Прва турска домаћа и национална електрична локомотива Е5000 слетела је на шине по команди председника Реџепа Тајипа Ердогана на церемонији масовног отварања у Ескишехиру. Како се наводи у саопштењу Министарства индустрије и технологије, на колективној церемонији отварања коју је председник Ердоган организовао у Ескишехиру, успостављена је жива веза са фабриком ТУРАСАС (Турска шинска возила). Изражавајући да су дизајн, производња и монтажа Е5000 и његових подсистема завршени и да је почело тестирање и сертификација, председник Ердоган је рекао: „Произвешћемо 10 локомотива које ће нам требати за 500 година. рекао. Стављајући Е5000 на шине са живом везом, председник Ердоган је локомотиву назвао „Ескишехир 5000“.
Улагање у железничке системе
Министар индустрије и технологије Мустафа Варанк и министар енергетике и природних ресурса Фатих Донмез, заједно са гувернером Ескишехира Еролом Ајилдизом, извршили су инспекције у фабрици ТУРАСАС Ескишехир. Пре званичне церемоније, двојица министара обавили су завршни тест домаће магистралне локомотиве Е5000 пре него што је слетела на шине.
Министар Варанк, који је од надлежних добио информацију о локомотиви, навео је да су шински системи област која се истиче у економској области у целом свету, као и да Турска такође улаже у ову област, „Више улажемо у шинске системе, посебно са убрзањем политике ка транспорту без угљеника“. рекао је.
Дизајниран од темеља
Министар Варанк је навео да је ова локомотива произведена синергијом ТУБИТАК УТЕ и ТУРАСАС, односно Министарства саобраћаја и инфраструктуре и Министарства индустрије и технологије, и рекао: „Овим пројектом се од нуле пројектује електрична магистрална локомотива. први пут у Турској. Системи и софтвер за контролу возова развијени су на локалном и националном нивоу. Поред тога, покреће га електромотор снаге 5 мегавата. Видимо да се тако велики мотор производи за железничке системе по први пут у Турској. користио његове изјаве.
"Успели смо"
Министар Варанк је рекао: „Ми смо то урадили, наши инжењери, наши техничари, наши институти, наше компаније су то урадиле. Турска има способност да уради било шта када верује, показали смо то у Тогу. Показали смо то на ТЦГ Анадолу, показали смо на ИМЕЦЕ. Сада приказујемо и електричну локомотиву Е5000. Наставићемо да градимо 100. годишњицу Турске заједно са нашом нацијом. То ће бити важно обележје турског века.” рекао је.
Зависност од стране технологије
Министар енергетике и природних ресурса Фатих Донмез изјавио је да је електрична локомотива развијена уз велики труд и врхунски успех и рекао: „Сада смо у могућности да производимо производе које смо купили из иностранства са сопственим домаћим националним ресурсима. Ово је изузетно задовољавајуће. Увек смо наглашавали спољну зависност у енергетици. Навели смо да дајемо све од себе за независност, али постоје и друге области од којих зависимо. Посебно у технолошким производима.” рекао.
Министар Донмез је објаснио да су недавно уложили велике напоре да разбију спољну зависност у технологији и рекао: „Желео бих да се захвалим свим својим пријатељима који су допринели. рекао је.
“Дизајн је 100 посто наш”
ТУБИТАК Председник проф. др. Хасан Мандал је изјавио да је могуће добити такве технологије методом снабдевања и трансфером технологије, „Али најкритичнија ствар овде је дизајн. Дизајн је 100 посто наш. Исто тако, енергетски систем, који је његова најважнија компонента, развио је ТУБИТАК РУТЕ.” рекао је.
„Могу да пређе границе“
Подсећајући да је Ескишехир 5000 добио ТСИ сертификат, проф. Мандал је рекао:
„Ово је једно од најважнијих достигнућа технологије коју смо развили. Другим речима, путовање које почиње одавде моћи ће да се настави ка Европи. Дакле, прилично је вредно. Другим речима, признање и сертификација ове технологије добијена је не само на сопственим домаћим рутама ове земље, већ иу смислу међусобног признавања странаца“.
100 година чежње
Генерални директор ТУРАСАС Мустафа Метин Иазар нагласио је да је 100-годишња чежња дошла до краја и рекао: „Произвели смо наш први национални електрични воз. До ових дана смо дошли уз посебне напоре ТУБИТАК-а. Пред нама је још неколико важних пројеката. Најважнија ствар тренутно је брзи воз. Циљ нам је да прототип слетимо управо овако до 29. октобра. рекао.
Развили су се ТУБИТАК РУТЕ и ТУРЕСАС
Ескисехир 5000, дизајниран од стране ТУБИТАК Института за технологије железничког транспорта (РУТЕ), завршена анализа и производња подсистема, развијен је у складу са потребама Државних железница Републике Турске (ТЦДД).
Најснажнији електромотор
Ескисехир 5000 има прву каросерију возила домаћег дизајна, прва окретна постоља и први систем контроле и управљања возом за магистралне локомотиве. Поред тога, Ескисехир 5000 има најснажнији електрични мотор дизајниран локално за примену у шинским возилима. Међу могућностима локомотиве су највећи вучни претварач, вучни трансформатор и помоћна погонска јединица дизајнирана локално за примену у шинским возилима.
Може да носи терет и путнике
Локомотива од 5 мегавата (МВ) привлачи пажњу својим сертификатом о техничким спецификацијама интероперабилности Европске уније (ТСИ). У стању да превози терет и путнике. Ескисехир 5000 се издваја од својих вршњака као електрична магистрална локомотива нове генерације са брзином од 140 км/х.
Отварање врата за извоз
Домаћи развој критичних подкомпоненти као што су систем за контролу и управљање возом, систем вуче, вучни трансформатор, вучни мотор, вучни претварач, јединица за контролу вуче и помоћна погонска јединица у Ескисехир 5000 и главним пружним локомотивама такође отвара врата за извоз . Све главне компоненте развијене за Е5000 су важне по томе што имају критичну технологију која се може извозити као засебни производи. Ови производи, ТЦДД Транспортатион Инц. Такође ће се користити у постојећим локомотивама у оквиру како резервних делова тако и модернизације.
Допринос од 4 милијарде евра
Турска ће моћи да произведе 10 локомотива колико јој је потребно за 500 година, а локомотива ће бити реализована у сарадњи са ТУБИТАК РУТЕ и ТУРАСАС. На овај начин ће најмање 2 милијарде евра допринети смањењу дефицита текућег рачуна. Поред тога, са локомотивом коју су дизајнирали турски инжењери, време одржавања и поправке критичних система постаће много краће. Трошкови одржавања и поправке биће знатно мање смањени са створеним екосистемом.