Градска општина Бурса, која има за циљ да обезбеди стандардизацију јавног превоза у Бурси и максимизира квалитет и удобност, покренула је интеграцију минибуса у систем Буруласа. У првој фази, 73 минибуса који саобраћају на линијама Кестел и Цирисхане укључена су у систем Бурулас.
Метрополитенска општина, која се фокусира на железнички систем, нове путеве, мостове и инвестиције у раскрсници како би решила транспортни проблем у Бурси, такође спроводи студије за ширење културе јавног превоза у граду. У Бурси, где број регистрованих возила у саобраћају прелази милион и сваке године се повећава за 1-30 хиљада, време чекања на станици је оптимизацијом сигнализације смањено на 40 минута, а капацитет је повећан за 2 одсто. Док траје изградња железничке пруге Емек - Градска болница, предвиђене за несметан превоз до Градске болнице, из дана у дан се повећава број грађана који преферирају јавни превоз. Бурулаш, који је прошле године превозио 66 милиона људи аутобусима и 146 милиона људи метроом, превози у просеку милион људи у јавном превозу сваког дана. Коначно је направљен први корак да се минибусеви, о којима се у Бурси прича годинама, укључе у мрежу Буруласа и да се осигура стандардизација у услузи. У трансформацији су учествовала 98 минибуса који саобраћају на линијама Кестел и Цинисхане и интегрисани су у систем Бурулус. Церемонија, која је одржана у знак обележавања укључивања возила која ће сада служити са системом за наплату електронских тарифа Бурсакарт у флоту Бурулаша, одржана је уз учешће заменика председника АК Партијске групе Озлема Зенгина и заменика Бурсе Османа Местена.
Трансформација је тежак посао
Градоначелник Метрополитанске општине Бурса Алинур Акташ, који је говорио на свечаности и почео причајући шта се дешавало током процеса трансформације јавног превоза у Инеголу 2009. године, подсетио је да нису отворили нову линију, али да су трговци имали права која су добили од различитих институције давно. Наводећи да није лако под једним кровом окупити обртнике који раде са различитим стеченим правима, градоначелник Акташ је рекао: „Трансформација је тежак задатак. Тешко је нешто променити. Постоје нека права која им даје држава. Људи старији од 65 година возе се бесплатно. Има студената. Ту су породице палих бораца и бораца. Трговци не желе да купују јер „мени то не доноси никакав профит“. Ја као општина треба да обезбедим услуге јавног превоза овим људима. На крају крајева, јавни превоз је право. Док то радимо, морамо узети у обзир и зараде наших трговаца. Из тог разлога, ми дајемо 40 милиона ТЛ субвенција сваког месеца нашим возачима аутобуса регистрованим у систему. Као резултат тога, Кестел и Цирисхане су одговорили на наш позив за трансформацију са 73 возила. Биће још овога. Новац се више не прима у ова возила. Можете се возити са картицом, а чак се може користити и кредитна картица. Сви, од грађана старијих од 65 година до студената, у потпуности ће имати користи од својих права. Када сам преузео дужност, Бурулаш је имао 1087 возила. Са овим новододатим возилима, број се повећао на 2491, а наша просечна старост смањена са 9 на 6 година. Такође желим да вас подсетим да пружамо најекономичнију услугу превоза међу 5 метрополских градова. Јавни превоз је проблем у градовима који расту. Решење и лек за то су савремена возила јавног превоза и систем под окриљем општине. Желим да свако од наше браће испуни своју одговорност у погледу функционисања система. Дајем све од себе да обезбедим здраво функционисање система. „Нека нови систем буде од користи свим нашим возачима и људима који ће имати користи од ове услуге“, рекао је он.
Вредност која се даје људима
Заменик председника групе АК Партије, Озлем Зенгин, започео је свој говор говорећи о потешкоћама које је доживела да уђе и изађе из минибуса са своје троје деце у Бурси, где је живела две године између 1995. и 1997. године. Подсећајући да је улазак у минибус са троје деце постао важно питање, Зенгин је рекао: „Имам три сина. Моји старији синови су близанци, сви заједно изгледају као тројке. Чекали смо минибус у Нилуферу. Мој најстарији син би рекао: 'Мама, ваљда нас неће узети.' Зато што бих морао да их стављам на њих једну по једну. Иако сам посебно плаћао да ми деца не преживе, увек се сматрало да ће деца преживети. Зато у нашој земљи налазим мало поштовања према деци. Међутим, наше схватање општине донело је посебно поштовање деци, старима, породицама палих бораца и бораца. Ако питате шта се највише променило у последњих 2 годину; Вредност која се даје људима се променила. Зато су многе прилике ушле у наше животе. Оно што називамо јавним превозом је заправо лице цивилизације. На крају, ви сте пребачени са једног места на друго. „Надам се да ће ова трансформација бити корисна и повољна за људе који ће је користити и оне који се тиме баве као професију“, рекао је он.
Заменик Бурсе Осман Местен је такође пожелео да ова трансформација, која ће додатно повећати квалитет услуге градског јавног превоза, буде корисна.