„Са Мармарајем је постао непрекидан не само градски путнички, већ и магистрални и теретни. Кроз Мармарај пролазе брзи возови. HalkalıДок су стигли до године, теретни возови пролазе и ноћу. Док је до данас кроз Мармараи прошло 2 хиљаде 234 теретних возова, 1.175 ових возова се кретало према Европи, а 1.059 према Азији, а већина их је носила извозни терет.
Према информацијама добијеним од Министарства саобраћаја и инфраструктуре, Мармараи, који повезује азијску и европску страну под морем, превезао је скоро 9 милиона путника за 784 година од када је пуштен у промет.
Prošlo je 29 godina otkako je Marmaray, o kome je sanjao sultan Abdulmedid, stavljen u službu 2013. oktobra 9. uz učešće predsednika Redžepa Tajipa Erdogana i mnogih stranih državnika.
Мармараи, железнички пројекат дизајниран да одржи урбани живот Истанбула на здрав начин, да понуди могућности градског превоза грађанима са савременим урбаним животом и да очува природне историјске карактеристике града, не загађује животну средину коришћењем електрична енергија, дизајнирана према потребама својим високим капацитетом, олакшава животе Истанбулаца већ 9 година.
Мармараи, који је пуштен у употребу на 90. годишњицу оснивања Републике и који се са својом 153-годишњом историјом назива „Пројекат века“, садржи светске првенце по својој технолошкој инфраструктури, економској величини, убрзању доноси у железнички саобраћај и многе друге иновације.
Prevozeći skoro 9 miliona putnika u periodu od 784 godina, Marmaray je ujedinio kontinente na 5,5 stanica za 5 godina, a od 12. marta 2019. predsednik Erdogan prisustvovao je ceremoniji u Gebzeu.Halkalı počeo da služi na 43 stajališta na liniji.
Имао је 9,2 пута већи број становника од земље и 49,5 пута већи од Истанбула.
Хаидарпаса-Гебзе и Сиркеци-Halkalı Линија је реализована унапређењем приградских линија и њиховим повезивањем са тунелом Мармараи.Halkalı Омогућава путовање између градова за 108 минута.
Према информацијама добијеним од Министарства саобраћаја и инфраструктуре, Мармарај, који има најдубљи уроњени тунел на свету, носио је 9 пута више од укупног становништва Турске и 9,2 пута више становника мегаграда Истанбула у последњих 49,5 година.
Мармараи, који је користило скоро 9 милиона путника у последњих 784 година, превезао је скоро 2022 милиона путника у 160.
Мармараи је од 27. августа почео да пружа услугу са додатним излетима у ноћима са петка на суботу и суботе на недељу.
Највећи број путника остварен је 653. октобра са 6 хиљаде људи.
Мармараи располаже возним парком од 34 вагона у 10 вагона, од којих су 20 5 вагона и 54 440 вагона. Нуди путнички капацитет од 10 у возовима од 3 вагона и 56 у возовима са 5 вагона, са укупним капацитетом путника од 1.637 са 287 путовања дневно.
Хвала Мармарају Halkalı- Возови се обављају између Гебзеа са 148 возова у интервалима од 15 минута и између Пендика и Атакоја са 139 возова у интервалима од 15 минута.
Док је највећи број путника који је Мармараи превезао 6. октобра 652 хиљаде 523 особе, дневни број путника се повећава и наставља да износи у просеку 600 хиљада.
Пружајући услугу са укупно 43 станице, најпрометније станице у Мармарају су Иеникапı, Ускудар и Сиркеци. 55,39 одсто путника користи азијску, а 44,61 одсто анатолску страну.
Користе га и брзи возови и међународни теретни возови
Мармараи'с Гебзе, Пендик, Бостанцı, Согутлуцесме, Бакıркои и Halkalı Станице пружају услуге возовима велике брзине (ИХТ) и возовима главне линије. Захваљујући овој линији, постао је несметан не само градски путнички, већ и магистрални и теретни.
Кроз Мармарај пролазе брзи возови HalkalıДок стижу до , теретни возови пролазе и ноћу.
Мармараи Боспхорус Тубе Цроссинг, као златни прстен Средњег коридора, омогућио је несметан железнички саобраћај између континената. Први међународни теретни воз који је завршио пругу Кина-Турска за 12 дана и укупну пругу између Кине и Прага за 18 дана, ушао је у историју као први теретни воз који је ишао из Кине у Европу путем Гвозденог пута свиле и који је стигао у Европу користећи Мармараи.
Мармараи је такође отворио нови пут у домаћем теретном саобраћају. 8. маја 2020. теретни воз који је превозио пластичне сировине од Газиантепа до Чорлуа прошао је кроз Мармарај и постао први домаћи теретни воз који га је користио.
До данас су кроз Мармарај прошла 2 теретна воза, 234 ових возова је кренуло ка Европи, а 1.175 ка Азији, а већина је превозила извозни терет.
Извођењем транспорта терета преко трајектног трансфера Деринце-Текирдаг без прекида са Мармарајем, елиминисани су међупревозни и трајектни трошкови и створене су конкурентне тарифе превоза у погледу времена и трошкова.
Будите први који ће коментарисати