ИММ тражи решење за истанбулски саобраћајни проблем са метроом. Халктв.цом.тр покренуо је истанбулску метро мрежу, која се планира да буде завршена 2025. године. Шеф одељења за ИММ железнички систем доц. др. Пелин Алпкокин је рекао да метро линија Умраниие-Атасехир-Гозтепе чека на одобрење министра трезора и финансија Нуреддина Небатија већ 9 мјесеци.
Саобраћај је један од главних проблема у Истанбулу, где живе милиони људи. Најважније возило јавног превоза, које се види као решење за саобраћај, је метро. Након што је администрација градске општине Истанбул (ИММ) прешла на ЦХП на локалним изборима 25. након 2019 година, линије метроа постале су једна од важних тачака дневног реда. Заустављене и поново покренуте метро линије, уложени пројекти и финансијска средства која чекају на одобрење изазвали су дебату. Саставили смо линије метроа којима стручњаци желе да се приближе изнад политике. Уклонили смо метро мрежу Истанбула, чија је завршетак планирана 2025. године. Испитали смо линије метроа преузете 2019. године.
Од публицтв.цом.тр до Хазал Оцак Говорећи у одељењу за железнички систем ИММ и заменик генералног секретара доц. др. Пелин Алпкокин је навео да су преузели 2019 линија које су потпуно заустављене и 10 линије метроа које су застале 2. године и рекао: „То су биле бомбе испод Истанбула“. Позивајући се на метро линију Умраниие-Атасехир-Гозтепе, Алпкокин је рекао: „Чекао је испред министра трезора и финансија Нуреддина Небатија већ 9 месеци. ИММ плаћа из сопствених средстава тако да ова линија не стане.”
Према добијеним информацијама, било је укупно 23 линија железничког система које је ИММ понудио пре 2019. јуна 12. године. Укупна дужина ових линија износила је 140,9 км. 12 од 10 линија железничког система потпуно је заустављено због недовољних средстава. На преостале 2 пруге система, грађевински радови су настављени веома малом брзином и неефикасно на нивоу зауставе.
Поред финансијских проблема, било је много питања која су чекала да се реше у техничким и уговорним питањима на свим линијама. Линије, које су потпуно заустављене 23. јуна 2019. године, финансиране су различитим методама као што су међународни кредити разних банака и креирани капитал, а поново је покренута изградња и набавка возила у пројектима. Међутим, линија метроа Дудулу-Бостанчи, Kabataş- Линија метроа Мецидииекои и трамвајска линија Еминону-Алибеикои поново су покренуте алокацијом буџета из капитала пре добијања кредита.
Укупна дужина пруге у експлоатацији је 23 км на дан 2019. ИММ управља са 233,05 км од тога, а Министарство саобраћаја и инфраструктуре 153,15 км. Дужина железничке линије коју је ИММ отворио и којом управља између 79,90. јуна 23. и септембра 2019. је 2022 км. Од септембра 29,1. године укупна дужина пруге у експлоатацији повећана је на 2022 км. Од тога 262,15 км управља ИММ, а 182,25 км управља министарство.
'Планиране су нове линије'
ИММ планира да започне изградњу следећих линија између 2022. и 2024. године:
- Ускудар – Харем носталгична трамвајска линија:
Завршени су геодетски и апликативни пројекти пруге дужине 1,85 км. Тендерски процес ће почети.
- ИТУ-Истиние успињача:
Завршени су геодетски и апликативни пројекти жичаре, дужине 2,60 км и састоји се од 3 станице. Покренут је процес за одобрење Генералног директората за инфраструктурна улагања (АИГМ).
- Трамвајска линија Ејуп – Бајрампаша:
У оквиру пројекта дужине 3,2 км налазе се 4 станице.
АИГМ је 16.02.2022 по 4. пут затражено мишљење у вези са укључивањем линије у Државни инвестициони програм. Очекује се да ће технички преговори бити завршени до краја ове године.
Након одобрења АИГМ-а, биће достављен Одељењу за стратегију и буџет Председништва за Програм јавних инвестиција за 2023. годину како би линија била укључена у Програм јавних инвестиција.
- Линија метроа Сефакои – Беиликдузу (ТУИАП):
Период изградње пројекта, који ће имати укупну дужину од 17,89 км и састојаће се од 10 станица, предвиђен је на 4 године.
Након давања сагласности Генералне дирекције за инфраструктурна улагања (ГПУУ) 25.07.2022. године, достављен је Одељењу за стратегију и буџет Председништва као „Предлог новогодишњег пројекта“ како би се линија уврстила у Програм јавних улагања.
Да би он био додат инвестиционом програму 2022. године и да би тендер за линију Сефакои-Беиликдузу Туиап био покренут 2023. године, биће потребно одобрење Председништва за стратегију и буџет и одобрење председника.
'50 минута од Бејликдузу до Сабихе Гокцен'
Пројекат ХıзРаи има за циљ да обезбеди превоз од Бејликдузу до аеродрома Сабиха Гокцен за 50 минута. Планирано је да линија буде дуга 74,5 км и да ће превозити 1,5 милиона путника дневно. Студије пројектовања ХıзРАИ-а су започете крајем 2020. Тренутно се настављају студије дизајна и изводљивости и воде се финансијски преговори.
'140 километара заустављеног рада'
Пружање информација публицтв.цом.тр о метро линијама и процесима, шеф одељења за ИММ Раил Систем доц. др. Пелин Алпкокин је рекао: „Примили смо укупно 12 километара посла на 140 линија метроа. Њих 10 је потпуно стало. Можемо то назвати напуштеним градилиштима. Укупно је преузео Одељење за железнички систем са дугом од скоро 450 милиона ТЛ према извођачима из тог времена. Објашњавајући да су градилишта стациониране метроа била опасна у то време, Алпкокин је резимирао: „Биле су то бомбе испод Истанбула. Било је напуштених тунела и шахтова. Било је и техничких проблема. Скоро смо редизајнирали све линије метроа које смо купили. Ево ИММ, председниче Ekrem İmamoğluПронашао је разна делимична средства великом вољом . Делимично су дате парламентарне сагласности и одобрења кредита за ове метрое“, рекао је он.
'Чека одобрење'
Говорећи о линији метроа Умраниие-Атасехир-Гозтепе, Алпкокин је рекао: „Имамо споразум са ЕБРД-ом од почетка ове године. То даје додатни износ од 75 милиона евра. Скупштина ИММ је одобрила. Стратегија и Одељење Председништва су дали мишљење о усклађености. Испред министра трезора и финансија Нуреддина Небатија чека 9 месеци. ИММ плаћа из сопствених средстава тако да ова линија не стаје. Из сопствених средстава уплатили смо до 55 милиона евра. То значи да финансирате посао који ћете обављати кредитом из сопствених средстава. Метро никада не стаје. Много је одобрења на чекању“, рекао је он.
Будите први који ће коментарисати