Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу посетио је градилиште тунела између станица Топраккале-Бахче пројекта брзих возова Мерсин-Адана-Османије-Газиантеп. Караисмаилоглу, који је добио информације о пројекту од власти, дао је добру вест да ће се раздаљина између Мерсина и Газиантепа смањити на 2 сата и 15 минута са пројектом брзих возова Мерсин-Адана-Османије-Газиантеп.
Караисмаилоглу: Планирамо да завршимо нашу линију 2025. године и да је отворимо у служби наших људи. Наша брза железничка линија биће једна од наших најважнијих логистичких линија. Наш грађанин који стигне из Газиантепа или Османије имаће прилику да стигне у Европу преко Мерсина, Коње, Анкаре и Истанбула, рекао је он.
Напомињући да као Министарство саобраћаја и инфраструктуре настављају свој рад 10/7 у циљу подизања Турске међу 24 највећих економија света, Караисмаилоглу је рекао да су реализовали пројекте које свет прати са завишћу, један по један.
„Дужину пруге, која је 2003. године износила 10 хиљада 959 километара, повећали смо на 13 хиљада 50 километара. „Настављамо нашу изградњу на укупно 4 хиљаде 693 километра железничке пруге.
Караисмаилоглу је наставио свој говор на следећи начин:
„Наше железнице имају историјски и стратешки значај изван економског и друштвеног живота ове земље и ових крајева. Наша земља, смештена на централном коридору гвозденог пута свиле између Азије и Европе, од Кине до Лондона, центар је међународног теретног и путничког саобраћаја. Улагање које смо уложили у развој железнице наше земље током наших влада сви цене. Своју земљу гвозденим мрежама поново плетемо. Повећали смо дужину пруге, која је 2003. године износила 10 хиљада 959 километара, на 13 хиљада 50 километара. Настављамо нашу изградњу на укупно 4 хиљаде 693 километра железничке пруге. „Поред тога, настављамо грађевинске, тендерске и студијско-пројектне радове на укупно 13 хиљада 978 километара железничких пруга широм земље.
„Претворили смо нашу земљу у међународни коридор у свим видовима транспорта“
Караисмаилоглу је навео да су Турску претворили у међународни коридор у свим видовима саобраћаја између Азије, Европе, Северне Африке, Блиског истока и Кавказа и северноцрноморских земаља.
Огромни транспортни пројекти као што су Мармарај, тунел Евроазија, аеродром Истанбул, железничка линија Баку-Тбилиси-Карс, лука Филиос, мост Јавуз Султан Селим, мост Османгази, мост Чанакале из 1915, Измир-Истанбул, Анкара-Нигде и аутопут Северни Мармара били су успешни. Наводећи да је отворен, Караисмаилоглу је рекао: „Уложили смо скоро 3 милијарде 755 милиона лира за инвестиције у транспорту и комуникације Османије. Између 2003. и 2022. године у Османије смо направили укупну железничку инвестицију од 2 милијарде лира. Обновили смо пругу дугу 55 километара између пруге Јенице-Февзипаша-Нарли и пруге Тасолук-Февзипаша-Бејоглу у Османији. Поред тога, обновили смо пругу од 46 километара на прузи Искендерун-Топракале. Он је оценио да смо завршили радове на премеравању везе пруге железничког чвора са индустријским објектима у региону Чукурова и заливу Искендерун, индустријским центрима и лукама слободне зоне Иумурталик.
Раздаљина Мерсин-Газиантеп биће смањена на 2 сата и 15 минута, а удаљеност Адана-Османије биће смањена на 40 минута.
Подвлачећи да постоји железничка мрежа од 74 километра унутар граница провинције Османије, Караисмаилоглу је дао следеће информације о пројекту брзих возова Мерсин-Адана-Османије-Газиантеп:
„Наш пројекат брзих возова Мерсин-Адана-Османије-Газиантеп; Повезивање региона Медитерана и Југоисточне Анадолије; Планирали смо је као двоколосечну, електрификовану и сигнализовану пругу, погодну за брзину од 200 километара на сат. Рад на овом великом пројекту тренутно се наставља у 6 секција. Удаљеност између Мерсин-Адана-Османије-Газиантеп тренутно износи 361 километар. Завршетком пројекта ово растојање ће се смањити на 295 километара, а време превоза између две линије смањиће се са 6 сати и 23 минута на 2 сата и 15 минута. Са завршетком линије, време путовања Адана-Османије ће се смањити са 80 минута на 40 минута. Деоница Топраккале-Бахче овог великог пројекта биће дуга 58 километара. На овој линији; Има 16 тунела од 516 хиљада 32 метара, 602 мостова и вијадуката од 6 метра и 30 подвожњака и надвожњака. На рути; Остварили смо физички напредак од 13 одсто у инфраструктурним радовима на деоници тунела од 56 километара. Инфраструктуру преосталих 45 километара трасе и доградњу и електро-сигнализацију и телекомуникационе радове на целој прузи завршиће наша Генерална дирекција за инфраструктуру. Планирамо да завршимо нашу линију 2025. године и отворимо је у служби наших људи. Наша брза железничка линија биће једна од наших најважнијих логистичких линија. „Наш грађанин који путује из Газиантепа у Османије имаће прилику да стигне у Европу преко Мерсина, Коње, Анкаре и Истанбула у наредне 3 године.
Према нашем главном плану транспорта и логистике из 2053. године; Повећаћемо удео превоза путника на железници са 1 одсто на 6,2 одсто, удео превоза терета са 5 одсто на 22 одсто, а број покрајина са везама брзих возова са 8 на 52.
Караисмаилоглу је објаснио да су као Министарство саобраћаја и инфраструктуре усвојили мултимоделни систем који се међусобно допуњују у копненим, ваздушним, железничким и морским линијама и рекао да су одредили мапе пута за наредни период у железничким инвестицијама и циљевима. , као иу свим видовима транспорта. „Према нашем главном плану транспорта и логистике из 2053. године; Повећаћемо удео превоза путника на железници са 1 одсто на 6,2 одсто“, рекао је Караисмаилоглу и додао да ће повећати удео превоза терета са 5 одсто на 22 одсто и број провинција са везама брзих возова од 8 до 52. Наводећи да ће годишњи превоз путника повећати са 19,5 милиона на 270 милиона, Караисмаилоглу је дао информацију да ће годишњи превоз терета са 55 милиона тона достићи 448 милиона тона.
Створићемо безбедну, брзу, ефикасну и ефективну железничку инфраструктуру.
Министар саобраћаја и инфраструктуре Караисмаилоглу је рекао: „Створићемо сигурну, брзу, ефикасну и ефективну железничку инфраструктуру. Он је рекао да ће 35 одсто укупних енергетских потреба у железници бити подмирено из обновљивих извора енергије.
Будите први који ће коментарисати