Градоначелник Чајцуме Булент Кантарци је у последњем делу својих јавних коментара на Регионални план који је припремила БАККА затражио да се напусти Логистички центар Филиос, који је планиран на првокласној пољопривредној површини, и да се Логистички центар Карабук, тј. такође у истом плану, требало би да буде заједничка логистичка база региона.
Градоначелник Булент Кантарци наставио је да износи своје ставове о Регионалном плану 202-2028 који је припремила Агенција за развој западног Црног мора. У последњем делу Кантарцијевих објашњења, „Јасно се види да је веза између округа крајње неповезана на мапи саобраћаја и цртежима и скицама који приказују туристичке регионе, индустрију, руралне и урбане развојне центре, као и инструменте за јачање везе због различитих перспектива развоја нису разматране током планског периода“. рекао.
МОРА ДА СЕ УСПОСТАВИ ЖЕЛЕЗНИЧКИ СИСТЕМ КОЈИ БИ СЕ ОБЕЗБЕЂИО БРЗ ТРАНСПОРТ ИЗМЕЂУ ЗОНГУЛДАК-А И АЕРОДРОМА САЛТУКОВА
Наводећи да је један од главних разлога за културну неповезаност која постоји у региону од историје немогућност изградње путева који ће обезбедити здрав и брз саобраћај између округа због географских услова, Кантарци је рекао: „Да би се ово превазишло ситуација, која слаби урбани рефлекс и слаби интеракцију између округа и осећај заједничког деловања, потребан је брз транспорт у целом региону.Морају се успоставити системи. Истовремено, овај систем, који ће унапредити националну и међународну повезаност региона, такође ће повећати разоткривање постојећих потенцијала и повећати комуникацију наших грађана. Из тог разлога, требало би успоставити линију железничког система која ће обезбедити брз транспорт између Зонгулдака и аеродрома Салтукова, а ову линију у другој фази продужити до Ерегли на западу и Бартина на истоку. рекао.
ТРЕБА ДА СЕ УЛОЖИ У ИНВЕСТИЦИЈСКИ ПРОГРАМ КЛУБНИКА КОЈИ СЕ РАДИ НА ЗОНСКИ ПЛАН ОПШТИНЕ ЦАИЦУМА
Рекавши да је Цаицумина визија за регион централна тачка у свим развијеним стратегијама, Кантарци је дао своје изјаве: „Развој показује да ће урбани фокус у центру Чајцуме брзо расти. У сценарију просторног развоја у плану ТР 2024 покрајина 2028-81, Чајцума је планирана као рурални фокус, као и урбани фокус, и убрајана је међу потенцијалне округе у областима туризма, индустрије и пољопривреде. То показује да ће округ у сваком случају наставити да расте. Решавање саобраћајних проблема који ће се суочити у будућности мора бити укључено у инвестициони програм обилазнице, који је укључен у Развојни план општине Цаицума, како би се обезбедио здрав развој окружног центра. Обилазница ће такође чинити везу историјског пута који пролази кроз Гузелиаку, Гудуллу и Сапцу како би се обезбедио алтернативни превоз до центра града Зонгулдака. је наставио.
ФИЛИОС ЛОГИСТИЧКИ ЦЕНТАР МОРА СЕ ИЗБЕГАВАТИ
Наводећи да су у регионалном плану предложена 2 логистичка центра приближно исте величине и истих карактеристика иу Карабуку иу Зонгулдаку у истом планском периоду, Кантарци је рекао: „Из изјава датих да укажу на потребу, подразумева се да оба центра циљају на тржишта у Русији и турским републикама на северу. Познато је да су радови Карабук логистичког центра на дневном реду од 1993. године у оквиру пројекта транспортног коридора Европа-Кавказ-Азија (Транспорт Цорридор Еуропе Цауцусес Асиа-ТРАЦЕЦА). У образложењима која су направљена у оквиру плана пише да је у овом оквиру у току пет главних пројеката. Ови пројекти су; Побољшања аутопута Гереде-Мерзифон, Рефахиие-Ерзурум Гурбулак су наведена као Контејнерска лука Мерсин, Лука Филиос, Линија сигнализација Ирмак-Карабук-Зонгулдак. У међувремену, неке од ових инвестиција су реализоване. Логистички центар Зонгулдак Филиос се сматра у зони која је у садашњим плановима одређена као слободна зона. Планско подручје је пољопривредно земљиште прве класе. На њему се и даље одвија веома озбиљна пољопривредна производња. Очување ове карактеристике је такође важно у смислу развоја Цаицуминог „пољопривредног фокуса“ и обезбеђивања прехрамбене безбедности у региону. Из тог разлога, Логистички центар Филиос, који се појављује као једна од важних инвестиција у плану и који је као предлог пројекта уврштен у регионални план, треба напустити, а логистички центар Карабук осмислити као заједничку логистичку базу региона. ” рекао.
МОРАЈУ СЕ РАЗВИЈАТИ НОВИ ПРОЈЕКТИ ДА СЕ ОБЕЗБЕЂУЈЕ КВАЛИФИКОВАН И БРЗ ПРЕВОЗ У ВАЗДУШНИМ И ЖЕЛЕЗНИЧКИМ ПРУГАМА
Наводећи да се улагања у природни гас, луку и индустријску зону у пројекту долине Фиљос настављају, Кантарци је рекао: „Ове инвестиције ће омогућити да аеродром Зонгулдак постане активнији на домаћим и међународним линијама, да га прошири тако да велики теретни авиони могу да слећу , рехабилитација железничке пруге Зонгулдак-Анкара, рехабилитација аутопута, неопходно је побољшање транспортних осовина. Како је наведено у плану, потребно је повећати интеграцију формираних индустријских подручја са главним транспортним осовинама и алтернативним транспортним системима, обезбедити нове везе и развити постојеће. Тиме ће се повећати конкурентност предузећа у региону обезбеђивањем бржег, лакшег и јефтинијег трансфера сировина и финалних производа. У том контексту, на висоравни Небиоглу треба планирати нови аеродром са савременом инфраструктуром, на који могу да слећу све врсте авиона, без икаквих природних препрека. Железницу Зонгулдак Анкара треба поново размотрити како би двоколосечни и електрични брзи возови могли да раде. рекао.
ТЕШКА ИНДУСТРИЈСКА УЛАГАЊА ТРЕБА ДА СЕ ПЛАНИРАЈУ НА ЦЕНТРАЛНОАНАТОЛИЈСКОЈ ПЛОЧИ ИЗА ПЛАНИНА КУРЕ
Наводећи да ће се ефекти климатских промена осећати много више у наредном периоду, како је предвиђено планом, Кантарци је рекао: „Локална производња и исхрана ће добити на значају, док ће се производња и потрошња месних прерађевина смањити, преокренути миграције из града. на село ће почети. У оквиру прилагођавања климатским променама, очекује се повећање кишне жетве, ефикасног коришћења воде, проширења пољопривредне производње обновљивим изворима енергије, све већег значаја органске пољопривреде и савремене пољопривредне праксе без земље. Све врсте сценарија развијених за регион показују да је заштита постојећег пољопривредног земљишта од виталног значаја. Из овог разлога: Пројекат долине Фиљос треба да се врати у првобитно стање, који је ДСИ изградио 1980-их у циљу заштите пољопривредног земљишта од наглих поплава и поплава. Објекте тешке индустрије треба планирати у областима централноанадолске висоравни иза планина Куре које нису погодне за пољопривреду. је завршио.