Председник ИММ -а Ekrem İmamoğlu; Представљајући јавности 'Буџет за инвестиције и услуге за 2023.', који је дефинисао као 'праведан, дисциплинован, плодоносан', рекао је: „У 2023. дизајнирали смо наше укупне буџетске приходе као 95 милијарди 250 милиона ТЛ и наш укупан буџет расходи од 115 милијарди 250 милиона ТЛ. У овом случају, предвиђамо да ће нам требати 2023 милијарди лира финансирања за наше услуге и инвестиције 20. године. Рачунамо да од тога 7 милијарди лира подмиримо из наше готовине и средстава еврообвезница и да финансирамо око 13 милијарди лира кроз задуживање”. Изразивши да Истанбул постаје све јачи са инвестицијама, Имамоглу је рекао: „У нашем буџету за 2023. инвестициони расходи чине 50 одсто укупног буџета. Одвојивши укупно 57 милијарди ТЛ за инвестиције ове године, повећали смо наше инвестиционе издатке за 2022 одсто у односу на 99. годину. Тако да га удвостручујемо. У том смислу, са задовољством бих желео да изразим да је наш буџет за 2023. инвестициони буџет, баш као и наш буџет за 2022. годину.
Истичући да су издвојили 2023 милијарде 41 милиона лира за инвестиције у железнички систем, које покривају 23 одсто инвестиционих расхода у 625. години, Имамоглу је рекао: „Живећемо годину достојну великог искора који смо започели у железничким системима. Годишња стопа производње метроа коју смо постигли у последње 3 године је рекордна у историји Истанбула. Остварујемо задатак без преседана у свету, као што је изградња 10 метроа у исто време. У наш град доносимо најмање 25 пута већи просек од претходних 4 година. Све ово се дешава јер смо ставили тачку на расипање и сарађивали са компетентним и квалификованим кадром. То се дешава зато што прљаве руке не дирају наш буџет, а никакве политичке калкулације нису у сенци“, рекао је он.
Истичући да се уместо суочавања са реалношћу земљотреса желе нове области катастрофе да опседну Истанбул, Имамоглу је рекао: „Зове се; Бетонски канал. Тај бетонски канал који се зове Канал Истанбул је велики рат који се жели водити против природе зарад профита. Тај бетонски чудак је огроман напад на истанбулске шуме, пољопривредне површине, водене ресурсе, море, ваздух и природни живот. И као и сваки напад на природу зарад ренте, завршиће се болом и разочарењем. Нико нема право да натера Истанбул да плати ове високе цене“, рекао је он. Рекавши: „Наша визија буџета коју данас представљам заснована је на стратешком размишљању, учинку оријентисаном на резултате и одговорности“, рекао је Имамоглу, „Наставићемо да чинимо да 16 милиона Истанбулаца користи све ресурсе и могућности овог града на равноправан и правичан начин. и на правичан начин. Наш буџет ће бити правичан, дисциплинован и плодоносан, а сви Истанбулци ће доживети и осетити ово обиље. Јер Истанбулом се сада врло добро управља. Јер сада је буџет Истанбула у сигурним рукама. Ни један пени неће бити изгубљен. Ни један пени неће бити осрамоћен“, рекао је он.
„ЗА ИНВЕСТИЦИЈЕ У ЖЕЛЕЗНИЧКИ СИСТЕМ ДОДЕЛИЛИ 23 МИЛИЈАРДЕ 625 МИЛИОНА ТЛ РЕСУРСА“
Рекавши: „Издвојили смо тачно 2023 милијарде 41 милиона лира за инвестиције у железнички систем, што чини 23 одсто инвестиционих расхода у 625. години“, Имамоглу је поделио следеће информације: „Живећемо годину достојну великог искора који смо започели у шинских система. Годишња стопа производње метроа коју смо постигли у протекле три године је рекордна у историји Истанбула. Остварујемо задатак без преседана у свету, као што је изградња 10 метроа у исто време. У наш град доносимо најмање 25 пута већи просек од претходних 4 година. Све ово се дешава јер смо ставили тачку на расипање и сарађивали са компетентним и квалификованим кадром. То се дешава зато што прљаве руке не дирају у наш буџет, а никаква политичка калкулација није у сенци. Износ средстава које издвајамо за јавни превоз, искључујући железнички систем, је приближно 17 милијарди лира. Поред тога, издвојили смо буџет од 17 милијарди 583 милиона лира за изградњу путева, мостова, раскрсница, тунела, надвожњака, подвожњака, улица, тргова, булевара, плажа и асфалта. Удвостручили смо наш инвестициони буџет повећањем од 2022 одсто у односу на 99. Текући трансферни расходи повећани су за 89 одсто у односу на претходну годину и достигли су 13 милијарди 477 милиона лира. Тако је учешће текућих трансфера из буџета било 12 одсто. Наш консолидовани буџет ове године, укључујући ИСКИ и ИЕТТ, износи укупно 163 милијарде лира. У нашем консолидованом буџету ове године смо за инвестиције издвојили 70 милијарди лира. Наше подружнице су достигле укупну величину буџета од 2023 милијарди ТЛ у 155. У 2023. управљаћемо буџетом од 318 милијарди 848 милиона лира, укључујући и наше подружнице. Укупно 73 милијарде ТЛ од тога је инвестициони буџет. Данас вам представљам нацрт буџета који одређује приоритете Истанбула и његових становника и узима у обзир њихове потребе.
ОБЈАВИЛА ТРОШКОВИ ЈЕДНЕ ЗАУСТАВЉЕНЕ ЛИНИЈЕ ИММ-у: 7 МИЛИЈАРДИ 80 МИЛИОНА ЛИРА
Рекавши: „Када смо ступили на дужност, започели смо изградњу 10 метро линија које смо преузели као заустављене, али бих желео да вам скренем пажњу на цену њиховог заустављања“, рекао је Имамоглу: „Даћу пример о једна линија. Сигуран сам да ће бити прилично разумљиво. Тендер за метро линију Умраниие-Атасехир-Гозтепе расписан је у марту 2017. године, а њена изградња је почела у априлу 2017. године. Међутим, ова пруга укупне дужине 13 километара заустављена је 29. децембра 2017. године исте године. Када смо ступили на дужност, остварено је само 4 одсто физичког напретка. Тендерска цена ове линије у марту 2017. била је 2 милијарде 470 милиона лира. Да није заустављен и завршен у року предвиђеном уговором, односно у фебруару 2020. године, укупан трошак са разликом у цени био би 3 милијарде 250 милиона лира. Међутим, у садашњој ситуацији укупни трошак је порастао на 10 милијарди 329 милиона лира, укључујући и разлику у цени. Разлика је 7 милијарди 80 милиона лира. Ова разлика је 2 линије Умраниие-Атасехир-Гозтепе, ако узмемо цену као основу ако је завршена на време. Ова разлика; Ово је трошак предвиђања за овај град. То је трошак одлуке да идете метроом када устанете ујутру и заустављања увече када одете у кревет. Ова разлика; Ово је трошак управљања овим градом без плана, без пројекта. Људи који су створили ову ситуацију, већина мојих пријатеља овде знају боље од мене. Упозоравам их да добро идентификују те адресе, држе их у центру пажње и предузму мере да спрече даљу штету овој земљи на било којој функцији или функцији коју имају.
Будите први који ће коментарисати