Ауди Спорт Теам припремио је аналитички тест вешања и гума након релија Дакар 2023. Иако је Ауди РС К е-трон поставио рекордних 15 подијума на 14-дневном такмичењу одржаном у јануару, тим је направио процјену због неколико проблема током трке.
Ауди Спорт тим је завршио своју анализу како би утврдио разлоге због којих није постигнут жељени резултат, упркос успешној борби на релију Дакар 2023. одржаном у јануару.
Док је иновативни концепт електричног погона функционисао беспрекорно, кварови на гумама довели су до тога да сва три тима нису могла да постигну жељене резултате у најважнијој трци године. Поред рада на анализи од јануара, тим је такође завршио тестирање у Саудијској Арабији у мају.
Мицхл: Морамо пронаћи рјешења
Наводећи да је њихов циљ пре трке лидерство, председник Ауди Моторспорт Ролф Мицхл је рекао: „Наша технологија, тим, пилоти и копилоти имају овај потенцијал. Наши сценски резултати то доказују. Стога је било још више фрустрирајуће што су нас кварови на гумама и други проблеми које смо имали током трке у јануару вратили назад. Сада морамо да пронађемо решење. Наше систематски планирано тестирање било је следећи важан корак на овом путу након теоријске анализе. рекао.
Услови трке поново креирани
Ауди Спорт Теам и три возача Матијас Екстрем, Карлос Саинз и Стефан Петерхансел спровели су тестове у Саудијској Арабији у мају, упоређујући перформансе два различита типа гума БФ Гоодрицха, званичног добављача гума за рели Дакар. Покушавајући да поново створи услове штете доживео у јануару како би развио противмере, тим је користио различите стазе: на стази за спринт од око 13 километара шљунка и песка, инжењери су проучавали карактеристике перформанси. На удаљености од приближно 110 километара на каменитом курсу, фокус је био на издржљивости и обрасцима оштећења. Поред тога, на дневном реду је био и рад на амортизерима, јер је шасија морала да се понаша поуздано на неравном терену, као и доследно и ефикасно. Сензори оптерећења и убрзања у шасији подржавали су ову анализу.
Свен Куандт, директор тима К Моторспорт-а, рекао је да је организација тестирања била изузетно тешка: „Поново смо приказали кварове гума током тестова. То нам је омогућило да анализирамо услове који су нам задали главобољу у јануару. Уско везано за ово, променили смо и подешавања суспензије. Још нисмо пронашли XNUMX% решење, али овај тест је био веома вредан и на добром смо путу.“ рекао је. Након што се опоравио од јануарске несреће, Карлос Саинз је учествовао у тестовима са својим сувозачем, Лукасом Крузом. Круз је такође помогао Стефану Петерханселу. У јануару је, памтиће се, незгоду доживео и Петерханселов сувозач Едуар Буланже. На тестовима није учествовао јер је стаза била физички веома захтевна. На тестовима је учествовао и двојац Матијас Екстрем и Емил Бергквист, који су користили треће возило тима.
Упркос температури од 42 степена Целзијуса и константним јаким ветровима у Саудијској Арабији, Ауди Спорт, који је спровео тестове, такође је напустио тест нискоемисионог енергетског претварача који подржава РС К е-трон и реФуел. Тестови, који су се одвијали на стази од укупно 2.568 километара, били су важни за инжењере и пилоте у смислу добијања техничких информација, доношења одлука и одређивања стила вожње, као и потврђивања поузданости иновативног концепта. Сви добијени подаци биће свеобухватно анализирани и водиће припреме Аудија и К Моторспорта за рели Дакар 2024. и следећи корак организације.