У преговорима о уговору железничара у САД није било сагласности. Радници су синдикатима дали овлашћење да „штрајкују“, али је председник Бајден заправо спречио штрајк тако што је указом именовао посредника.
Амерички председник Џо Бајден интервенисао је у колективном преговарачком спору у железничком сектору и најавио декрет којим се налаже формирање Председничког одбора за ванредне ситуације (ПЕБ). Тиме су железничари онемогућени да се одлуче на штрајк. Неки од железничара су овластили синдикате гласањем у штрајку. Међутим, наводи се да Бајденову одлуку подржава и синдикална бирократија.
ТИЧЕ СЕ ВИШЕ ОД 100 ХИЉАДА РАДНИКА
Како наводи всвс.орг, најава ПЕБ-а, врсте савезне посредничке институције, такође спречава могући штрајк који би више од 100 хиљада железничара могло легално да изведе у 30 18. јула, када истиче период чекања од 12 дана. . Прошле недеље, 01 одсто путника у железници који су чланови синдиката под називом Братство инжењера локомотива и инжењера возова гласало је да се дозволи штрајк.
Радници раде без уговора скоро три године, а услови на железници су веома лоши. Хиљаде радника дало је отказе последњих година, посебно због распореда рада где недељно радно време прелази 70 сати. Радници наводе да не могу да планирају породични живот, па чак ни да заказују прегледе код лекара због дана у којима су дежурни 7 сата, 24 дана у недељи. Осим тога, радници нису добили повећање плата од истека последњег уговора, остављајући их на милост и немилост инфлацији од 9 одсто. У међувремену, железничке компаније оствариле су рекордан профит током пандемије.
„Требало би да добијемо повишицу на основу инфлације“, рекао је железнички радник ЦСКС-а у области Ричмонда. „Ово су далеко најгоре године у мојој каријери. Људи напуштају послове као никада раније. Нама се стално краде новац на платном списку. Када поднесемо ваљане захтеве, потребно им је шест месеци да нам врате новац без икаквог објашњења. "Ово је болесно."
БИРОКРАТИЈА СИНДИКАТА СЕ СЛАЖЕ СА БАЈДЕНОМ
С друге стране, неки синдикати су такође критиковани због сарадње са Бајденовом администрацијом. Као пример наводи се запошљавање пристанишних радника од стране Међународног синдиката лука и складишта (ИЛВУ) на више од две недеље упркос уговору који је истекао 1. јула. Наводи се да и ИЛВУ и лучки оператери одржавају свакодневне састанке са Бајденовом администрацијом. У заједничком саопштењу објављеном прошлог месеца, синдикат је саопштио да не намерава да се припрема за штрајк.
Одељење за промет саобраћаја (ТТД), повезано са АФЛ-ЦИО, највећом синдикалном конфедерацијом у САД, такође је подржало Бајденову одлуку. Председник ТТД-а Грег Реган рекао је у изјави: „Ценимо председника Бајдена што је најавио неутрални панел арбитара који ће помоћи обема странама да раде на решењу. После скоро три године несрећних преговора железнице, тужно је, али не и изненађујуће да смо дошли до ове тачке у процесу преговарања који је регулисан Законом о раду железница. „Искрено, чињенице су на нашој страни и радујемо се будућим препорукама арбитара које је именовао председник.
ИЗВОР БИЛО ИЗ АНТИРАДНИЧКОГ ЗАКОНА
Према извештају, правни оквир ПЕБ-а произилази из Закона о раду на железници против рада, који има за циљ да ефикасно елиминише штрајк тако што ће раднике ухватити у замку у готово бескрајним круговима присилних преговора, посредовања и арбитраже. Сам закон, који је први пут усвојен 1926. године, био је резултат низа законодавних покушаја да се спрече штрајкови у индустрији након Великог штрајка железница 1877, прве велике индустријске борбе у америчкој историји.
Закон је донет само четири године након Великог штрајка железница 10. године, у коме је убијено 1922 радника и њихових рођака. Овај закон је заменио претходни Закон о транспорту из 9. године, који је створио Железнички радни одбор од 1920 чланова да би тобоже „посредовао“ у споровима између радника и железничких компанија. Окидач штрајка 400. године, у којем је учествовало 1922 хиљада радника на железници, било је одобрење Одбора за смањење плата железничара.
ОБАМА ДОНЕО ПОСЛЕДЊУ ОДЛУКУ ПЕБ-а
Ово ће бити 1937. ПЕБ прикупљен на основу Закона о железничким радовима од 250. године, према владиној евиденцији. Последњи ПЕБ сазван за уговор о националној железници сазван је крајем 2011. за време Обамине администрације, када је Бајден био потпредседник. Обама је именовао одбор који је прихватио скоро све захтеве компанија. Синдикална продемократска странка саопштила је да је задовољна постигнутим договором.
Будите први који ће коментарисати