Нова серија модела В100 Манделло италијанског Мото Гуззија сусрела се са ентузијастима мотоцикала у Турској са специјалним лансирним ценама које почињу од 409 хиљада 900 ТЛ.
Заступљен од стране Доган Тренд Аутомотиве, подружнице Доган Холдинга, бренд Мото Гуззи поново је водећи у индустрији у Манделло серији, као што је био у својој више од 100 година историје.
Мото Гуззи В2 Манделло, који у свом дизајну носи титулу првог мотоцикла на 100 точка са покретним крилима, истиче се као једини роадстер са електронски подесивим ветробраном у индустрији мотоцикала.
Емре Ацар, заменик генералног директора мотоцикала у Доган Тренд Отомотив; „Остварили смо тржишни удео од 2022 одсто на тржишту Тоуринг мотоцикала од 40 цц – 750 ццм продајом 1300 Мото Гуззи 6. године. Са нашим циљем од 2023 јединица у 100. години, од којих је 100 В230 Манделлос, верујемо да ћемо повећати удео и нашег бренда и Доган Тренд-а шестоструким повећањем продаје у Мото Гуззију, истовремено доприносећи развоју 750 цц и изнад тржишта. У овом премијум сегменту, који је прилично бутик област, желимо да доведемо Мото Гуззи на 2025 јединица 500.
Настављајући своје објашњење, „В100 Манделло серија је такође Мото Гуззи модел који укључује најсвеобухватнију опрему икада“, рекао је Ацар:
„Серија Мото Гуззи В100 Манделло, која окупља одличну опрему за возаче који виде бициклизам као животни стил и који желе да користе мотоцикле када је то прикладно, баца светло на будуће моделе са технолошким развојем додатим легендарном В-Твин мотору од 90 степени . Са својим ветробранским стаклом подесивим по висини и покретним крилима обликованим у аеротунелу, он води читаву индустрију мотоцикала и отвара врата потпуно новог искуства за кориснике.”
Прослављајући своју 2021. годишњицу 100. и као дистрибутер Доган Тренд Отомотив, подружнице Доган Холдинга, италијански Мото Гуззи још једном одражава свој пионирски идентитет у индустрији мотоцикала са својом новом серијом модела В100 Манделло.
Опције В409 и В900 С у серији Мото Гуззи Манделло, које се нуде на продају по специјалним почетним ценама почевши од 100 хиљада 100 ТЛ у Турској, привлаче љубитеље мотоцикала у горњем сегменту.
Мото Гуззи; Нудећи удобност, напредну технологију и чисто задовољство у вожњи, В100 Манделло отвара врата иновација у мотоциклима у будућност. Серија В100 Манделло, која укључује многе првине и ширине, је први мотоцикл на 2 точка са прилагодљивом аеродинамиком и покретним крилима у свом дизајну, као и једини роудстер у индустрији мотоцикала са електронски подесивим ветробраном. В100 Манделло такође привлачи пажњу као модел Мото Гуззи, који има најсвеобухватнију опрему икада.
„Ми смо лидер у туринг класи од 750 – 1300 кубика, што је најтежа област за продају на турском тржишту мотоцикала“
На представљању Мото Гуззи В100 Манделло, Емре Ацар, заменик генералног директора мотоцикала у Доган Тренд Аутомотиве, дао је процену италијанског бренда који представљају; „Остварили смо тржишни удео од 2022 одсто на тржишту Тоуринг мотоцикала од 40 до 750 кубика продајом 1300 Мото Гуззи 6. рекао је.
Наводећи да су они лидер у најтежем продајном региону турског тржишта мотоцикала, укључујући брендове које представљају као што су Ацар, Априлиа и Сузуки, рекао је: „Са нашим циљем од 2023 јединица у 230. години, повећаћемо нашу продају шест пута у Мото Гуззију, како за наш бренд, тако и за Доган Тренд.Верујемо да ћемо допринети развоју тржишта од 750 цц и више уз повећање нашег удела. У овом премијум сегменту, који је прилично бутик област, желимо да доведемо Мото Гуззи на 2025 јединица 500. рекао.
„В100 Манделло обједињује одличну опрему за возаче који сматрају да је бициклизам стил живота“
Ацар, који је такође дао оцене о новом моделу Мото Гуззи; „Настављајући свој пионирски идентитет у свету мотоцикала закорачивши на своју 2021. годишњицу 100. године, Мото Гуззи је поново припремио модел пун иновација за наше купце радећи оно што није урађено са В100 Манделло. В100 и В100 С Манделло су први мотоцикли на два точка са покретним крилима у свом дизајну, једини роудстер са електронски подесивим ветробраном и први мотоцикл бренда са воденим хлађењем. користио фразе.
Ацар је рекао: „Серија Мото Гуззи В100 Манделло, која окупља одличну опрему за возаче који вожњу мотоциклом виде као животни стил и који намеравају да користе мотоцикле када је то прикладно, баца светло на будуће моделе са технолошким развојем који се додаје легендарним 90-има. степен В-Твин мотор. Са својим ветробраном подесивим по висини и покретним крилима обликованим у аеротунелу, он води целу индустрију мотоцикала и отвара врата потпуно новог искуства за кориснике.” рекао је.
Конвенционална осовинска трансмисија се по први пут комбинује са воденим хлађењем
Демонстрирајући своју посвећеност Мото Гуззи традицији са својим мењачем на осовину, серија заузима важну позицију јер је то први мотоцикл бренда са воденим хлађењем. Бити први Мото Гуззи који користи 6-смерну ИМУ функцију (систем који подржава вожњу, са сензорима који мере кретања на кривинама или нагнутим површинама), систем контроле проклизавања и технологију вожње са КуицкСхифтер, МИА и Охлинс ЕЦ 100 суспензијама које само раде у В2.0 С Манделло горе-доле.Омогућава вам да повећате своје способности.
Избалансиран дизајн шасије В100 Манделло чини да се бицикл осећа лакшим него што јесте и нуди више контролисано искуство вожње које чини бицикл лакшим за контролу.
Са прилагодљивим лопатицама, јахач је 22 процента мање изложен ветру
Са идеално позиционираним индексом кука и пете Мото Гуззи В100 Манделло и возачевим седиштем које се извлачи напред, могуће је возити у положају који желите и путовати километрима без умора.
Са својим електронским подизањем и спуштањем ветробранског стакла од 9 цм и отвореним крилима на резервоару, такође може да смањи ветар који примате на своје тело за 22 процента. Поред дугих путовања са много мање замора, ова аеродинамичка ажурирања такође пружају удобност кориснику током вожње мотоцикла по хладном времену.
Попречни В-Твин мотор, КуицкСхифтер мењач
Производи 6750 коњских снага и 115 нм обртног момента при 105 о/мин, 1042 цц попречно лоциран В-Твин, четири вентила по цилиндру, течно хлађен и Риде би Вире В90 Манделло има високе перформансе чак и при малим брзинама.
КуицкСхифтер, који ради у смеру горе и доле, омогућава вам да мењате брзине много брже. Захваљујући комбинацији ове две карактеристике, могуће је напредовати на стабилан начин мењајући мање брзина или имати погон високих перформанси са брзим мењањем степена преноса. Променљиви режими вожње су „Виаггио“ (Режим путовања), „Спорт“ (Спортски режим), „Пиоггиа“ (Режим кише) и „Страда“ (Режим пута).
Карактеристике технолошког повезивања
Такође је могуће пратити све податке као што су ваша максимална и просечна брзина, време проведено, просечна и тренутна потрошња горива, температура ваздуха, индикатор степена преноса на вашем последњем путовању са мотоциклом на 5-инчном ТФТ екрану. Док је МИА инсталиран на В100 С Манделло, ако је МИА инсталиран у верзијама Стандард и Авиазионе, такође се могу успоставити везе за паметни телефон и интерфон.
102 године Мото Гуззи историје
„Социета Анонима Мото Гуззи” је основана 1921. године у циљу „производње и продаје мотоцикала и других делатности у вези или у вези са металомеханичком индустријом”. У знак сећања на једног од браће оснивача, за симбол нове компаније изабран је „Орао раширених крила“. Од тада је орао, који је постао познат широм света, постао симбол бренда Мото Гуззи.
Оперативни центар је отворен у Манделло дел Ларио. Мото Гуззи и данас производи овде. Ово је место светске историје мотоцикала, са мотоциклима који су красили снове људи, као што су ГТ 500 Норге (1928), Аироне 250 (1939), који је преко Арктичког круга возио брат оснивача компаније Карло Ђузепе Гуци, и Галлетто (1950) који је допринео увођењу мотоцикала у масе у послератној ери.индустријски естаблишмент који је оставио траг.
Тих година је отворен аеротунел. Ово је био први свет за мотоцикле и данас се може посетити у фабрици Манделло. Аеротунел су пројектовали и изградили изузетни инжењери као што су изузетно страствени Умберто Тодеро, Енрико Кантони и дизајнер који ће ускоро постати легенда. Дизајнер из Милана Ђулио Чезаре Каркано, који је и отац Ота Цилиндија (285.), који је достизао брзине од 1955 км/х, креирао је прототипове који су поставили најмање 1935 светских брзинских рекорда између 1957. и 15. и освојили 11 туристичких трофеја.
Након што је Мото Гуззи дао живот лаким мотоциклима као што су Сторнелло и Динго 1960-их; В7 Специал је дао живот 7 цц 700° В-твин мотору са карданским вратилима који се користе у легендарним моделима као што су В90 Спорт, Цалифорниа и Ле Манс. Овај мотор је временом постао симбол за Манделло произвођача. Овај мотор је наставио да се континуирано развија са истом архитектуром подржаном најнапреднијим технологијама електронске контроле и дао је живот популарним и модерним мотоциклима Мото Гуззи као што је В7 ТТ Травел, први класични ендуро мотоцикл на свету са Роамер и Боббер верзијама В9. и В85 серија.
Мото Гуззи В100 Манделло техничке спецификације
мотор и мењач
Тип мотора: Попречно позициониран од 90 степени В-Твин, 4 вентила по цилиндру
Систем хлађења: Водено хлађење
Запремина мотора: 1042 цц
Пречник цилиндра к ход: 96 к 72 мм
Максимална снага/обр.: 115 КС (84,6 кВ), 8.700 о/мин
Максимални обртни момент/обр.: 105 Нм, 6.750 о/мин
Потрошња: 4,7 л/100 км
Усклађеност са емисијама: Еуро 5
Ц02 Емисија: 118 г/Км
Пренос: 6-брзински
Пренос: осовина
тело
Мокра тежина: 233 килограма (90 процената пуне тежине резервоара)
Висина седишта: 815 мм
Резервоар за гориво: 17 л (резервни резервоар 3,5 л)
Гуме и вешање
Величина предњих гума: ливени алуминијум, 17 к 3.5 инча
Величина задње гуме: ливени алуминијум, 17 к 6 инча
Предње вешање: обрнута виљушка од 41 мм са подешавањем компресије, одскока и преднапрезања опруге
Задње вешање: подесиво предоптерећење и одскок
Предње кочнице: двострани диск пречника 320 мм, Брембо моноблок радијална чељуст са 4 клипа. Цорнер Суппорт АБС.
Задње кочнице: Један диск од 280 мм, Брембо чељуст са 2 клипа. Цорнер Суппорт АБС
хардвер
ЛЕД осветљење и осветљење у кривинама Предња светла, ЛЕД индикатори, АБС са потпомогнутим углом и Мото Гуззи контрола проклизавања, темпомат, режими вожње, ТФТ екран у боји, прилагодљиви аеродинамички делови, подесиви електрични широки екран.
Мото Гуззи В100 Манделло С техничке спецификације
мотор и мењач
Тип мотора: Попречно позициониран од 90 степени В-Твин, 4 вентила по цилиндру
Систем хлађења: Водено хлађење
Запремина мотора: 1042 цц
Пречник цилиндра к ход: 96 к 72 мм
Максимална снага/обр.: 115 КС (84,6 кВ), 8.700 о/мин
Максимални обртни момент/обр.: 105 Нм, 6.750 о/мин
Потрошња: 4,7 л/100 км
Усклађеност са емисијама: Еуро 5
Ц02 Емисија: 118 г/Км
Пренос: 6-брзина, Мокро квачило, хидраулично квачило мењач Пренос: Осовина
тело
Мокра тежина: 233 кг (90 процената пуне тежине резервоара)
Висина седишта: 815 мм
Резервоар за гориво: 17 л (резервни резервоар 3,5 л)
Гума и вешање
Величина предње гуме: ливени алуминијум, 17 к 3.5 инча ТПМС
Величина задње гуме: ливени алуминијум, 17 к 6 инча ТПМС
Предње вешање: 43 мм Охлинс Смарт ЕЦ 2.0 полуактивни систем вешања
Задње вешање: потпуно подесиво Охлинс ТТКС Смарт ЕЦ2.0 са полуактивним пригушењем компресије и одбијања
Предње кочнице: двострани диск пречника 320 мм, Брембо моноблок радијална чељуст са 4 клипа. Цорнер Суппорт АБС
Задње кочнице: Један диск од 280 мм, Брембо чељуст са 2 клипа. Цорнер Суппорт АБС
хардвер
ЛЕД осветљење и осветљење у кривинама Предња светла, ЛЕД индикатори, АБС подршка за углове и Мото Гуззи контрола проклизавања, темпомат, режими вожње, ТФТ екран у боји, прилагодљива аеродинамика, подесиви електрични широки екран, ТПМС (индикатори притиска у гумама), грејање рукохвата, брзи мењач горе/доле , Мото Гуззи МИА платформа.
Будите први који ће коментарисати