Хурјет, који лети 1.4 пута брже од звука који су припремили турски инжењери, учествовао је на сајму одржаном у Енглеској. Генерални директор ТУСАС Темел Котил рекао је: „Први лет ће бити 18. марта 2023. Остало је 230 дана. Наши искусни пријатељи раде.' користио фразе.
Генерални директор ТУСАС Темел Котил представио је авион турске производње. Турски авиони су били изложени у оквиру сајма одржаног у Енглеској.
Дајући изјаве за ЦНН Турк, Котил је представио Хурјет, који лети 1.4 пута брже од звука. Котил је рекао да иако у Турској нема проблема са инжењерима или техничарима, они се сусрећу из иностранства.
'КОНТРОЛЕР ЋЕ СЕ РЕВОЛУЦИЈА'
Изјаве Темела Котила су следеће: „Хурјет је потпуно оригиналан дизајн авиона, који су припремили турски инжењери. Његов први лет биће 18. марта 2023. године. Остало је 230 дана. Наше искусне колеге раде. Мотор овог авиона је мотор ГМ 404. Постоје и слични авиони Боинга. Први млазни авион произведен у Турској. Летеће 1.4 пута брже од звука. Опрема је права, врло је једноставна. Има велики екран. Један екран и екран осетљив на додир. Све карактеристике су уграђене у њега. Имају резервне екране, ово је технологија број 10. Погодност његовог даљинског управљача ће направити револуцију.
'ТАКОЂЕ СЕ МОЖЕ КОРИСТИТИ У СВРХЕ ОДБРАНЕ'
Наши инжењери нису само Турци. Довозимо и из иностранства. Отворили смо канцеларију у Малезији, Пакистан. Такође ћемо отворити канцеларију у Нигеру. Има младих из Нигера који студирају у Турској, ми ћемо их обучити и сместити у канцеларију у Нигеру. Има скоро 200 страних инжењера. Обављене су две продаје из Хурјет-а у Нигер. Продат је и Чаду. Авион за обуку и борбену готовост. Близу авиона за подршку, можемо да додамо ракете на њега и може се користити и у одбрамбене сврхе.
АТАК је најбољи у својој класи. Најбољи у класи 5 тонова. Маневришући и ударајући, летео је у врелом ваздуху. Отишао је на Филипине. Ускоро иде у Нигер. Хурјет има канадски мотор од 1600 КС. Авионика припада Аселсану.
'АКСУНГУР МОЖЕ ДА ОСТАНЕ У ВАЗДУХУ 50 САТИ'
Национални борац мора бити 100 посто аутохтони. Ако друге уређаје правите 100 одсто домаће, то је скупо. Имали смо стајни трап Хурјет-а који су направили Италијани. Локалитет је стратешко питање.
Аксунгур може остати у ваздуху 50 сати. Они раде на 35 стопа. Пилот спава, авион не спава, пилот ради на земљи.
Национални борбени авион биће испоручен 2028. године. Прво ће се користити мотор Ф16. Тада ћемо користити сопствени мотор. Користимо светско искуство. Турска тренутно нема ограничења у броју техничара. ТАИ расте своје. Нема ограничења за инжењера. Малезија је испред у електроници, запошљавамо малезијске инжењере. Пакистанци их у будућности користе у течностима.
Будите први који ће коментарисати