Министар саобраћаја и инфраструктуре, заменик кандидата АК Партије Трабзон Адил Караисмаилоглу, напомињући да је пројектом тунела Зигана траса скраћена за 8 километара и да је време путовања смањено на 30 минута за аутомобиле и 60 минута за тешка возила у нормалним условима .нагласио шта су урадили. Истичући да је тунел Зигана једно од поносних и поносних дела турског инжењеринга, Караисмаилоглу је рекао да се у изградњи, пројектовању и контроли тунела Зигана и његових спојних путева користе 100 одсто домаћи и национални ресурси.
Министар саобраћаја и инфраструктуре, заменик кандидата АК Партије Трабзон Адил Караисмаилоглу, дао је изјаву у тунелу Зигана; „Јуче, након почетка радова на изградњи Јужног обилазнице у Трабзону, без губљења брзине, отварањем тунела Жигана, који ће вишеструко повећати производне и трговинске активности Трабзона, који је најдужи у нашој земљи и Европи и један од неколико двоцевних аутопутних тунела на свету, сутра ћемо окупити још једну сјајну услугу са нашим Трабзоном и нашим регионом”.
Наводећи да су они претворили важан пројекат чудесног инжењеринга у стварност за Турску, Караисмаилоглу је рекао: „Захваљујући улагањима наше владе и раду локалне администрације наше АК Партије, настављамо да оживљавамо нашу земљу и Трабзон огромним пројектима. Наша земља, која се налази на раскрсници три континента, има веома важан географски положај. Због тога је од посебног значаја планирање транспортне и комуникационе стратегије са њеним регионалним и глобалним димензијама. На основу ове чињенице, међународну интеграцију, посебно у области саобраћаја, видели смо као један од најважнијих динамика економског развоја.
Објашњавајући да су под вођством председника Реџепа Тајипа Ердогана направили све транспортне стратегије узимајући у обзир глобалне трендове за последњу 21 годину, Караисмаилоглу је рекао да је као министарство, унапређење транспортне инфраструктуре уз улагање од приближно 193 милијарде долара, проширење ових мрежа и завршетак недостајућих веза на међународним транспортним правцима су међу приоритетима.
ТУНЕЛ ЖИГАНА ЈЕ ВИТАЛНО ВАЖАН
Караисмаилоглу је навео да тунел Зигана не треба посматрати као пројекат који се тиче само Трабзона, Гумушанеа и Ерзурума и напоменуо да је од виталног значаја за све блискоисточне земље, посебно Иран и Ирак, да дођу до Црног мора.
Истичући да је овај пројекат једна од најважнијих фаза визије и рада који повезује свет са Турском, Караисмаилоглу је скренуо пажњу и на пројекат „Развојни пут“ за изградњу копненог и железничког транспортног коридора који се протеже од Персијског залива до турску границу, која је дефинисана као Нови пут свиле. Истичући да је Развојни пут пројекат од великог стратешког значаја како за Турску, тако и за Ирак и за цео регион, Караисмаилоглу је рекао да ће Пројекат развојног пута, који обухвата 1200 километара железничке и аутопутеве, повезати Турску са луком Фау у Персијском заливу.
Изразивши да ће развојни пут, који ће донети нови дах Средњем коридору, утицати на широк регион од Европе до земаља Залива и произвести заједничку корист, министар саобраћаја Караисмаилоглу је рекао да ће транспортни коридор север-југ који почиње од Трабзона и продужава се до Хабура, изјавио је да ће развојним путем доћи до Персијског залива и да ће се појавити нови трговински коридор.
ТРАНСПОРТНА МРЕЖА ВИСОКОГ СТАНДАРДА
Истичући да Црноморски приобални пут повезује приморска насеља са високостандардном саобраћајном мрежом, Караисмаилоглу је рекао:
„Захваљујући овом путу, који је завршен 2007. године за време влада АК Партије под вођством нашег председника, покрет је стигао у цео регион од Самсуна до Батума у коридору исток-запад и дошло је обиље. Међутим, превоз од приморског дела ка унутрашњим пределима био је обезбеђен под условима које је донедавно дозвољавала црноморска географија. Из тог разлога смо пројектовали и многе путеве и тунеле у региону у оквиру радова на побољшању правца север-југ. У протеклим периодима; Завршили смо тунел Овит, тунел Спасиоца, тунел Салманкаш, тунел Саларха, тунеле Икиздере Хурмалıк-1 и Хурмалıк-2 и тунел Егрибел и ставили смо их у службу наше нације. Нови тунел Жигана, који нас окупља, један је од најзначајнијих пројеката који се реализују у оквиру осе север-југ. Како би се обезбедио несметан проток саобраћаја током целе године у тешким зимским условима, поред интензивних радова на одржавању, предвиђена су и улагања која подижу стандард пута. Године 1988. пуштен је у саобраћај први тунел Жигана. Међутим, стандард транспорта трасе на којој се реализују различити пројекти тунела,
Нарочито 2002. године, брзо је порасла у оквиру подељених радова на путу који су иницирани као политика аутопутева влада АК Партије под вођством нашег председника. Данас 615 километара од 586 километара дугог пута, који почиње од Трабзона и протеже се кроз Гумушане, Бајбурт, Ерзурум, до Агри и иранске границе, служи као подељени аутопут.
ТУНЕЛ ЖИГАНА ЈЕ ЗАПЕЧАТ НА ТРАСУ
Караисмаилоглу је напоменуо да су завршена 42 тунела укупне дужине 33 километра, као и нови тунел Жигана, који ће сутра бити отворен на овој траси, и рекао да је утицај сезонских услова на саобраћај минимизиран.
Караисмаилоглу је навео да се настављају радови на 14-километарском двоцевном тунелу и дао следеће информације о тунелу:
„Дужином од 14,5 километара, тунел Нови Жигана, један од најдужих двоцевних магистралних тунела у нашој земљи и Европи, постао је печат на траси на којој су готово скоро извођени многи радови попут изградње и унапређења. два века. Изградили смо нови тунел Зигана као трасу са дуплом цеви дужине 14,5 километара на траси која повезује Трабзон са Бајбуртом, Ашкалеом и Ерзурумом преко Гумушанеа и носи велико саобраћајно оптерећење. Пројекат тунела почиње на надморској висини од 44 метара на локацији Мацка/Басаркои на 1015. километру пута Трабзон – Ашкале и пење се на 1264 метра са нагибом од 3,3 одсто. Одавде је повезан са цестом Костере-Гумусхане, која се налази на 67. километру, са петљом на 1212 метара. У оквиру пројекта налази се и прикључна саобраћајница дужине 600 метара. Вентилациони системи тунела Зигана формирани су са конструкцијама вертикалних шахтова изграђеним по први пут у Турској у тунелима на аутопуту. У оквиру пројекта налазе се укупно 2 објекта вентилационог шахта у 4 станице, на свакој станици по један чист и један загађен ваздух. Поред тога, надоградили смо 17 километара дуг аутопут Мачка-Карахава, који почиње од Мачке до улаза у тунел Жигана и служи као један пут, на стандард подељених путева. У овом одељку; 3 тунела укупне дужине 920 хиљада 5 метара, укључујући 2 једноструких цеви дужине 745 хиљаде 2 метара и 6 дупле цеви дужине 665 хиљаде 7 метара; Постоје 2 моста дужине 561 хиљаде 33 метар.
90 НИВОА УКЛОЊЕНО
Објашњавајући да су у оквиру пројекта, заједно са Новим тунелом Зигана, укупно 21 километра претворили у подељене путеве, од којих је око 32 километар тунела, и пустили их у рад, министар саобраћаја и инфраструктуре Караисмаилоглу је наставио као у наставку:
„Изградњом Новог тунела Жигана; Државни пут широк 12 метара постао је аутопут подељен на 2×2 траке. Надморска висина, која је на врху Жигана износила 2 хиљаде 10 метара и спуштена на 1 метара у 825. тунелу, Новим тунелом Жигана је спуштена на 810 метара и смањена на 15 метара. Захваљујући пројекту; Отклоњено је 90 кривина на тренутној траси. Геометрија пута је побољшана, па је нагиб са 7,7 одсто смањен на 3,3 одсто. Рута је скраћена за 8 километара, а време путовања смањено је на 30 минута за аутомобиле и 60 минута за тешка возила у нормалним условима. Успоставили смо несметан и удобан ток саобраћаја који је у прекиду у зимским условима. Обезбедили смо несметан проток саобраћаја ка насељима, лукама, туристичким и индустријским центрима на обали Црног мора, а домаћим друмским саобраћајем допринели бржој међународној трговини. Решили смо проблеме као што су падање камења са стрмих падина постојеће линије Трабзон-Гумушане, трансформисањем деонице Мачка-Карахава у подељени пут; Подигли смо стандард пута који се протеже од Трабзона до Ерзурума, Агрıја и границе са Ираном и успоставили брз и безбедан транспорт. Са тунелом Жигана уштедећемо 92 милиона ТЛ годишње, 180 милиона ТЛ од времена и 272 милиона ТЛ од горива. Другим речима, зарађиваћемо 272 милиона ТЛ сваке године у џепове наше нације, у нашу благајну. Поред тога, заштитићемо јединствену природу нашег региона смањењем емисије угљеника за 21 хиљаду тона годишње.
100% КОРИШЋЕНИ ДОМАЋИ И НАЦИОНАЛНИ РЕСУРСИ
Истичући да је тунел Жигана једно од поносних и поносних дела турског инжењеринга, Караисмаилоглу је нагласио да се у изградњи, пројектовању и контроли тунела Жигана и његових спојних путева користе 100 одсто домаћи и национални ресурси, те да је пројекат урађен. изградили турски инжењери и радници. „Овај понос је понос турског инжењерства, овај понос припада свима нама“, рекао је Караисмаилоглу, „Тунел Зигана ће створити важан замах у развоју и развоју региона, као потпис будућности и Трабзона и Гумусхане. Уосталом, ако имаш љубав према свом народу у срцу, ако имаш жељу да служиш, путеви који се зову непроходни попуштају, а планине за које се каже да су непроходне могу се лако прећи. Заједно смо градили прошлост ове земље и заједно ћемо градити будућност. Наставићемо да на најбржи и најтачнији начин осветљавамо будућност наше земље. Нема заустављања за нас. Наставићемо правим корацима за турски век.” изнео своју оцену.
24 НАШ ПРОЈЕКАТ СЕ БРЗО НАСТАВЉА
Напомињући да су само инвестиције у аутопут у Трабзону у последњих 20 година коштале 75 милијарди лира, Караисмаилоглу је рекао да се, осим представљених инвестиција, убрзано наставља инвестиција од 24 милијарди лира у 28 пројекта.
Министар Караисмаилоглу је рекао: „Протеклих дана смо провели много посла пуног услуга и пројеката широм Трабзона и настављамо то да радимо. 24. априла смо отворили раскрсницу Кануни Булевар Цатак-Јеницума и започели радове на изградњи пута Араклı-Баибурт. Јуче смо започели изградњу Јужног прстена Трабзона, што је још један наш гигантски пројекат. Јужни обилазни пут, који смо пројектовали да регулише градски и транзитни саобраћај нашег Трабзона, највећег града у источном црноморском региону, дугачак је 44 километра. Изградићемо 31 метар ширине, 2×3 траке, битуменске вруће мешавине поплочане стандардне путеве. Наставићемо да радимо са истом одлучношћу и свешћу под визијом и вођством нашег председника, који трчи од успеха до успеха, од службе до службе уз наклоност и поштовање наше нације. Наш регион ће кренути чврстим корацима ка светлој будућности. Наш регион ће и даље бити сјајна звезда Турске.”