Кенан Мемишов, шеф Одељења за инфраструктурну политику Министарства економије Републике Азербејџан, најавио је да ће железничка линија Баку-Тбилиси-Карс, која је најважнија тачка везе Новог пута свиле, повезивати Кину са Европом преко Турске , биће пуштен у употребу за неколико година.
У оквиру 91. међународног сајма у Измиру, на 8. Измирским пословним данима организованим под координацијом Министарства трговине Републике Турске, чији је домаћин Измирски огранак Бродарске коморе ИМЕАК, „Тренутни трендови у пољопривредној трговини од море и последице руско-украјинског рата“ и „Каспијско море“ Одржан је онлајн састанак на коме су размотрене теме „Логистички услови-могућности компаније“.
Састанку којим је председавао Иусуф Озтурк, председник Управног одбора Огранка бродарске коморе ИМЕАК Измир, присуствовао је члан Поморског факултета Универзитета Докуз Еилул, проф.др. Окан Туна и Кенан Мемисов, шеф Одељења за инфраструктурну политику Генералног директората за економску политику Министарства економије Азербејџана.
Пројекат напредује
Мемишов је навео да се тренутно одвија контејнерски превоз на железничкој линији Баку-Тбилиси-Карс, која је почела 2017. године у сарадњи Азербејџана, Турске и Грузије, и најавио да ће ова линија врло брзо почети да ради са свим својим перформансама. Мемисов је рекао: „Пројекат напредује веома брзо. Биће завршен у наредних годину-две. Тако ће се количина контејнера који пролазе овом линијом знатно повећати. Контејнери утоварени на бродове из Европе и Турске биће транспортовани у Централну Азију и Кину.
Наводећи да се Турска, Азербејџан и друге централноазијске државе налазе у средњем коридору Новог пута свиле, Мемишов је рекао да се уз подршку турских држава настављају напори на хомогенизацији, побољшању и поједностављењу царинских процедура земаља коридора. Организацијски фонд. Мемишов је рекао: „Када се радови заврше, терет ће моћи да дође у Азербејџан из Кине и Централне Азије и да иде у Турску за врло кратко време. Овај процес ће бити са јединственом царинском декларацијом. Веома се надам. Турска и земље Централне Азије су такође веома одушевљене овим питањем“, рекао је он.
Истичући да постоји алтернативна железничка пруга која пролази кроз Зенгезур коридор и протеже се до Нахичивана паралелно са железничком линијом Баку-Тбилиси-Карс, Мемишов је рекао да ће Турска градити пругу од Карса до Игдира и повезивати се са овом пругом, до ове године. Пројекат је завршен и рекао је да ће азијски терети бити транспортовани железницом Табриз-Ван и везом Нахичиван.
ПРВО ГВОЖЂЕ ПА МОРСКИ ПУТ СВИЛЕ
Јусуф Озтурк, председник одбора директора ИМЕАК-ове коморе бродарства огранка Измир, рекао је да Турска још није укључена у део Поморског пута свиле кинеског пројекта Појас и пут, који се зове Нови пут свиле, али ће се налазити на путу гвоздене свиле захваљујући железничкој вези са Азербејџаном. Изразивши да је Исток производни регион, а Запад тржиште потрошње у 21. веку, Озтурк је скренуо пажњу на стратешки значај Турске и Азербејџана, који се налазе у средњем коридору Пута свиле. Озтурк је рекао: „Због рата између Русије и Украјине, Северни коридор пројекта „Појас и пут“ је скоро затворен. Средњи коридор, који пролази кроз границе две пријатељске државе и народа, Турске и Азербејџана, је отворен. Најважнија веза овог коридора је железничка линија Баку-Тбилиси-Карс. Логистички центар Карс је завршен. На овај начин смо спремни. Морамо дати све од себе да овај пројекат заживимо“, рекао је он.
Озтурк је навео да ће нова ера, која је почела са угљеничним отиском 2030. године, бити период у коме ће се поново писати историја и будућност логистичке индустрије, додајући да Турска треба да буде спремна за ову логистичку трансформацију.
НОВА ПРИЛИКА ЗА ЛАНАЦ СНАБДЕВАЊА У ТУРСКОЈ
Докуз Еилул Универзитет Поморски факултет Предавач Проф.Др. Окан Туна је навео да је Турска земља мост у логистици и производњи. Наводећи да ће се ланац снабдевања заснован на ефикасности, јефтиној производњи и испоруци који је настао глобализацијом потпуно променити до 2030. године, Туна је рекао: „Први пут је свет почео да држи залихе од 9 билиона долара. Предузећа сада више воле да производе у ближим областима. Ланци снабдевања ће се окренути ка унутра или ближе. Турска долази у први план у новој фикцији у свету. Нисмо пропустили прилику. Искористићемо ову нову поставку“, рекао је он.
ПРОШИРЕЊЕ ЖИТНОГ КОРИДОРА
Јусуф Остурк, председник Управног одбора филијале ИМЕАК ДТО Измир, изјавио је да Турска дели исто море са Украјином и Русијом, и захвалио онима који су допринели Коридору за жито. Озтурк је рекао: „Наша највећа жеља је да се рат заврши што је пре могуће. Међутим, за то време снабдевање храном у региону требало би да постане трајно. Треба обезбедити и бродове који нису погодни за транспорт хране за превоз других производа. др. Окан Туна је, с друге стране, рекао да би Коридор житарица требало проширити и диверсификовати у смислу транспортованих производа. Истичући да афричке земље не могу имати користи од житарица које пролази кроз коридор, Туна је рекао: „Развијене земље су себичне да чувају своје залихе хране. Међутим, док се у свету баца 1,6 милијарди тона хране, постоји опасност од глади у регионима као што је Африка.
Будите први који ће коментарисати