Верујући да је подршка производњи на лицу места у Турској кључ развоја Анадолије, Аркас је дуги низ година инвестирао у железницу, доносећи нову иновацију турској логистичкој индустрији и куповину локомотива.Компанија која је наручила пет локомотива Еуро Дуал модела са улагање од 38,5 милиона евра, првобитно је најављено да ће локомотиве бити пуштене 2025. добиће их три. Он ће превозити увозно-извозне контејнере из водећих турских индустријских градова до највећих турских лука са еколошки прихватљивим локомотивама.
Делујући са уверењем да ће повезивање анадолских градова са лукама железницом подстаћи производњу на лицу места и улаже у том правцу више од 20 година, Аркас, са мотом „Моћ иза логистике“, прави пионирске инвестиције у развој логистике. индустрију, са Аркас Раил-ом, који је основао под окриљем Аркас Логистицс-а, у оквиру „Пројекта Аркас Анадолија.“ На 100. годишњицу Републике, наставља да пробија нови терен користећи предност железнице за повезивање Анадолија до лука и света по приступачним ценама.
Док Аркас Раил наручује пет Еуро Дуал модела, локомотива на дизел и електрични погон од СтадлерРаил Валенциа САУ са инвестицијом од 38,5 милиона евра, планира да купи скоро 100 вагона. Дакле, компанија има за циљ да својим клијентима понуди бржу и сигурнију услугу транспорта са нижим трошковима.
Изјављујући на ту тему, извршни директор Аркас Логистицс-а Онур Гоцмез је рекао: „Било је веома важно купити локомотиву како бисмо могли да обављамо редовне услуге на железници. Либерализацијом Закона о железничком саобраћају у Турској, приватном сектору је дата могућност да инвестира у локомотиве. Као компанија која дуги низ година улаже у железничку опрему и копнени терминал, планирамо да сервисирамо читав сектор са пет локомотива, од којих ће три бити испоручене 2025. године, под кровом Аркас Раил-а, ломљењем нових тло у сектору. Поред овога, радимо на набавци још 700 вагона поред наших 100 самоходних вагона.Тако Аркас Раил тренутно обавља железнички превоз из водећих индустријских градова Турске као што су Кајсери, Коња, Анкара, Газиантеп, Ескишехир до највећих турских лука, превозиће увозно-извозне контејнере редовним летовима. С друге стране, служиће са услугама реципрочних блок возова у железничком контејнерском транспорту, који наставља да расте између Турске и Европе, посебно са земљама као што су Немачка и Пољска. Ова инвестиција, коју ћемо понудити као нову услугу турској логистичкој индустрији, је активност фокусирана на лучку логистику, односно контејнерски саобраћај, и подржаће железничку луку у Картепеу на северу и копнене луке у Мерсин Јенице у Југ.
Еколошке локомотиве
Најважнија карактеристика локомотива је да су еколошки прихватљиве. Захваљујући томе што електричне локомотиве које емитују нулту емисију угљеника имају и дизел мотор, у случају квара на железничким пругама или далеководима без струје, моћи ће да наставе свој превоз без прекида пребацивањем са електромотора. на дизел мотор.
Редовне линије за Европу и железницу Пут свиле
Раилпорт, копнени терминал који је Аркас основао у Картепеу у партнерству са дуиспортом, оператером највећег европског интермодалног логистичког терминала, требало би да постане један од најбољих примера комплетних логистичких апликација, чија је важност порасла последњих година. планирано је да почне са радом 2024. Док ће постојати трансфер терминал на коме ће терет у возовима који долазе и иду у Европу моћи да се истовара и поново рукује, Аркас ће својим локомотивама обављати европске транспорте одавде до Капикуле.
С друге стране, Аркас Логистицс, који је започео први железнички транспорт на железничкој линији БТК (Баку-Тбилиси-Карс) 2017. године, превози терет у Европу у транзиту са Мармараи везом на путу Кина-Турска Гвоздена свила са својом компанијом. Аркас Раил, који је основао прошле године. Док ови новоотворени транспортни коридори нуде могућност за транспорт турских извозних терета у друге нове земље железницом, због географске локације Турске, транзитни терет између Европе и Азије може да се транспортује кроз Турску, повећавајући потражњу за железничким транспортом у Турској, што значи да је нова генерације локомотива и вагона.омогућава убрзање инвестиција.