Алстом, светски лидер у паметној и одрживој мобилности, са поносом објављује да је први воз на водоник на свету, Цорадиа иЛинт, достигао још једну историјску прекретницу у Бремервордеу, у Доњој Саксонији, Немачка. Сада се користи у путничким операцијама на светској премијерној траси возова са 100% водоником. Овај регионални воз емитује само пару и кондензовану воду док ради на ниском нивоу буке. 14 возила са погоном на гориве ћелије припада Ландеснахверкехрсгеселлсцхафт Ниедерсацхсен (ЛНВГ).ЛНВГ, који је почео да тражи алтернативе дизел возовима 2012. године, убрзао је развој возова у Немачкој. Други пројектни партнери овог света су компанија за железницу и транспорт Елба-Везер (евб) и гасна и инжењерска компанија Линде.
„Један од најважнијих циљева да се обезбеди одржива будућност је транспорт без емисија и Алстом има јасан циљ да постане светски лидер у алтернативним погонским системима за железницу. Први воз на водоник на свету, Цорадиа иЛинт, показује нашу посвећеност зеленој мобилности у комбинацији са најсавременијом технологијом. „Поносни смо што смо ову технологију ставили у серију као део светске премијере заједно са нашим дивним партнерима“, каже Хенри Поупарт-Лафарге, извршни директор Алстома и председник одбора.
На релацији између Куксхафена, Бремерхафена, Бремервердеа и Букстехудеа, 14 регионалних возова Алстом који возе на водоник ће управљати евб у име ЛНВГ-а и постепено ће заменити 15 дизел возова. Гориво ће бити обезбеђено сваког дана и даноноћно на Линде пумпи за водоник. Са дометом од 1.000 километара, више јединица Алстомовог модела Цорадиа иЛинт, који у раду не емитују штетне гасове, могу да раде цео дан са само једним резервоаром водоника у евб мрежи. У септембру 2018. скоро две године успешног пробног рада са два предсеријска воза.
Упркос бројним пројектима електрификације у многим земљама, значајан део европске железничке мреже ће дугорочно остати без електричне енергије. У многим земљама, на пример у Немачкој, број дизел возова у промету је и даље висок, са више од 4.000 вагона.
Алстом тренутно има четири уговора за регионалне возове са водоничним горивним ћелијама. Два у Немачкој, прва за 14 Цорадиа иЛинт возова у Доњој Саксонији и друга за 27 Цорадиа иЛинт возова у градском подручју Франкфурта. Трећи уговор долази из Италије, где Алстом гради 6 водоничних возова Цорадиа Стреам у региону Ломбардије – још 8 са опцијом, четврти уговор у Француској за 12 Цорадиа поливалентних возова на водоник који се деле у четири различита француска региона. Поред тога, Цорадиа иЛинт је успешно тестиран у Аустрији, Холандији, Пољској и Шведској.
О Цорадиа иЛинт
Цорадиа иЛинт је први путнички воз на свету који користи водоничну горивну ћелију која генерише електричну енергију за погон. Овај воз потпуно без емисија је тих и емитује само водену пару и кондензацију. Цорадиа иЛинт има неколико иновација: чисту конверзију енергије, флексибилно складиштење енергије и погонску снагу у батеријама и интелигентно управљање употребљивом енергијом. Специјално развијен за употребу на неелектрификованим линијама, обезбеђује чист, одржив рад воза уз одржавање високих перформанси. На Евбовој мрежи, воз се креће брзинама између 140 и 80 са максималном брзином од 120 километара на сат.
иЛинт су дизајнирали Алстом тимови у Салзгиттеру (Немачка), нашем центру изврсности за регионалне возове, и Тарбесу (Француска), центру изврсности за вучне системе. Пројекат ужива подршку немачке владе, а развој Цорадиа иЛинт-а финансирала је немачка влада као део Националног програма за иновације у технологији водоника и горивих ћелија (НИП).
Цорадиа иЛинт је добитник немачке награде за дизајн за одрживи развој 2022. Награда признаје техничка и социјална решења која су посебно ефикасна у покретању трансформације ка одрживим производима, производњи, потрошњи или животном стилу у складу са Агендом Уједињених нација 2030.
О систему за гориво
Фабрика Линде у Бремервордеу укључује шездесет четири резервоара за складиштење високог притиска од 1.800 бара укупног капацитета 500 килограма, шест компресора водоника и две пумпе за гориво. Коришћење водоника као горива у возовима значајно смањује оптерећење животне средине, јер се приближно 4,5 литара дизел горива замењује једним килограмом водоника. Касније се планира производња водоника на лицу места путем електролизе и регенеративно произведене електричне енергије; доступне су одговарајуће области проширења.
Пројекат финансира Федерално одељење за дигиталне послове и транспорт као део Националног програма за иновације у технологији водоника и горивих ћелија. Савезна влада доприноси 8,4 милиона евра за трошкове возила и 4,3 милиона евра за трошкове бензинске пумпе. Директиву о финансирању координира НОВ ГмбХ, а имплементира пројектни менаџмент Јулицх (ПтЈ).
Будите први који ће коментарисати