ИММ подружница Сехир Хатларı А.С. покренула је 567 електричних водених таксија на 5. годишњицу историјског бродоградилишта Голден Хорн. „Бродоградилиште Халиц, које је имало годишњи комерцијални обим од милион лира када смо га примили, сада је достигло комерцијални обим до сто 1 милиона лира“, рекао је председник ИММ-а. Ekrem İmamoğlu„Ко је раније видео бродоградилиште Златни рог није могао ни да замисли да ће ово место постати овакво. Када елиминишете расипање и злоупотребе, у свакој институцији видимо рационалан процес. Ово место је једно од њих. Сада Истанбул има менаџмент као што је бродоградилиште Голден Хорн, које не жртвује своје ресурсе за расипање, експлоатацију и профитерство, а поступа са разумевањем у корист Истанбула и Истанбулаца, а узимајући у обзир јавни интерес. Након церемоније, Имамоглу је одговорио и на питања новинара о дневном реду.
Сехир Хатларı А.С., подружница Истанбулске градске општине (ИББ), произвела је електрични водени такси у оквиру пројекта „декарбонизације истанбулског мора“. У недељи обележавања 25. годишњице Историјског бродоградилишта Златни рог одржан је уводни састанак за возила нове генерације која ће смањити потрошњу горива за 567 одсто у односу на постојеће водене таксије. На крају свечаности у којој је поринуто 5 електричних чамаца, у знак сећања на 567. годишњицу бродоградилишта Златни рог; ИММ председник Ekrem İmamoğluТорту су пресекли Ертан Иıлдıз, саветник председника ИММ-а одговоран за филијале, и Синем Дедеташ, генерални директор Цити Линес-а. Говорећи на уводном састанку одржаном у радионици у бродоградилишту, Имамоглу је рекао: „То је процес који је започео 1455. године, бити у величанственом историјском подручју је заиста посебна ситуација. Најстарије живо бродоградилиште на свету, високо 567 година. Важно је заштитити, сачувати и понети у будућност. Од времена Мехмета Освајача до данас, одолевала је времену и понекад се штитила од неких профитерских мисли. Понекад је стајало уз доприносе веома осетљивих и педантних људи. Гледали смо на ово историјско бродоградилиште као наше очи и пренели га у нову еру на овим просторима, за које се мислило да ће бити ликвидирано када смо ступили на дужност и да ће еволуирати у другу димензију са другачијим идејама.”
„ПОСТИГЛИ СМО СА ОБИМ ТРГОВАЊА 1 МИЛИОН ЛИРА, ПОВЕЋАЛИ СМО ГА НА 175 МИЛИОНА ЛИРА“
Истичући да су оживјели историјско бродоградилиште уз сарадњу ИММ-а и Генералне дирекције градских линија, Имамоглу је рекао: „Објекат, који је имао годишњи комерцијални обим од милион лира када смо га добили, сада је достигао комерцијални обим од до сто 1 милиона лира. Данас смо достигли капацитете за изградњу 175 композитних путничких бродова и 50 пилотских чамаца тегљача. Заједно смо реализовали историјски трајект Пашабахче и нови су на путу”. Наводећи да ће подручје бродоградилишта, осим дизајна и производње, упознати са уметношћу, Имамоглу је дао добре вести да ће простор који су обновили ускоро бити стављен у службу Истанбулаца. Напомињући да су додали 20 хибридних чамаца нове генерације на постојећих 45 морских таксија, Имамоглу је рекао: „Овде је најважнији принцип: То је питање управљања добрим процесом под вођством вредног тима који зна шта раде , фокусиран на производњу и решења, и наравно, наш цењени генерални директор.“
“Требало нам је годину дана да уклонимо СТАРИ МОРСКИ ТАКСИ”
Изражавајући да су срећни што преокрену процес у којем су запослени такође незадовољни због старе неактивне структуре, Имамоглу је рекао:
„Данас су наши пријатељи активирали промену у односу на оно што смо раније радили у производњи морских таксија. Поносни смо што се наш пројекат претворио у еколошки и хибридни водени такси и електрични чамци који су слетели у море. Овде има познат утицај на потрошњу горива и има еколошку димензију у погледу емисије угљеника. Радимо веома вредан посао у сваком погледу. Сада је то тим са циљем од преко 200 хиљада путника годишње. Сада је флота. Знате, ово је раније примењивано. То је било смеће. А чамци који су се претворили у ђубре годинама су остављени да труну на обалама Златног рога. Требало је годину дана чак и да их уклонимо одатле. Али данас то није смеће. Веома сам срећан што ће овај процес, који ће служити нашим људима на мору и Златном Рогу, својом производњом, својом стилском формом, својим дизајном који доликује овом историјском Босфору и Златном Рогу, заједно са електричном и нормалном производњом , дошао је крај.”
„СТАРО ХАЛИЧКО БРОДОградилиште НЕ МОЖЕ ЗАМИСЛИТИ ДА ЋЕ ОВО БИТИ“
„Онај ко је раније видео бродоградилиште Златни рог није могао ни да замисли да ће ово место постати овакво“, рекао је Имамоглу. Ово место је једно од њих. Сада Истанбул има менаџмент попут бродоградилишта Голден Хорн, који не жртвује своје ресурсе за расипање, експлоатацију и профитерство, и поступа са разумевањем за добробит Истанбула и његових становника, водећи рачуна о јавном интересу. Они то заправо не могу ни мало да издрже. Ако су љубоморни, ја ћу бити срећан. Зато што је љубомора – не разумем посао љубоморе – али мислим да мотивише да будем бар мало бољи. Није љубомора. Еволуирао је у другу димензију. Из тог разлога прибегавају неким праксама које покушавају да ометају Истанбул, посебно да га игноришу, па чак и да нанесу штету људима у Истанбулу. Сад. Али ми ћемо посветити апсолутну пажњу правди, производњи, људима, поштовању и бризи за град у Истанбулу. Наставићемо наше путовање у овом правцу. Истанбул је веома леп град у свим аспектима, веома посебан град. Она заиста заслужује веома добре ствари, њена географија је лепа, њена култура је лепа, пре свега, њени људи су заиста лепи. Било је ружноће и зла у овом лепом граду, али то је привремено. Боримо се да одавде протерамо свако зло. Тако ћемо наставити. Јер зло и ружноћа овде никада не заживе. Овде постоји таква духовност“, рекао је он.
ДЕДЕТАШ ЈЕ ДАО ИНФОРМАЦИЈУ: „БИЋЕ ОБЕЗБЕЂЕНО СМАЊЕЊЕ ПОТРОШЊЕ ГОРИВА ЗА 25%“
Према информацијама које је у свом говору дао Синем Дедетас, генерални директор Цити Линеса; Цити Линес је имплементирао пројекат воденог таксија нове генерације 2021. Развијен у оквиру пројекта, који наставља да се обнавља у складу са потребама епохе, пројекат “ИББ Хибрид Сеа Таки”; У борби против глобалног загревања, он има за циљ да буде алтернативно решење у коме се смањују високе емисије угљеника за одрживост поморског саобраћаја. Уз уштеду горива коју ће обезбедити електрична возила нове генерације, емисија угљеника по броду ће бити значајно смањена. Преласком на хибридни систем биће постигнуто смањење потрошње горива постојећих водених таксија на дизел мотор за 25 одсто. Предвиђено је да 5 хибридних водених таксија који буду пуштени у рад у првој фази смањиће њихов годишњи угљенични отисак од 284 тоне. Сваки чамац, као иу претходним верзијама, има капацитет од 10 људи.
БРОЈ МОРСКИХ ТАКСИЈИ ПОВЕЋАН НА 50
Употреба хибридних возила биће иста као и постојећи водени такси. Нова возила, чији ће дизајн ентеријера и дизајн трупа бити исти као код претходних бродова, такође ће моћи да се резервишу 7/24 преко апликације „ИББ Сеа Таки“. У првој фази биће пуштено у промет 5 хибридних морских таксија. Тако ће се број морских таксија ИММ повећати на укупно 50. Хибридни водени таксији, поред својих еколошки прихватљивих карактеристика и ниске потрошње горива; Има „дизајн чамца без баријера“ који лако могу да користе особе са инвалидитетом, породице са колицима за бебе и бициклисти. Чамци нове генерације могу лако приступити свакој луци, пристаништу и тачки са својом функцијом мобилне рампе. Чамац, који се не напаја екстерним пуњењем из хибридног система, моћи ће да ради и са литијумским батеријама и са фосилним горивима. Док се батерије користе током крстарења, генератор ће се активирати по потреби током маневра, а снабдеваће се дизел гориво.
Будите први који ће коментарисати