И након 140 година постојања, електрични трамваји су и даље веома популарни широм света, а потражња за електричним трамвајима је све већа због тренда ка зеленим технологијама. Трамваји су веома ефикасно средство градског превоза на кратким и средњим релацијама како у погледу енергетске ефикасности тако и по броју путника које могу да превезу.
Марка Шкода и трамваји у историји
Иако ове године славимо 25 година од првог трамваја који је изашао из Шкодиних радионица, бренд Шкода се већ 100 година обраћа трамвајском свету. Од 1922. године улицама многих чешких и моравских градова прошло је много врста трамваја чије кључне компоненте и системи носе бренд Шкода. То су углавном били вучни мотори који су покретали трамваје и контролери који су се користили за контролу снаге трамваја. Трамваји са компонентама произведеним у Шкодиним фабрикама радили су у Брну, Плзену, Прагу, Јихлави и многим другим градовима. Савремена историја Шкоде почела је престанком производње трамваја у ЧКД-у 1997. године, када су неки од техничких капацитета пребачени из Прага у Плзењ.
Чехословачка – земља трамваја
Трамваји су одувек били развијени у Чешкој (или заправо Чехословачкој). Локалне инжењерске компаније биле су у могућности да снабдеве скоро целокупно домаће тржиште док су наставиле да извозе трамваје широм света. Од почетка двадесетог века до средине 1990-их, Рингхоферове фабрике, које су касније национализоване и прешле у власништво ЧКД Праха, биле су међу најзначајнијим светским играчима у градској производњи вагона. Татра трамваје (означене именом Т и серијским бројем) компанија је продавала у многе земље света (земље источног блока због тадашње политичке ситуације). Произведен између 1961. и 1997. године, Т3 није само најпродаванији трамвај, са више од 13.000 продатих аутомобила, већ држи и светски рекорд по броју продатих трамваја.
После 1989. године, унутрашња структура ЧКД Праха показала се неодрживом у новим економским условима, и упркос поновљеним покушајима реструктурирања, већина предузећа и производње је уништена или апсорбована од стране конкурената. Ово је представљало егзистенцијалну претњу трамвајској традицији производње у Чешкој; Т6Ц5, последњи модел трамваја развијен под марком Татра, произведен је у једном примерку само као прототип.
Шкода из Плзена узима палицу
Шкода Плзен, сада Шкода Група, тада је писала ново поглавље у историји чешке трамваја. Од 1995. године њена подружница Шкода Доправни тецхника модернизује старе трамваје Татра Т01 под типским ознакама 02Т и 3Т. Захваљујући овим пројектима, Шкода Плзен је преузела од свог успешног претходника.
У то време, Шкода је имала искуство у производњи вучних мотора, који су срце сваког модерног трамваја, и снабдевала је велике произвођаче од раних 1990-их за употребу у трамвајима у Лисабону, Каселу, Бону, Келну и Филаделфији.
У исто време, Шкодини инжењери су радили на другом пројекту: заједно са Инеконом развијали су први прототип својих трамваја. Овај трамвај је представљен јавности под именом Астра (назив 1997Т) на 39. Међународном сајму инжењеринга одржаном у Брну 03. године. Овај трамвај је био трамвај од три јединице са два окретна постоља и могао је да иде на пругама од 1.000 – 1.600 мм. његова највећа брзина била је постављена на 70 километара на сат, а аутомобили су били делимично ниски подови. Са овим трамвајем почела је историја модерних трамваја Шкода производње у Плзену.
Астра трамваји (касније понекад називани Анитра) нашли су се, између осталих, на улицама Брна, Остраве и Оломоуца. Пет од седам транспортних компанија које се баве трамвајским транспортом у Чешкој показало је интересовање за нове Шкодине трамваје, а укупно 1997 је произведено и испоручено између 2005. и 48. године. Године 2001. модификоване верзије ових трамваја (ознака 10Т) стигле су и у САД, где су пренете дозволе за производњу. Посетиоци градова Портланд и Такома, на пример, могу да их виде на делу.
Јавни превоз у 21. веку
Први велики корак који је предузела Шкода Доправни тецхника после 2000. године била је промена имена. Године 2004. рођен је сада међународно познати бренд ШкодаТранспортатион. Почетни фокус компаније у новом миленијуму био је развој извозних капацитета, што је резултирало успешном испоруком девет комплета двосмерних трамваја Електра 2006Т у Италију у периоду 2007-06. Група Шкода је имала успеха и у Пољској, где је продато 16 трамвајских гарнитура, са два модела Електра (19Т и 48Т дуплекс).
У то време Шкода није заборавила своје домаће путнике. Године 2005. могли су да се возе првим трамвајима нове генерације познате као Електра, као Електра модел 14Т, чији је дизајн, између осталих, и Порсцхе Десигн Гроуп. Само две године касније, изведени модел Електра 13Т први пут се појавио на улицама Брна.
Савремени ФорЦити осваја свет
Иако су трамваји Електра били успешни у земљи и иностранству, управа Шкода Групе одлучила је да направи одлучујући корак напред. Као резултат тога, 2008. године лансирана је потпуно нова генерација под називом ФорЦити. Више од деценије вредног дизајнерског и инжењерског искуства јасно се огледа у овој новој генерацији трамваја.
Нова карактеристика ових модела била је делимично окретна окретна постоља, што је омогућило да се трамваји лакше возе на стрмим линијама и уским кривинама. Поред тога, ФорЦити трамваји су без баријера и имају унутрашњи распоред прилагођен путницима.
Праг је постао највећи купац ових трамваја. Управа локалне транспортне компаније наручила је 250 комплета од Шкоде у Плзену, а исти тип 15Т (са само делимичним модификацијама) касније је наручила Рига, Летонија. Други модели ФорЦити генерације касније су своје домове нашли у градовима Турске, Мађарске, Словачке и Финске. Шкода група је до сада продала око 500 трамваја ове генерације, а њен развој траје до данас.
Међутим, производња трамваја се не обавља само у производном погону у Плзену. Током година, Шкода група је сарађивала са јаким партнерима чије је искуство у индустрији имало значајан утицај на развој целе групе. Тако се нови трамваји под брендом Шкода групе граде у производним погонима у Острави и Шумперку. Шкода трамваји се производе и у иностранству, посебно у Отанмакију у Финској. У земљи хиљаду језера произведен је и модел Артиц, који комбинује концепт који је развила финска дивизија Шкода групе и предности ФорЦити генерације. Трамваји ФорЦити Смарт Артиц раде у Финској и Немачкој са укупно 73 трамваја до сада, а тренутно се производи више трамваја. Укупно, Шкода тренутно ради на испоруци трамваја за 13 европских градова.
Плзен (опција 12+10), Острава (35+5); Бон (26+12); Братислава (30+10); рнв – Манхајм, Лудвигсхафен, Хајделберг (80+54); Брно (5+35); Хелсинки (52+0), Тампере (8+38). Укупно су три града наручила трамваје: Франкфурт (Одер), Котбус и Бранденбург на Хавелу (35+6).
Укупно има 475 нових Шкода трамваја!
Аутономна возила као будућност градског превоза
У последњој деценији, развој дигиталних технологија је почео да оставља трага на јавном превозу. Шкода Група је 2013. године удружила снаге са реномираним власничким произвођачем решења у области система управљања шинским возилима, оснивањем Шкода Гроуп Дигиталног центра шест година касније. Развој напредних дигиталних решења је сада у пуном јеку. Поред производње најновијих система за рутирање, дијагностику и сервисирање возова, Дигитални центар је посвећен развоју сопственог система против судара за возна средства, једног од најважнијих подсистема за потпуно аутономни трамвај. У ствари, Шкода Група ради са О2 Чешка Република, ИНТЕНС Цорпоратион и Универзитетом Западне Чешке на пројекту развоја аутономног трамваја.
2021 градова са највише километара пређених трамвајем из Шкодиних производних погона у 5.
Успех наших трамваја не огледа се само у броју продатих комплета, већ пре свега у броју километара које трамваји пређу улицама. Ево листе пет градова са највише пређених километара прошле године:
1. Праг (Чешка Република) 4 371 548 км (14Т) и 13 193 838 км (15Т) (укупно 29 996 866 км и 92 856 873 км)
2. Хелсинки (Финска) 4 280 000 км (укупно 17 380 000 км)
3. Братислава (Словачка) 4 155 265 км (укупно 22 778 220 км)
4. Коња (Турска) 3 277 714 км (укупно 28 534 115 км)
5. Вроцлав (Пољска) 2 735 739 км (укупно 32 217 540 км)
Шкода трамваји тренутно саобраћају у 19 градова:
Цзецх Републиц
- Праг, Плзен, Брно, Острава, Оломоуц, Мост
Словачка
- братислава
Њемачка
- Цхемнитз, Сцхонеицхе
Финска
- Хелсинки, Тампере
АБД
- Портланд, Такома
Италија
- Каљари
Пољска
- вроцлав
Туркиие
- Ескишехир, Коња
Мађарска
- мисколц
Летонија
- рига
Будите први који ће коментарисати