Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу истакао је да они приоритет дају либерализацији билатералног и транзитног транспорта и рекао: „Ако наши пријатељи усвоје овај корак, наша трговина ће се повећати, а приступ наше нације производима ће бити јефтинији и бржи. Такође придајемо велики значај потписивању Споразума о комбинованом транспорту, о коме настављамо да преговарамо у оквиру Организације турских држава. „Транспорт из Каспијског мора нас тера да користимо комбинована транспортна решења“, рекао је он.
Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу присуствовао је састанку министара транспорта, спољних послова и трговине Турска-Узбекистан-Азербејџан који је одржан у Узбекистану. Караисмаилоглу је рекао: „Транспортна инфраструктура; Са свешћу да је локомотива привредног развоја, реализујемо наше приоритетне пројекте за нашу земљу и регион. Придајемо велики значај Средњем коридору, који ће дати јединствен допринос привреди, развоју и благостању наших земаља. Турска је преузела важне одговорности претварајући се у снажну логистичку и производну базу у Централном коридору, између Азије и Европе. Смештена у центру историјског пута свиле који се протеже од Кине до Лондона, још једном је доказана критична вредност Турске у међународној трговини. Затварање Суецког канала од стране Евер Гивен Схип-а на 6 дана нанело је непоправљиву штету глобалној трговини. Стотине бродова за храну, нафту и ЛНГ морали су да чекају. „Овај инцидент коштао је светску економију 9 милијарди долара дневно“, рекао је он.
МОЖЕМО ПРВО ПРЕТВОРИТИ ЦЕНТРАЛНИ КОРИДОР У ПОЖЕЉНУ АЛТЕРНАТИВУ
Караисмаилоглу је истакао и да је руско-украјински рат довео у питање безбедност северне линије, а са друге стране, рекао је да су све калкулације откриле неривалитет и велике предности Централног коридора. „Ако теретни воз из Кине за Европу изабере руски северни трговачки пут; „Пређе 10 хиљада километара за најмање 20 дана“, рекао је Караисмаилоглу и наставио свој говор на следећи начин:
„Ако бродом користи Јужни коридор преко Суецког канала, може да пређе 20 хиљада километара и стигне у Европу за само 45 до 60 дана. Међутим; Исти воз за 7 дана пређе 12 хиљада километара кроз Централни коридор и Турску. Ето колико је Централни коридор повољан и сигуран у глобалној трговини између Азије и Европе. Ова дешавања, која су од кључног значаја за наш регион, нуде нам могућности да трасу Централног коридора учинимо још ефикаснијом и задржимо теретни ток који овде преферира друге правце. Посебно бих желео да подвучем да имамо ограничено време да проценимо отворене прозоре могућности и да морамо брзо да одговоримо на потражњу која се појављује. Као пријатељске и братске земље, наше партнерство и координиране напоре морамо учинити још ефикаснијим како бисмо идентификовали проблеме и произвели решења. Дакле, то може учинити средњу траку профитабилнијом и бржом алтернативом. Чак и када проблеми у другим коридорима престану, можемо средњи коридор претворити у пожељну алтернативу. Као што знате, наша влада придаје посебан значај развоју транспортне и комуникационе инфраструктуре, која је жила куцавица великих економија.
МИ УВЕК НАСТАВЉАМО ПРИНЦИПУ „ВИН-ВИН“.
Наводећи да је у последњих 20 година планирано реализовано 183 милијарде долара инвестиција у транспорт и инфраструктуру, Караисмаилоглу је напоменуо да је захваљујући овим улагањима обезбеђен несметан приступ железници прузи Баку-Тбилиси-Карс и Мармарају испод Босфор. Министар саобраћаја Караисмаилоглу је рекао: „Нашим инвестицијама као што су мост Иавуз Султан Селим, мост Чанакале из 1915. и аеродром Истанбул, који су међу најважнијим пројектима у свету, сместили смо се у центар људске и теретне мобилности у нашој регион. У оквиру нашег Мастер плана за транспорт и логистику, имамо инфраструктурне пројекте које ћемо завршити до 2035. и 2053. како бисмо подржали наш регион. Обим трговине између Азије и Европе премашио је 2021 милијарди долара у 828. У оквиру нашег планирања за 2053. годину, циљ нам је да у партнерству са вама повећамо удео сваког од нас у овом колачу и да наш регион подигнемо на позицију која има глас у свету. Са овим циљевима, логистичка способност Турске; еколошки, одржив, ефикасан и јефтин, односно довешћемо га у повољан положај у сваком смислу. Знамо да ће то донети додатну вредност не само за нас, већ и за све пријатељске и братске земље; Увек поступамо по принципу 'вин-вин'“, рекао је он.
ПОВЕЋАЋЕМО УЧЕШЋЕ ЖЕЛЕЗНИЦА У ТЕРЕТНОМ ПРЕВОЗУ У ИНОСТРАНСТВУ ЗА 10 ПУТА
Наводећи да увек настоје да своје транспортне и комуникационе стратегије одрже ажурним у светлу глобалних и регионалних услова, Караисмаилоглу је навео да им је циљ повећање укупне железничке мреже на преко 2053 хиљада километара планирањем укупно 8 хиљада 554 километара нове железничке трасе до 28. године у оквиру Мастер плана транспорта и логистике. Караисмаилоглу; „У том контексту, циљ нам је да повећамо удео железнице у теретном саобраћају са 30 одсто на приближно 198 одсто тако што ћемо највећи део инвестиције од 5 милијарди долара коју планирамо да уложимо у наредних 22 година доделити сектору железнице. Тако; Повећаћемо удео железнице у превозу терета у иностранству за 10 пута“, рекао је он.
ТРЕБА ДА ПРЕДУЗМЕМО МЕРЕ ДА ПОВЕЋАМО КОНКУРЕНТНОСТ ТРАСЕ ДУЖ ЦЕНТРАЛНОГ КОРИДОРА
Наводећи да, као Турска, раде са државним обавештајним подацима, свим ресурсима и великим напорима да добију максималну корист од азијско-европске трговине, Караисмаилоглу је нагласио да је од виталног значаја предузети мере које ће повећати конкурентност трасе дуж централног коридора. . Министар саобраћаја и инфраструктуре Караисмаилоглу је рекао: „Поред улагања у нове пројекте за наш регион, такође треба да радимо на побољшању постојећег железничког система и отклањању уских грла. Као Турска, посебно изражавамо да смо увек спремни да покажемо нашу вољу и рад на идентификацији уских грла и њиховом побољшању. Када то посматрамо из перспективе сектора аутопутева, постоје питања која треба решити. Видимо да транзитни документи и наплаћене таксе и даље представљају баријеру пред превозницима. У циљу развоја међународне трговине и развоја наших економија; Нашим пријатељима препоручујемо да се предузму кораци за либерализацију билатералног и транзитног превоза и укидање путарине. Постижемо дивне резултате са земљама у којима смо либерализовали транспорт. Желимо да доживимо исту погодност и ефикасност са вама, наше цењене колеге. Као што добро знају наше пријатељске и братске земље; Јачи смо док делујемо заједно. С друге стране, још једна препрека конкурентности Централног коридора коју треба да узмемо у обзир су прелази преко Каспијског мора. Због високих трошкова и ограничене носивости, транспорт преко Каспијског мора је далеко од пожељног. Прошлог месеца, када смо се ми, као Турска, Азербејџан и Казахстан, окупили у сврху због које смо данас овде, формирали смо радну групу за решавање проблема. Верујем да ће мере које предузима ова радна група такође донети резултате који ће бити од користи земљама које немају обалу на Каспијском мору. Стога бих желео да кажем да смо увек отворени за допринос наше браће Узбекистана овом процесу“, рекао је он.
ТЕСКА САРАДЊА СЕ НАСТАВЉА У СВАКОЈ ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА
Истичући да се блиска сарадња Узбекистана, Азербејџана и Турске наставља у свим областима саобраћаја, Караисмаилоглу је рекао да сваки корак у области аутопутева све више утиче на трговину са земљама у региону. „Питање којем дајемо приоритет је либерализација билатералног и транзитног транспорта“, рекао је Караисмаилоглу, додајући: „Ако наши пријатељи усвоје овај корак, наша трговина ће се повећати и приступ наше нације производима ће бити јефтинији и бржи. С друге стране, док се не постигне либерализација у сектору путева, примена система Е-Дозволе који смо иницирали са Узбекистаном, односно размена путних пропусница електронским путем и њихово праћење и коришћење електронским путем, пружиће значајну погодност за транспортни сектор. Такође придајемо велики значај потписивању Споразума о комбинованом транспорту, о коме настављамо да преговарамо у оквиру Организације турских држава. Транспорт Каспијског мора нас упућује на коришћење комбинованих транспортних решења. Наши шефови држава су нас упутили да финализирамо овај споразум. Применом споразума биће могуће користити одговарајући вид транспорта на свакој траси, а не само на друмском или железничком“, рекао је он.
ТРЕБА ДА СВИ ЗАЈЕДНО ПРЕДУЗМЕМО КОРАКЕ ЗА ВИШЕ ИМЕНОВАЊА У ВАЗДУХОПЛОВНОСТИ
Министар саобраћаја Караисмаилоглу је изјавио да свесрдно верује да ће овај корак, који ће омогућити примену оптималних решења у области транспорта, бити подржан на одговарајућим платформама и рекао;
„Ако узмемо у обзир сектор ваздухопловства, видимо да земље у региону углавном преферирају једнократну доделу на основу руте, те стога само једна авио-компанија лети на рутама. Као Турска, сматрамо да ће увођење вишеструких именовања у цивилном ваздухопловству смањити цене летова отварањем авио тржишта конкуренцији и привући нове играче на тржиште. Морамо заједно предузети кораке по овом питању што је пре могуће. Мислим да можемо деловати слично методи о којој смо се договорили у праћењу питања на састанку који смо одржали прошлог месеца између Турске, Азербејџана и Казахстана. Међутим, да бисмо кренули напред на начин оријентисан на резултате, прво морамо да покажемо наш консензус по овом питању.”
ОЧЕКУЈЕМО ПОВЕЋАЊЕ ДРУМСКОГ И ЖЕЛЕЗНИЧКОГ ТРАНСПОРТА ИЗМЕЂУ НАШИХ ЗЕМАЉА
Караисмаилоглу је истакао да би било корисно да се удружимо тако што ћемо завршити процесе интерне евалуације у вези са либерализацијом друмског саобраћаја, закључити преговоре о Споразуму о комбинованом транспорту, прећи на вишеструка именовања у области цивилног ваздухопловства и заједничким студијама које се могу спровести. на уским грлима у средњем коридору, и рекао: „Са повећањем обима трговине између наших земаља, и друмски и друмски саобраћај ће бити од користи.“ Очекујемо и повећање железничког саобраћаја. Ако ми, као земље у региону, не превозимо ове терете, други превозници у земљи ће имати користи од ове мобилности. Ми ћемо, пак, заостати у конкуренцији и нећемо моћи да искористимо важне прилике за наше земље и нацију. Наш приоритет је транспорт терета између наших земаља нашим превозницима. „Љубазно вас молим да ова питања узмете у обзир када правите своје интерне процене“, рекао је он.
Будите први који ће коментарисати