Суђење 7 оптужених у вези са несрећом воза у округу Цорлу у Текирдагу, у којој је живот изгубило 25 особа, укључујући 300 деце, а више од 13 повређено, одложено је за 21. март 2023. године.
Када је 8. јула 2018. године путнички воз на релацији Узункопру-Истанбул преврнуо неке од својих вагона у близини Текирдаг Цорлуа, 25 људи је изгубило живот, а 340 људи је повређено. У оптужници је затражено да се оптужени Тургут Курт, Озкан Полат, Цетин Иıлдıрıм и Целаледдин Цабук изрекну затворске казне од две до 15 година због тога што је утврђено да су „суштински неисправни у настанку несреће“. .
Као резултат стручних извештаја и процена које је 9. септембра примило Главно јавно тужилаштво у Чорлуу, одлучено је да се истрага прошири и да се процесуира још девет особа.
12. рочиште у предмету одржано је данас у Конференцијској сали Центра за јавно образовање Цорлу у Првом високом кривичном суду у Цорлу.
Саслушање је настављено одбраном менаџера железничке службе ТЦДД Мумина Карасуа на дан саобраћајне несреће, након једночасовне паузе након одбране оптужених ТЦДД менаџера за одржавање железнице 1. региона Нихата Арслана и заменика директора Левента Муамера Меричлија.
Наводећи да под њим има 11 Дирекција за услуге, Аслан је рекао: „Моја дужност је да обезбедим координацију између служби у региону“. Негирајући оптужбе на свој рачун, Аслан је навео да је био задужен за административне послове и да није одговоран за технички део. Након Аслана, изјава првог регионалног заменика директора ТЦДД-а Левента Муамера Меричлија је дата. Меричли је у свом испитивању изјавио да није имао овлашћења да надгледа.
Дајући информацију о овлашћењима за потрошњу ове институције, Меричли је рекао: „Информације о радовима који ће бити понуђени су примљени. Додатак се узима и за радове на одржавању и поправци. Регионални менаџер је овлашћен да даје тендер, али генерални директор даје сагласност.
Обавештавајући да Мумин Карасу није инжењер у складу са питањем које је поставио адвокат Ерсин Албуз, Меричли је рекао: „Узео га је пуномоћник. „Није мој посао да се противим захтеву да буде инжењер за његово именовање“, рекао је он. Меричли је рекао: „Не знам какав проблем постоји пре него што се несрећа деси.“
Након Меричлија, говорио је ТЦДД 1. менаџер сервиса за одржавање Мумин Карасу. Карасу је навео да је пре несреће Управа за одржавање железнице упозорена најмање два пута и рекла: „Ја сам гађан“.
Карасу је рекао: „Дирекције служби нису у могућности да саме физички надгледају радове на терену“ и додао: „Иако сам испунио своју дужност писањем писама упозорења, суди ми се „свесним немаром“. Међутим, руководиоцу одржавања железнице и нижим чиновима суди се „обичним немаром“. Оптерећење бирократије Дирекција службе за одржавање железнице је велико. Хијерархијски, одељење, филијале одговорне за инфраструктуру одговорне за надградњу, регионални менаџер, менаџер службе одржавања, заменици менаџера службе одржавања су стране у овом догађају. Одговорност Дирекције за одржавање је да предузме мере предострожности вршећи неопходне провере на критичним тачкама железничке пруге током сезонских прелазака. Карасу је негирао оптужбе и рекао: „Упркос упозорењима која сам дао, они који морају да испуњавају своје дужности нису процесуирани“.
На суду су оптужени такође тражили саслушање сведока.
Објављујући привремену одлуку, суд је одлучио да делимично уважи захтеве окривљених за саслушање сведока и донео одлуку о наставку мера судске контроле против окривљених.
Рочиште је одложено за 21.
Будите први који ће коментарисати