Поступајући под мотом приступачне електричне мобилности за свакога, Цитроен има за циљ да настави успех са Ами са оли. Заједно са оли-јем, Цитроен се надограђује на иновативни Ами како би превоз учинио забавним, приступачним, еколошки одговорним и разноврсним. Са смањеном тежином и побољшаном структуром, оли је дизајниран коришћењем рециклираних материјала који се могу рециклирати. У циљу „најбоље у класи“ процене животног циклуса због своје приступачности, издржљивости и дуговечности, оли има за циљ да постигне циљ од 400 кг тежине за домет од 1000 км. Просечна потрошња од 10 кВх/100 км, максимална брзина од 110 км/х и пуњење од 23% до 20% за отприлике 80 минута ставља оли на потпуно друго место у свету електричних возила.
Цитроен својим новим моделима открива своју визију да буде водећи бренд приступачног личног превоза будућности. Амијев успех даје подстицај новом оли. Иновативни Ами показује храброст да уради ствари другачије како би испунио Цитроенову посвећеност да потпуно електрични превоз учини доступним свима. Бренд редефинише индустријске трендове за теже, сложеније и скупље електричне аутомобиле са оли, запањујућом и иновативном „лабораторијом за точкове“ за породични превоз.
Извршни директор Цитроена Винцент Цобее је прокоментарисао: „Овај пројекат смо назвали 'оли' као поздрав Ами. Зато што веома добро сумира оно чему алат тежи. „То је још један доказ да Цитроен може понудити потпуно електричну мобилност свим људима на необичне, одговорне и корисне начине. Винцент Цобее је објаснио зашто је било право време за Оли, рекавши: „Постоје три сукоба у друштву у исто време. Прво, вредност мобилности и зависност од мобилности. Друго, економска ограничења и неизвесност ресурса. Треће, све већа жеља за одговорном и добром будућношћу. Потрошачи осећају да се ера обиља ближи крају. Строжи прописи и растући трошкови ограничавају нашу слободу деловања. Такође, растућа свест о потреби да се убрзају напори за спречавање климатских промена чини нас еколошки свеснијим и разумљивијим.“ Коби је наставио: „Средином 70-их, просечни породични аутомобил тежио је око 800 кг, 3,7 м дуг и 1,6 м. ширина. Данашњи еквивалентни аутомобили су најмање 4,3 м дугачки и 1,8 м широки и тешки су 1200 кг. Неки достижу 2500 кг. Ово повећање је делимично последица правних и безбедносних захтева. Али ако се тренд настави и ако наставимо да 95% ових возила држимо паркираним сваки дан, а самци обављају 80% путовања, сукоб између потребе да заштитимо нашу планету и обећања будућег одрживог, електрифицираног транспорта неће бити лак да реши. Цитроен сматра да прелазак на електрични погон не би требало да буде намет, да осетљивост на животну средину не би требало да ограничава превоз и да живот аутомобилом не би требало да постане облик казне. Морамо да преокренемо трендове тако што ћемо возила учинити лакшим и јефтинијим и пронаћи креативне начине да максимално искористимо. У супротном, породице можда неће имати приступ слободи транспорта јер потпуно електрична возила постају једина могућа опција. оли је оптимистично решење за ову контрадикцију коју је Цитроен представио“, рекао је он.
Иновативни приступ будућем породичном превозу
Цитроен верује да је време да се „заустави“ тренд хиперболе и трошкова и уместо тога се фокусира на стварање лакших, мање сложених и заиста приступачних возила, али истовремено креативних и чистих. Електрични и потпуно електрични модели као што су е-Ц4 и нови е-Ц4-Кс или е-Берлинго и е-СпацеТоурер пружају приступ погодностима удобности, карактера и електричног погона које потрошачи очекују од Цитроена, док изванредни Ами је био важан потез у том правцу.
Са олијем, Цитроен демонстрира иновативан приступ будућем породичном превозу. Бренд преиспитује сваки детаљ како би смањио ресурсе и материјале како би направио возила са пристојним дометом вожње, побољшаном свестраношћу и приступачном куповином.
Циљ: Најбоља процена животног циклуса
Оли се истиче као породично возило које даје приоритет одрживости. Возило показује најбољу процену животног циклуса (ЛЦА) у класи за оптимално коришћење лаких и рециклираних материјала, одрживе производне процесе, издржљивост за дуг радни век и рециклирање на крају животног века.
Паметним смањењем броја делова и компоненти, коришћењем најлакших и најодговорнијих материјала, сложеност је сведена на минимум, док се повећава свестраност и функционалност. Ово резултира аутомобилом који је изузетно атрактиван по дизајну и употребљивости, али и много ефикаснији, веома приступачан и мање сложен.
Пажња ка детаљима је очигледна свуда. На пример, фотеље привлаче пажњу својим најједноставнијим обликом. Користи се 80% мање делова у поређењу са традиционалним седиштем. Направљен од рециклираних материјала и паметног мрежастог дизајна наслона за леђа, побољшава природно светло у кабини. Поред тога, то је једна од најистакнутијих карактеристика да се може ажурирати или персонализовати према укусу корисника. То је ситуација у којој сви добијају јер су одговорни и одрживи јер је тежина возила смањена, а побољшани амбијент у кабини позитивно утиче на удобност путника.
Лакши, технолошкији и дужи домет вожње
Цитроен Оли изазива своје конкуренте у опсегу и ефикасности електричних возила на батерије, показујући да електрична возила могу да иду даље, да трају дуже, да буду свестранија и да коштају мање.
Иако изгледа чврсто, оли није ни тежак ни гломазан. Његова циљна тежина возила од око 1000 кг чини га лакшим од већине сличних компактних СУВ-ова. Као резултат тога, потпуно електричном погону је потребна само батерија од 400 кВх за циљни домет до 40 км. Максимална брзина је ограничена на 110 км/х да би се максимизирала ефикасност. Одлична потрошња од 10кВх/100км је реална, а пуњење од 20% до 80% траје само 23 минута.
дуготрајно пријатељство
Цитроен Оли је дизајниран да максимизира дуговечност и издржљивост. Дакле, кућа може имати више власника и дужи активни животни циклус. Може се пренети на више од једног власника као „ново“ са својим једноставним решењем за поправку, обнављање, ажурирање и персонализацију, или се може пренети унутар породице и користити дуги низ година.
Цитроен представља нови програм 'ЦИТИЗЕН би Цитроен' услуга и искустава, а све то обухвата Оли. Циљ је да се повећа осећај 'зен' електричних Цитроен корисника који уживају када интегришу возила у своје животе и породице.
Згодан сапутник
Идеално возило за повезивање са природом и екологијом, Цитроен оли је такође добар сапутник на путовању. Згодан сапутник који помаже људима да живе пуним плућима чак и када нису у покрету. Уточиште без нових технологија, чак и члан породице да ужива. „Уместо куће у којој живе или аутомобила који возе, људи све више виде своје еколошке отиске, ко су и како живе, као позитиван израз себе и своје личности“, рекла је Ен Лалирон, шеф одељења за напредне производе и транспорт Решења у Цитроену. Верујемо да ће их оли инспирисати да раде ствари другачије како би поједноставили живот и уживали у животу док га смањују.” Цитроен има наслеђе измишљања начина живота који повезује људе са њиховим возилима. Нова генерација корисника може бити још креативнија у животу са неортодоксним Амијем. Олијев оптимистички дух би потенцијално могао да учини исто.
електрични начин живота
Као начин превоза са нултом емисијом, Оли може да омогући електрични начин живота изнад својих капацитета, док се као корисно електрично возило неприметно уклапа у електрични еко систем корисника, од соларних панела до општих потреба за електричном енергијом у дому. На пример, може да генерише вишак енергије која се може преусмерити назад у мрежу када је то потребно. Или, у случају нестанка струје, може задовољити потребе потрошача за електричном енергијом.
Са својом паметном функцијом „Вехицле то Грид“ (В2Г), возило као што је оли има потенцијал да уштеди новац за свог власника складиштењем вишка енергије добијене из соларних панела код куће. Поред тога што га поново продаје добављачима енергије, такође помаже у решавању проблема са напајањем када мрежа има велику потражњу или нестанке струје.
Цитроен Оли такође олакшава живот када сте далеко од куће, на плажи током лета или у викенд кампу, са функцијом „пуњења возила“ (В2Л). Узимајући у обзир његову батерију од 40кВх и излаз од 3,6кВ (еквивалентно утичници за домаћинство од 230в 16амп), оли теоретски може напајати електрични уређај од 3000в око 12 сати. оли нуди практичну и лаку за коришћење функционалност било на путовањима далеко од куће или код куће.
Естетика дизајна подржана функционалношћу
Оли има изузетан и необичан дизајн. Са својом елегантном каросеријом дужине 4,20 м, висине 1,65 м и ширине 1,90 м, открива изглед компактног СУВ-а. Пркосећи конвенционалном оли, породичној лимузини, градском путнику, авантуристичком возилу, сараднику или чак делу куће, укључујући напајање свакодневних уређаја, снабдевање енергијом у случају нестанка струје или обезбеђивање платформе за чишћење прозора.
У Оли-ју је естетски приступ пажљиво размотрен како би се ојачала функционалност и свестраност. Као и Ами, оли користи једноставан и интуитиван приступ. Разликује се својим акцентима у боји, светлим материјалима и живим шарама који нуде могућност персонализације.
Дизајнери компаније Цитроен планирали су да сваки елемент оли буде мултифункционалан, смањујући тежину и сложеност коришћењем мањег броја или интегрисаних делова, користећи рециклиране материјале или материјале који се могу рециклирати где год је то могуће.
Разноврсна платформа
Иако хауба, пртљажник и кров традиционалног аутомобила могу изгледати као савршена платформа за помоћ у кућним пословима као што је орезивање дрвећа, мало возила је заправо направљено са овом способношћу на уму. У Оли је ситуација другачија. Равна хауба, кров и задњи бочни панели су изабрани да испуне циљеве мале тежине, велике чврстоће и максималне издржљивости, као и да креирају јединствену силуету возила.
Панели направљени од рециклираног валовитог картона, који се претвара у сендвич структуру у облику саћа између арматурних панела од фибергласа, развијени су заједно са БАСФ-ом. Прекривен тврдим и текстурираним Еластоцоат® заштитним слојем, који се обично користи на паркиралиштима или утоварним рампама, Еластофлек® је премазан полиуретанском смолом и обојен БАСФ РМ Агилис® бојом на бази воде. Панели су веома чврсти, лагани и јаки. Довољно је издржљив да одрасла особа може да стоји на њему и 50 процената лакши од еквивалентне челичне плафонске конструкције.
Плафон може послужити за различите намене, од коришћења као мердевина до постављања шатора на платформу. Погодност је обезбеђена без додатне тежине или трошкова егзотичних материјала. Свестраност ношења терета је такође бескомпромисна. Кровне шипке са обе стране кровне плоче омогућавају причвршћивање додатака као што су носачи за бицикле и кровни носачи. Испод хаубе су простори за одлагање ствари, укључујући одељке за личне ствари и предмете за хитне случајеве, осим каблова за пуњење.
Хоризонтално и вертикално се састају
Тим Цитроена је користио контраст вертикалних и хоризонталних елемената дизајна у стаклу и детаљима осветљења како би створио равне површине због извора, материјала. Захваљујући вертикалном дизајну ветробранског стакла, користи се најмања количина стакла. Ово решење смањује тежину и сложеност. Осим тога, помаже у заштити путника од утицаја сунца. Штавише, процењује се да ће Оли-јев скромни систем климатизације помоћи у смањењу потреба за енергијом до 17%.
Оли има експериментални систем "Аеро Цханнел" између предњег дела хаубе и равног горњег панела. Овај систем дува ваздух на стакло и ствара ефекат завесе да омекша проток ваздуха преко плафона. Оквир ветробранског стакла је завршен сјајним инфрацрвеним премазом. Цитроен ће ову нову боју користити у комбинацији са својим новим идентитетом бренда.
Контраст између хоризонталног и вертикалног је такође видљив на бочним панелима и стаклу. Предња врата настављају пример Амија. Иако су различито монтиране, обе стране су исте. Лакши су, али и даље чврсти. Такође је много лакше за производњу и монтажу. Они штеде 20 процената на тежини у поређењу са породичним хечбеком. Половина броја компоненти је довољна, а уклањањем звучника, звучне изолације и електричних инсталација, уштеди се приближно 1,7 кг по вратима.
Спољашња плоча врата је лакша за уградњу и максимизира унутрашњи простор за складиштење. Грациозне кривине теку нагоре дуж бочних страна возила и пењу се на кров, изнад бочног прозора. Велики хоризонтални прозори благо се нагињу према тлу како би се смањио утицај сунца. Ручни, лаки за употребу „склопиви“ отвори пантографа, слични онима на Ами-ју, обезбеђују свеж ваздух у унутрашњост.
Ужа задња врата се отварају на шаркама са задњег дела возила и користе вертикално стакло како би путницима позади пружили више светлости и видљивости. Промена облика између предњих и задњих врата такође је понудила могућност додавања пасивног усисника ваздуха који обезбеђује вентилацију за путнике на задњим седиштима. Широка врата олакшавају приступ кабини.
Модули предњег и задњег осветљења су такође прилично једноставни. Али примењује контраст између две веома оригиналне хоризонталне линије и вертикалног пресека. Ова апликација ће се даље развијати као препознатљив светлосни потпис Цитроена у будућим серијским производним возилима.
Иновативни пртљаг
Уместо уобичајеног пртљажника или хечбека, Оли нуди неочекивано, инспиративно решење у дизајну производа. Било да се ради о преношењу растављеног намештаја до куће или за викенд, даска или кровни шатор на плажу нуди функционалност која испуњава све захтеве. Појединачни задњи наслони за главу се преклапају према крову, а задњи прозор се отвара према горе. Ово продужава дужину 994 мм широке покретне равне утоварне платформе са 679 мм на 1050 мм.
Свестраност и једноставност инсталације су стандард. Врата пртљажника се преклапају и када се утоварна платформа уклони, између пода возила и задњег стакла ствара се висина до 582 мм. Када је плоча постављена, испод се налази згодан и сигуран простор за пртљаг висине 330 мм. Платформа за утовар је лагана и равна. Такође је направљен од истог рециклираног материјала као и хауба и кровни панели.
Паметни клизачи са обе стране пода нуде могућност причвршћивања кука или додатака. Поред тога, постоје додатни сигурни простори за одлагање на бочним зидовима.Сконо дизајнирана врата пртљажника се састоје из два дела. Има челичну плочу са централним удубљењем плоче. Постоји још један одељак на њему. У овом одељку налази се порука „Ништа нас не покреће као Цитроен“, коју сви иза и возач могу видети у ретровизору.
Нови, али познати лого
Преносећи важну поруку љубитељима аутомобила кроз врата пртљажника, оли поносно носи нови Цитроен идентитет, ослањајући се на дубоко укорењено инжењерско наслеђе Цитроена.
Нови „плутајући“ лого допуњује ову тему, док олијев језик дизајна контрастира између хоризонталног и вертикалног и округлог и равног како би сугерисао функционалност, техничку компетенцију и паметан индустријски дизајн. Наглашавајући инжењерску и техничку ефикасност, хоризонтално постављен део логотипа симболизује посвећеност бренда удобности својих обожавалаца.
Нови лого намерно евоцира оригинални лого компаније из 1919. и реинтерпретира га за будуће Цитроен моделе. Планирано је да се идентитет бренда користи у будућим производима заједно са Цитроеновом корпоративном структуром и овлашћеним дилерима.
Век трајања гума до 500.000 километара
Један од кључних елемената у максималном коришћењу одрживих материјала, повећању издржљивости и смањењу трошкова су точкови и гуме. Комбинација точкова и гума од 20 инча која се користи у оли-у нуди висок ниво ефикасности. Гуме су развијене у сарадњи са Гоодиеар-ом. Пројекат такође приказује нови дизајн прототипа хибридног точка.
Потпуно алуминијумски точкови су скупи и енергетски интензивни за производњу. Челични точкови су тешки. Због тога је одлучено да се комбинују ова два. Добијени хибридни точкови су 15 процената лакши од еквивалентног челичног точка и доприносе смањењу укупне тежине возила за 6 кг. Постоје и значајне предности дизајна. Цитроен је у партнерству са Гоодиеар-ом користио концептну гуму Еагле ГО. Комбинује одрживост са дуготрајношћу и паметном технологијом за праћење стања и стања пнеуматика. Поред сунцокретовог уља и силицијум диоксида од пиринчане љуске, смеша газећег слоја је направљена од одрживих или рециклираних материјала, укључујући смоле бора и потпуно природну гуму, која замењује синтетичку гуму на бази нафте.
Гоодиеар је поставио амбициозан циљ за постизање животног века до 11 км за концептну гуму Еагле ГО, захваљујући одрживој поновној употреби каркасе и могућности да се дубина газећег слоја од 500.000 мм обнови два пута током животног века гуме. Гума је такође опремљена Гоодиеар СигхтЛине технологијом, која непрекидно прати различите параметре помоћу сензора.
Свестрана заштита
Цитроен оли је прилично безбедан захваљујући тврдим спољним пластичним деловима. Ови делови такође смањују број делова, користе одговорне материјале и смањују тежину. Цитроенов пословни партнер, Пластиц Омниум, помогао је у стварању 'моно материјала' за имплементацију елемента дизајна са потписом бренда. Снажна, али лагана бочна заштита и браници који се 50% могу рециклирати направљени од полипропилена који садрже 100% рециклираног материјала користе приступ који олакшава рециклирање. Сваки лук точкова је прекривен јаким заштитним слојем од рециклиране пластике са хоризонталним врхом. Ова структура одражава контрастну тему која се користи у стаклу и модулима осветљења.
Као иу Ами примеру, средњи делови браника су исти на предњем и задњем делу. Испод су троугласте инфрацрвене и јаке 'ручке'. Они се могу користити за вучу другог возила или великог камена са пута. Чак и јака бела БАСФ РМ Агилис® боја на бази воде је еколошки активна са ниским нивоом испарљивих органских једињења (испод 250 г/л).
Концепт дизајна ентеријера је преобликован
Дизајнери су више волели да буду изванредни приликом креирања ентеријера. Са већим екранима, дужим наслонима за руке, великим површинским панелима и удобнијим седиштима, кабине возила сијају као звезде. Али ови избори значе тежину и цену.
Уместо обимне контролне табле са више дисплеја и скривених рачунара, оли има један симетричан сноп који се протеже по ширини возила. Стуб управљача и точак су фиксирани на једној страни. У средини је прикључна станица за паметни телефон и пет прекидача типа прекидача за систем климатизације. Оли има само 34 комада у овој области. Док, сличан компактни хечбек породичног типа користи око 75 делова на предњој и централној конзоли.
Греда има електричну шину на коју се додаци могу причврстити преко клизних УСБ утичница. Ово је идеално за напајање уређаја или укључивање апарата за кафу док чекате да деца напусте школу. Два вентилациона канала, један испред возача и сувозача, омогућавају коришћење мање јединице за климатизацију ради даљег повећања ефикасности и смањења тежине.
Иза и испод греде је полица од БАСФ Еластоллан®. Јарко наранџасти сталак за одлагање од термопластичног полиуретана (ТПУ), који се може рециклирати и који се може рециклирати, садржи флексибилне чепове који држе предмете попут шољица за кафу или лименки безалкохолних пића на месту.
Свим инфотаинмент и комуникационим функцијама у Оли-у се приступа преко паметног телефона уметнутог у прорез на снопу. Када се веза успостави, информације о телефону и апликације се комбинују са основним подацима о возилу као што су брзина и ниво напуњености. Информације се приказују путем 'Смарт Банд' система, који се пројектује по ширини доњег оквира ветробранског стакла.
Исти приступ се користи за аудио систем у аутомобилу. Цилиндрични блуетоотх звучници се могу поставити овде како би обезбедили квалитетан звук за слушање музике у покрету. Једноставним елиминисањем уобичајеног озвучења уштеђено је 250г тежине. Звучници се могу уклонити. Тако се уживање у музици може наставити где год да је паркирано. Звучници се могу окачити на шине изван возила. То значи да се уживање у музици наставља без прекида без обзира да ли вечерате на отвореном или се забављате на плажи.
Тражећи различита решења за коришћење ХМИ-а, инжењери Цитроена су дошли на необичну идеју да користе професионални модуларни џојстик за гејмпад за монтирање на волан Оли. Возило има ротирајући бирач степена преноса на стубу управљача за контролу аутоматског мењача. Заједно са интегрисаним „старт стоп“ дугметом, мање полуге управљају фаровима и сигналима возила.
Ефикасност простора
Уместо гломазних седишта која блокирају светлост и испуњавају кабину, у оли се користе седишта која штеде простор. Они користе 80% мање делова од еквивалентног СУВ седишта. Јарко наранџаста предња седишта су направљена од јаких цевастих оквира. Они су опремљени јастуцима потпуно прекривеним рециклираном полиестерском тканином. Наравно, седишта се такође могу у потпуности рециклирати.
Иновативни 3Д штампани мрежасти наслони имају интегрисани наслон за главу и инспирисани су модерним канцеларијским намештајем. Танка, али изузетно подржавајућа седишта су удобна и чврста баш тамо где треба. Производи произведени у сарадњи са БАСФ-ом направљени су од лаганог термопластичног полиуретана (ТПУ) који се може у потпуности рециклирати. Прекривене су наранџастим материјалом како би изгледале и изгледале привлачно. Мрежасти наслони за леђа доприносе удобности и удобности путника тако што повећавају осећај простора и светлости унутар возила.
Путници на задњим седиштима могу да користе отворени цевасти оквир наслона за постављање додатне опреме. На пример, мали таблет са УСБ напајањем, куке за вешање торби, држач за чаше, мрежа за држач часописа или мали послужавник за децу да уживају у грицкалицама олакшавају живот у кабини.
У складу са Цитроеновим обећањем о удобности, предња седишта су причвршћена за под помоћу ТПУ изолационих прстенова који се могу рециклирати и који апсорбују несавршености и вибрације на путу и одражавају технологију бренда „Прогресивни хидраулични јастуци“. Удобна појединачна задња седишта су направљена од сличних материјала, а наслони се преклапају како би проширили пртљажни простор. Округли ТПУ наслони за главу постављени на плафон лебде изнад сваког наслона и по потреби се преклапају према плафону.
Са обе стране возила је скривени одељак за одлагање комплета прве помоћи, коме се може приступити испод задњих седишта и са отвореним задњим вратима. Конзола за складиштење испуњава простор између појединачних задњих седишта. Наранџаста, мекана 3Д штампана ТПУ конструкција која се може рециклирати има флексибилне „печурке“ да би ствари биле стабилне. БАСФ ТПУ делови који се користе у затвореном простору могу се рециклирати на велико. Ово је добар корак ка одрживом моно-материјалу као елементу процене животног циклуса.
Врата су без сложених и тешких панела на вратима који садрже прекидаче, наслоне за руке, звучнике и прозоре. Уместо тога, оли витки панели максимизирају простор за складиштење док пружају удобност и лако паљење.
Под који повећава употребљивост
Уместо тепиха који се тешко чисти, оли има подну облогу од напредног термопластичног полиуретана (Е-ТПУ) развијену са БАСФ-ом. Флексибилан као пенаста гума, али лакши. Изузетно флексибилан и веома отпоран на хабање. Подна облога се може променити ако се жели нова боја.
Под је обложен врло флексибилним и водоотпорним материјалом. Може се лако очистити цревом. ТПУ чепови за одвод који се могу рециклирати у поду олакшавају чишћење песка и блата на плажи или након шетње по влажној џунгли.
Животни циклус
Важан елемент Оли приче је да је дизајниран да траје, да створи сопствену кружну економију. Обновљени делови, нови декори или боје, па чак и делови побољшани током времена, обезбеђују да се возило може лако и приступачно прилагодити у следеће животе за нове власнике.
Укупни трошкови власништва су ниски. Када је потребно заменити врата, фар или браник, Цитроен може набавити рециклиране делове из других возила који се више не могу одржавати. Генерално, ако је возило скупље заменити него купити ново, то возило се не обнавља. оли мења ово схватање. Када реновирање више није економично, Цитроен претвара сваки оли у донатора рециклираних делова за друга возила којима су делови потребни или друге делове шаље на општу рециклажу.
водиља
Према Винценту Цобееу, кључ за срећну будућност је; Ради се о томе како трошимо, бирамо, трошимо, крећемо и загађујемо. Зависи од реформисања, као и од прилагођавања нашег начина размишљања. „Суочавамо се са проблемима које стварају наше навике прекомерне потрошње. А аутомобилска индустрија, као и свака друга индустрија, није изузета од овог процеса. Цитроен жели да докаже да постоје неортодоксни начини промене који нису досадни или казнени. Ами је одличан пример за то и поносни смо на њен успех. Као паметно решење, наша 'лабораторија на точковима' Цитроен оли показује како можемо да инспиришемо породице будућности. оли је изузетан и необичан. У Цитроену разумемо да нећете остати непримећени са обичним ставом. Цитроен оли представља нашу транспортну мисију: одговоран, једноставан и приступачан за ваш свакодневни живот. И даље аспиративно, пожељно и пријатно. оли је наше светло водиља за решење које желите да имате као једини алат који ће вашој породици бити потребан за десет година.”
Будите први који ће коментарисати