Овај век ће бити век железничког саобраћаја

У Истанбулу је одржан први састанак Квадрилатералног министарског координационог савета, који су формирале Турска, Бугарска, Мађарска и Србија. Састанку су присуствовали министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу, министар технологије и индустрије Мађарске Ласло Палковић и министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Србије Томислав Момировић. Након састанка, коме је присуствовао и Метин Акбаш, генерални директор Државних железница Републике Турске (ТЦДД), одржана је церемонија потписивања између министара три земље. Радна група за железнички саобраћај основана је као први акт Квадрилатералног министарског координационог савета.

Адил Караисмаилоглу, министар саобраћаја и инфраструктуре; Он је у говору на првом састанку Координационог савета министара Турске, Бугарске, Мађарске и Србије и на церемонији потписивања протокола рекао да је њихов циљ да процене планове за „Зелени транспорт” који ће утицати на будућност света, да се уклоне препреке у доступности саобраћаја и да се успостави ефикаснија и ефикаснија саобраћајна мрежа. Напомињући да су састанци које су одржали били продуктивни у смислу повећања сарадње, Караисмаилоглу је истакао да је најважнији резултат састанка формирање и реализација првог састанка Министарског координационог савета квадрилатерале Бугарска-Мађарска-Србија-Турска као министри. одговоран за транспорт. Изразивши да придају велики значај развоју својих односа у свим областима транспорта као четири земље чланице Савета, Караисмаилоглу је рекао: „Савет ће испунити драгоцену функцију у јачању наше сарадње за добробит свих региона. Као што знате, Турска се налази на стратешкој тачки у погледу транспорта између Азије и Европе. Већ само повећање обима трговине између Кине и Европе скреће пажњу на значај положаја наших земаља. Као што знате, када се разматрају међународни транспортни коридори, Средњи коридор се претворио у снажну алтернативу у погледу удаљености и времена. Да то објасним на конкретном примеру, теретни воз из Кине за Европу ће прећи 10 хиљада километара за најмање 20 дана ако Русија преферира Северни трговински пут. Ако бродом изабере Јужни коридор преко Суецког канала, може да пређе 20 хиљада километара и стигне у Европу за само 45 до 60 дана. Међутим, тај исти воз Средњим коридором и Турском за 7 дана пређе 12 хиљада километара. Само ове бројке показују колико је средњи коридор повољан и сигуран у глобалној трговини, између Азије и Европе.

НАМ ЦИЉ БУДЕМО ГЛОБАЛНА БАЗА У ЛОГИСТИЦИ

Адил Караисмаилоглу, министар саобраћаја и инфраструктуре, изјавио је да је рат Русије и Украјине, који се води од фебруара, довео Северни коридор у невоље, док је траса Јужног коридора и даље неповољна у погледу трошкова и времена у поређењу Рекао је да се још сећа да се брод Евер Гивен, који је ишао за Ротердам у Холандији, срушио и блокирао Суецки канал. Караисмаилоглу је рекао: „Узимајући у обзир чињеницу да смо у центру азијско-европских спољнотрговинских мрежа у нашем региону, циљ нам је да будемо и регионална и глобална база у логистици. Наша влада такође придаје посебан значај развоју саобраћајне и комуникационе инфраструктуре, која је жила куцавица великих економија. Имамо озбиљне одговорности за развој трговине и повећање ефикасности пруге у средњем коридору. Пре свега, један од наших циљева је повећање конкурентности смањењем трошкова како бисмо побољшали обим терета који се превози железницом. Наш циљ за 2021. годину је да повећамо количину терета који се превози железницом са 2053 милиона тона на 38 милиона тона годишње. рекао је.

Подсетивши да су се прошле недеље окупили као министри спољних послова и саобраћаја Азербејџана, Казахстана и Турске, Караисмаилоглу је наставио свој говор на следећи начин: „На предлог Турске, формирали смо радну групу за унапређење наше сарадње у области транспорта и повећање превоз између три земље. Одредили смо конкретне и радне теме које ће утицати на резултат. Као што знате, у пракси је спроведена железничка линија Баку-Тбилиси-Карс, која је најочигледнији резултат сарадње у области транспорта између Азербејџана, Грузије и Турске. Као што видите, настављамо да развијамо нашу сарадњу са истоком наше земље и успостављамо нове механизме оријентисане на решавање на међународном нивоу. Сваки дан чинимо нови корак у развоју Средњег коридора, који је постао центар привлачности оснивањем савета који ће такође обављати важне и ефикасне активности на западу.

ОСНИВА СЕ РАДНА ГРУПА ЗА ЖЕЛЕЗНИЧКИ САОБРАЋАЈ

Караисмаилоглу је навео да су формирали Радну групу за железнички транспорт као први акт Квадрилатералног министарског координационог савета Бугарска-Мађарска-Србија-Турска, чији су први састанак одржали данас, и закључио своје речи на следећи начин: и зелени транспорт, укључујући руковање железничке инфраструктуре, одмах ће почети да ради на многим питањима и резултате ће представити већу. Тако ћемо, као министри четири земље, брзо ићи ка нашим циљевима доносећи одлуке на основу резултата питања о којима се разговара на техничком нивоу. Њихову интеграцију планирамо и на међународном нивоу тако што ћемо вишедимензионално оцењивати инвестиције које смо уложили у нашу земљу. Са радом који ће се одвијати у оквиру овог савета, Halkalı- Када наша брза железничка линија између Капикуле буде завршена, координираћемо проток терета и путника са другим земљама после Капикуле. Верујемо да ако постоји намера, ако постоји вера, онда ће се прилика сигурно наћи.

Све док постоји истрајност и одлучност, ниједна препрека није превелика да би се савладала. До сада смо наше међународне инвестиције усмерене на интеграцију ставили у службу наше нације и целог света. Од сада ћемо наставити са истом одлучношћу. Трудимо се да сваки пени који потрошимо максимално допринесемо интересима наше нације.”

ОВАЈ ВЕК ЋЕ БИТИ ВЕК ЖЕЛЕЗНИЧКОГ САОБРАЋАЈА

Говорећи након церемоније потписивања протокола, мађарски министар технологије и индустрије Ласло Палковићс рекао је да је слика на коју су гледали када су први пут почели да разговарају о овим питањима пре 1,5 године била другачија, али да је њихова земља сада у много конкурентнијој тачки. Наводећи да ће као Бугарска, Мађарска, Србија и Турска наставити да раде у циљу унапређења тражења алтернатива и транспорта производа и људи са Далеког истока у Европу, Палковић је рекао: Желели смо да се окупимо и дамо исту поруку. Конкурентност је важна, али увек можемо да превазиђемо проблеме и створимо алтернативе заједничком сарадњом. То је био један од циљева оснивања наших радних група. Сигуран сам да ће нам се наша група, која се брзо формирала и почела са радом, вратити у блиској будућности са новим активностима и новим резултатима у координацији. Заједно са потенцијалима за које мислимо да ће подржати нашу инфраструктуру и логистичке могућности, наша сарадња на питањима као што су опрема на железници, отклањање недостатака и подршка путничком и теретном саобраћају биће изузетно корисна.”

Наводећи да је веома озбиљан део саобраћаја на европској страни дисперзован унутар ЕУ, али да је фокусирање на постојећу инфраструктуру и опрему један од највећих циљева свих, Палковић је рекао: „Када погледамо наш садашњи век, мислимо да овај век ће бити век железничког саобраћаја, а са корацима и иновацијама направљеним у овој области, овај поглед је веома велики. Може се рећи да није наодмет.” рекао.

Министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Србије Томислав Момировић указао је на значај инфраструктуре и рекао: „Ако улажете у инфраструктуру, чак и ваш привредни раст у овом тренутку ће се хранити из тога. Ваше културно богатство, везе и историја увек ће нас подржавати, као Бугарска, Мађарска, Србија и Турска, спремни смо да улажемо у нашу инфраструктуру. У том погледу пратимо Турску, наравно, са њеним радом са Мађарском. Као Србија, такође интензивирамо наша улагања. изнео своју оцену. Момировић је рекао да су улагањима у железницу и посебно брзе возове увели брзе возове у Србију и да им је циљ да повежу Београд и Будимпешту.

Истичући да не могу да игноришу емисије штетних гасова и климатске промене док разговарају о свим овим питањима транспорта, Момировић је свој говор наставио на следећи начин: „Још један важан изазов у ​​Европи је следећи. Док су главне земље региона у рату и сукобу, ова ситуација нам природно ствара нове проблеме изнад постојећих. То развија нове проблеме. Решење је у опуштању транспорта. Било да се ради о транспорту терета и могућностима транспорта у другим областима. Одређивање ових приоритета и проналажење где можемо да нађемо енергију и подршку ове области биће од изузетног значаја за све земље које смо поменули, како за Србију, тако и за све земље у региону, као и за земље које имају приморје. море. Овом приликом желим да се дотакнем још једног питања, да истакнем још једну ствар. Пролазимо кроз тешко време за Европу, али када се осврнемо на наше земље, морамо да будемо заједно. Ми смо изузетно међусобно повезане земље и у овим изазовним временима нико не жели да буде губитник и сигуран сам да је наше пријатељство тренутно у веома, веома доброј позицији. Захваљујући овој позицији, можемо боље комуницирати, демонстрирати боље пословне активности и подржавати заједнички раст упркос овим изазовним временима.”

Након обраћања, уприличено је потписивање протокола. Касније је министар саобраћаја и инфраструктуре Караисмаилоглу уручио поклон гостима министрима. Мађарски министар технологије и индустрије Палковић уручио је поклон министру Караисмаилоглуу.