивши да је Пацифичка Евроазија постигла добар замах раста од првог дана када је основана и да је порасла изнад просека сектора, Фатих Ердоган је рекао: „Обојица смо направили значајна улагања у овај процес и започели поморски и ваздушни саобраћај. Током епидемије дали смо важан тест не само у нашој земљи, већ и широм света као логистичка индустрија. рекао.
Наводећи да је значај железничке логистике још више порастао са Европским зеленим консензусом ЕУ са циљем да буде први климатски неутралан континент 2050. године, Ердоган је рекао: „Као Турска, зелена трансформација турске привреде и индустрије је веома важна у како би се убрзала ниско-карбонска зелена економија. Званичне институције су израдиле акциони план у циљу заштите и јачања конкурентности у извозу у треће земље, посебно у Европску унију, и подршке сектору железнице. У оквиру овог плана било је предвиђено повећање учешћа железничког саобраћаја и смањење удела друмског саобраћаја. То нам показује да ће железничка логистика добити све већи значај у наредном периоду.
„Приходи од ИПО-а ће се користити за инвестиције“
Фатих Ердоган је навео да ће 40 одсто прихода који ће бити добијени од јавне понуде бити искоришћено за инвестиције у управљање железничким возовима (ДТИ), 30 одсто за инвестиције у терминале, 20 одсто за инвестиције у авио-компаније и друге видове, а преосталих 10 одсто као подршка. за обртна средства.. Фатих Ердоган је о планираним инвестицијама рекао:
„Као компанија, поднели смо захтев у фебруару 2023. године за добијање сертификата оператера специјалног воза како бисмо повећали капацитет локомотиве у Турској у железничком саобраћају и елиминисали ограничење које локомотива изазива у међународном саобраћају. Дакле, ми смо оператер железничког воза (ДТИ) и планирамо да опслужујемо наше клијенте сопственим локомотивама и возовима. У поморском саобраћају, циљ нам је да проширимо нашу флоту и повећамо капацитет за 2023 пута до краја 2025. године, поред нашег првог брода који смо набавили 5. како бисмо повећали наше текуће транспорте. Планирамо да растемо у авио-превозу терета, који смо започели у седишту у Анкари, улагањем потребних кадрова и опреме у наше канцеларије у Истанбулу и Измиру 2023. године. Поред железнице, у наставку инвестиција планирамо да улажемо у море и ваздушне путеве; У оквиру раста који ће се десити у обиму транспорта, предвиђамо и терминална улагања у циљу пружања интермодалних и мултимодалних услуга нашим клијентима.”