Истичући се Тојотиним концептом ауто сајма нове генерације, Кенсхики Форум, који је одржан и физички и онлајн у Бриселу, одржан је четврти пут ове године.
Овде је бренд Тојота представио своје нове технологије и концепте који носе трагове будућих модела. Истакнуте иновације у Кенсхикију биле су Тоиота Ц-ХР прологуе, бЗ Цомпацт СУВ Цонцепт и нова генерација Приус. Међутим, Тојота је најавила да планира да представи шест потпуно електричних модела бЗ у Европи до 2026. године.
„Још смелији дизајн са прологом Тоиоте Ц-ХР“
Први пут приказан као Тоиота Ц-ХР концепт на Салону аутомобила у Паризу 2014., Ц-ХР је ушао у производњу две године касније и донео је узбуђење у Ц-СУВ сегмент као никада раније. Тоиота је ионако храбар и самопоуздани дизајн Ц-ХР-а још више узела Ц-ХР пролог, који је први пут приказан на Кенсхики форуму 2022.
Развијен тако што је остао веран ДНК Ц-ХР-а, Ц-ХР пролог има софистициранији дизајн. Настављајући да одражава забавну и другачију страну модела, Ц-ХР прологуе изгледа моћније и спортскије из сваког угла са својим већим точковима и краћим предњим и задњим препустима. Међутим, концептно возило нуди више практичности повећањем животног простора унутра.
Тоиота Ц-ХР прологуе наставља оштре линије са течним покретом уместо статичних линија. Овај органски језик дизајна пружа ниво динамичног дизајна који никада раније није виђен. Међутим, као део 3Д дизајна, предњи део са главом чекића истиче се својим интегрисаним облицима и светлосним потписом специфичним за модел. Привлачи пажњу дизајном који ће се увек памтити, са мањим отвором предње решетке и тањим дизајном фарова који наглашава високу технологију. Ц-ХР, који изгледа оштро као ајкула и спреман да јури напред, наставља овај ефекат по целом телу.
Иновативни и смели Тоиотин Ц-ХР пролог такође по први пут уводи опцију боја у три нијансе уместо двотонске. Са трећом сумпорном бојом на металном сребру и рециклираном чађом, дизајн модела изгледа још привлачније.
Пролог Тоиоте Ц-ХР такође чини важан корак ка Тоиотином циљу неутралног угљен-диоксида, доносећи шире опције електрификације у Ц-СУВ сегмент. Поред пуне хибридне верзије, нуди и плуг-ин хибридну опцију са батеријом која се склапа у Европи. На тај начин јача Тоиотин асортиман вишетехнолошких производа, укључујући електричне, потпуно хибридне, пуњиве хибриде и електричне на горивне ћелије.
“БЗ Цомпацт СУВ концепт проширује бЗ визију”
Тоиота је представила бЗ Цомпацт СУВ концепт по први пут у Европи на Кенсхики Форуму. Делећи нове детаље о бЗ стратегији и моделу, Тоиота ће проширити своју понуду бЗ производа са бЗ Цомпацт СУВ концептом. У том контексту, Тојота планира да представи шест бЗ модела у Европи до 2026. године.
Ново концептно возило је позиционирано у Ц-СУВ сегменту, највећем сегменту у Европи. Дизајниран у Европи, потпуно електрични бЗ Цомпацт СУВ Цонцепт својим минималистичким дизајном даје назнаке о батеријским електричним возилима будућности. Концепт нулте емисије такође минимизира свој утицај на животну средину помоћу одрживих материјала. БЗ Цомпацт СУВ концепт, са својим стилским изгледом, доноси динамичне перформансе и водеће технологије у свој сегмент.
Концепт бЗ Цомпацт СУВ одражава његов агресиван изглед чак и када је у стању мировања, а његов агилан дизајн наговештава његово тело са ниским трењем. Засновано на теми Беионд Зеро, дизајнерски тим је створио многе еколошке додатке као што су седишта направљена од биљних и рециклираних материјала. Лични асистент у аутомобилу у концепту, с друге стране, може комуницирати са возачем или путницима визуелно и звучно одговарајући на долазне команде.
„Приус следеће генерације наставља да пионир зелене технологије“
Приказана на Кенсхики форуму, пета генерација Тоиота Приус наставља да води у иновативним технологијама својим динамичним дизајном. Пошто је постао глобална аутомобилска икона од свог лансирања 1997. године, Приус додатно јача овај имиџ својом новом генерацијом. Приус следеће генерације биће доступан искључиво у Европи са плуг-ин хибридним мотором.
Са својим динамичним возним перформансама, повећаном ефикасношћу, новим дизајном ентеријера и екстеријера, Приус 5. генерације ће наставити традицију иновативности започету пре 25 година. Плуг-ин Приус 5. генерације требало би да стигне на европске путеве средином 2023. године.
Користећи Тоиотин плуг-ин хибридни систем нове генерације, Приус нуди најнижу емисију ЦО19 за овај модел икада, са 2 г/км. Једна од карактеристика која Плуг-ин Приус чини изванредним је то што има двоструку ДНК. Нудећи вожњу са нултом емисијом довољно дугу за већину дневних путовања, Приус такође користи високоефикасну и флексибилну хибридну технологију за веће удаљености.
Плуг-ин Приус унапређује искуство вожње у сваком аспекту са својом новом генерацијом хибридног система. Са већом снагом и већом ефикасношћу, нови Приус производи 2.0 КС (152 кВ) са својим ТНГА 120л мотором. Заједно са новим електромотором од 163 КС (111 кВ) има укупну снагу од 223 КС (164 кВ).
Нови Приус је дизајниран да се носи са већином дневне вожње у потпуно електричном режиму, као и за повећање снаге које омогућава динамичнију вожњу. Захваљујући новој литијум-јонској батерији од 13.6 кВх, може да пређе 69 километара у електричном режиму. За максималну енергетску ефикасност, чиста енергија се такође може добити са опционим соларним панелима на плафону. За максималну ефикасност, соларни панели могу произвести електрични домет од 8 километара сваког дана. Када је возило паркирано неколико дана, панели могу у потпуности да напуне батерију.
“Цоролла Цросс Х2 концепт у Кенсхикију по први пут”
Како Тоиота наставља да развија производе у складу са различитим тржиштима и променљивим потребама купаца са својом угљенично неутралном метом, Цоролла Цросс Хидроген, један од њих, такође је приказан на Кенсхики форуму.
Инжењери Тојоте су креирали Цоролла Цросс Х2 концепт како би популаризовали употребу водоника. Опремљен 1.6 литарским 3-цилиндричним турбо мотором који се користи у ГР Цоролли, Цоролла Цросс Х2 Цонцепт такође има резервоар за водоник направљен на основу знања стеченог од Мираија. У Јапану ће ускоро почети зимска тестирања прототипа Цоролла Цросс Х2, који је у фази развоја.
Узимајући користи од постојеће технологије мотора са унутрашњим сагоревањем, возило такође нуди предности као што су брзо време пуњења горива, капацитет за пет особа, велики домет и смањење употребе ограничених елемената као што су литијум јон/никл.
Ова технологија, која се тренутно тестира у мотоспорту, разматра се и за преношење на друмске аутомобиле. Тоиота је својим радом у мотоспорту смањила време допуњавања горива у возило на водоник са пет минута на само 1 минут и 30 секунди, док је домет повећала за око 30 процената.
„Нове технологије мобилности ће се развити у Вовен Цити-у, граду будућности“
Вовен Цити, који има јединствену улогу у трансформацији Тојоте у компанију за мобилност, истиче се као свет у коме се одвијају аутономна возила и град будућности је заиста моделован са својим карбон неутралним карактеристикама.
Тоиота је открила детаље о Вовен Цитију на Кенсхики Форуму. Вовен Цити, у изградњи у близини јапанске планине Фуџи, ће, када буде завршен, убрзати реализацију иновација и играти јединствену улогу у будућој мобилности света. Развој технологија мобилности, паметне пољопривреде, чисте енергије и здравог живота биће убрзан на пробној стази у Вовен Ситију.
Будите први који ће коментарисати