Кинеска бродоградилишта, која чине скоро 50 одсто светског тржишта, раде нон-стоп на испоруци природног гаса танкерима. Експлозија потражње из Европе, која жури да повећа своје залихе природног гаса, убрзала је активности изградње ових танкера који превозе течни природни гас.
Број нових танкера који су наручени Кини сада је достигао двоцифрен раст, пошто су оштећење гасовода Северни ток и текући рат између Русије и Украјине учинили проблематичним снабдевање гасом Европи. Толико да су поруџбине које добијају нека кинеска бродоградилишта достигле ниво да ће бродоградилишта радити непрекидно до 2026. године. На пример, бродоградилиште са седиштем у Шангају није у позицији да прихвати још једну наруџбу до 18. године, иако тренутно ради на 100 танкера са 24 одсто капацитета 2026 сата дневно.
Изградња танкера за течни гас је врста производње која захтева висок стандард вештине, напредне производне линије и комплетне и стабилне ланце снабдевања. Кина, која је постала глобални центар у овој области, има много самостално развијених грађевинских технологија. Европа је трећи највећи потрошач таквих танкера; у великој мери зависе од цевовода и гасних танкера за увоз.
Групација Худонг-Зхонгхуа Схипбуилдинг, компанија за изградњу бродова повезана са Цхина Стате Схипбуилдинг Цорпоратион (ЦССЦ), ради нон-стоп на изградњи огромних танкера за гас. Руководиоци компаније, истичући интензитет нових поруџбина, кажу да се у бродоградилиштима истовремено производи шест танкера. Број поруџбина које је компанија примила само овог месеца порастао је на 24.
У међувремену, група за бродоградњу Худонг-Зхонгхуа ради на 33 танкера високог капацитета, од којих је 26 наручено ове године. У овом контексту, могуће је рачунати на групу бродоградилишта Јиангнан. Укратко, европске и азијске земље су главна тржишта за кинеске произвођаче танкера високог стандарда.
Наиме, у првих осам месеци ове године производња кинеске бродоградње достигла је обим од 23,94 милиона тона. Ово одговара 45,4 посто укупног глобалног тржишта. Ови подаци стављају Кину на прво место у свету. Штавише, са новим поруџбинама Кина добија 50,6% удела на глобалном тржишту.
Други аспект пословања су астрономски износи, од којих се плаћају дневнице у танкерима природног гаса. Док је просечна дневна цена танкера од 174 хиљаде кубних метара у атлантском региону почетком августа износила 74 хиљаде долара, сада је порасла на 397 хиљада долара.
Будите први који ће коментарисати