Представљен је „Први домаћи дизајнерски мотор у Турској“, произведен као резултат изузетних напора ТУБИТАК Института за технологије железничког транспорта (РУТЕ), који је основан у партнерству Државних железница Републике Турске (ТЦДД) и ТУБИТАК-а.
Мотор локомотиве „Озгун Мотор“, први мотор дизајниран и произведен од нуле у Турској и лиценциран од стране ТУБИТАК-а, представљен је на свечаности којој су присуствовали министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу, министар индустрије и технологије Мустафа Варанк и генерални директор ТЦДД Хасан Пезук.
Говорећи на „Представљању породице оригиналних мотора серије 160“, министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу изјавио је да су од сада ушли у инвестициони период заснован на железници и да улажу интензивне напоре да повећају наших 8 брзих возова. повезане провинције са 52.
ВЕОМА ЈЕ ВАЖНО ДА ВОЗИЛА И ОПРЕМА УЧИНЕ ДОМАЋА И НАЦИОНАЛНА
Напомињући да је историја железнице у Турској веома стара и да је историја железнице почела у Турској 1850-их година, министар Караисмаилоглу је навео да постоји железничка култура дуга око 167 година. Караисмаилоглу је рекао: „Железница је део нашег ћорсокака“ и да је циљ да је развију и прошире удобност брзих возова у Турску. Подсетивши да су мастер планови у припреми, Караисмаилоглу је напоменуо да ће број превезених путника на прузи, који данас износи 19.5 милиона, бити повећан на 270 милиона. Објашњавајући да је прошле године железницом превезено 38 милиона тона терета, а да ће то повећати на 440 милиона тона улагањима, Караисмаилоглу је наставио: „Као резултат проширења железнице, то је Веома је важно да су возила и опрема која ће се овде користити произведени на локалном и националном нивоу. Посебно у метроима у Истанбулу постоје сва метро возила светских железничких марки. Данас смо иза себе оставили веома важне нивое у железничком сектору. Производимо возила која ћемо користити на нашој метро линији Гаиреттепе-Аирпорт, коју ћемо ускоро отворити, у Анкари са стопом од 60% локалног нивоа. Опет у овој линији, остварили смо нешто попут револуције. Спроводили смо домаћу и националну сигнализацију заједно са АСЕЛСАН-ом. Студије сертификације су тренутно у току. Исто тако, наш приватни сектор производи возила наше метро линије Гебзе-Дарıца у Анкари. Почели смо да радимо на томе да наш сигнал буде локални и национални, као на аеродрому Гаиреттепе. Добили смо једно од возила које ћемо користити у нашој трамвајској линији у Кајсерију. Возила која ће се користити у ГАЗИРАИ-у производиће се у Адапазари. Још увек се ради на томе. Следеће године наша домаћа и домаћа возила почеће са радом у ГАЗИРАИ-у.
Истичући да су само потребе Турске 2035 милијарди долара до 17,5. године, Караисмаилоглу је рекао: „Када узмете у обзир потребе наших блиских суседа у блиској географији, овде постоји тржиште које је много више од 17.5 милијарди долара. Да бисмо добили значајан удео на овом тржишту, ово тржиште ћемо реализовати заједно, из динамике како наших државних институција, тако и приватног сектора. Ову потребу ћемо задовољити из домаћих националних ресурса. У овом железничком послу који радимо, посебно имамо линију Гебзе-Косекеј. И овде се наш рад наставља. Важан разлог за помињање ових радова је то што ће станице и ТУБИТАК и Билисим Вадиси бити на овој линији. Процес изградње се наставља. Ускоро завршавамо и станице информатичке долине и ТУБИТАК-а. Након што поставимо систем сигнализације, наши пријатељи који раде у информатичкој долини у ТУБИТАК-у ће почети да уживају у удобности железничког система.” изнео своју процену.
КОРИСТИЋЕМО ЈЕДИНСТВЕН МОТОР У ЛОКОМОТИВАМА
Подвлачећи да је пројекат оригиналног мотора веома вредан, Караисмаилоглу је рекао: „Радимо са ТУБИТАК Рутеом. Заједно са нашим колегама из ТУБИТАК Руте и ТЦДД, премашили смо значајан део наших потреба за овим железничким возилима у сектору железнице, њиховој инфраструктури. Као што знате, прошле године смо ушли у важну фазу комбиновањем снага три важне железничке фабрике, Ескишехир Адапазари и Сивас. Сада производимо и наше приградске и националне електричне возове у Адапазари-у, наше локомотиве и возила за одржавање железнице у Ескишехиру, а веома важан део наших потреба за вагонима задовољавамо у Сивасу. Производња нашег националног електричног воза је завршена. У овом тренутку, пробне вожње су достигле 10 хиљада километара. Производња наше друге гарнитуре возова је завршена. С једне стране, покренули смо и нашу масовну производњу. Када се ове сертификације и пробне вожње заврше у наредним данима, наш домаћи национални воз ћемо почети да виђамо на нашим железничким шинама. Наш воз, који ће после њега достићи брзину од 160 километара, такође ће завршити пројектовање нашег домаћег националног електромоторног воза брзине 225 километара. Након његовог првог прототипа, започећемо нашу масовну производњу. Оригинални мотор је произведен са 8 цилиндара, али је инжењерска инфраструктура дизајнирана да одговори и на 12 и 16 цилиндара. Почећемо да га користимо у нашим железничким возилима, посебно у нашим локомотивама, али ће у наредним данима бити тражен мотор у бродској индустрији и бродоградилиштима.
Након говора, министар индустрије и технологије Мустафа Варанк, министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу, заменик министра индустрије и технологије Мехмет Фатих Кацир, заменик гувернера Коцаели Исмаил Гултекин, градоначелник метрополе Тахир БуиукакИн, генерални директор ТТАКУБукИн, ТТАКУБДД председник . др. Хасан Мандал и генерални директор ТУРАСАС Мустафа Метин Иазар покренули су мотор, који је покренут притиском на дугме.
Програм је завршен након групног фотографисања са истраживачима и инжењерима укљученим у пројекат.
РАЗВОЈНИ ПРОЈЕКАТ ЈЕДИНСТВЕНОГ МОТОРА
„Оригинални пројекат развоја мотора“ подржан у оквиру програма ТУБИТАК Ресеарцх Суппорт Програмс Пресиденци (АРДЕБ) 1007, спроведен је у партнерству са ТУБИТАК РУТЕ, ТУРАСАС, Универзитетом Мармара и Унусуал Енгинееринг. Озгун Мотор је први мотор дизајниран и произведен од нуле у Турској за локомотиву, а чија су лиценцна права у ТУБИТАК-у, односно у Турској. Оригинална породица мотора серије 160 у области железничког транспорта има највећу снагу добијену из запремине мотора од 1 литра. 160-цилиндарски мотор од 8 коњских снага, први производ дизајна породице мотора серије 1200, чија лиценцна права припадају ТУБИТАК-у, испуњава ограничења емисије која су постављена на глобалном нивоу. Оригинални мотор, који ће бити решење у класама снаге до 8 коњских снага са опцијама из породице мотора В12, В16 и В2700, може се лако користити у локомотивама, генераторима и многим „површинским бродовима“.
Будите први који ће коментарисати