Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу, важан железнички пројекат пруге Јужна Мармара; Он је истакао да се изградња пројекта брзог воза Османели-Иенисехир-Бурса-Балıкесир убрзано наставља и рекао да се светлост може видети у тунелу Т500, који је дугачак око 04 метара. Караисмаилоглу је рекао: „За кратко време ћемо завршити наш посао у нашим другим тунелима један за другим. Наставићемо са радом 7/24 без успоравања и завршићемо наш брзи воз за службу наших људи за 2,5 године.”
Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу присуствовао је Османели-Бурса-Бандıрма-Балıкесир Хигх Спеед Лине Т04 Тунел Лигхт Висион Церемонији; „Наш народ је 15. јула 2016. устао против издајника који су хтели да направе државни удар против наше националне воље; постао један и написао еп. Са милосрђем се сећамо нашег 6 брата који су страдали у том издајничком покушају државног удара пре 251 година. 15. јула обележавамо сећање на нашу браћу и сестре који су пркосили тенковима, авионима, издајничким мецима и са поштовањем и пијететом достигли чин ветерана. Ови наши свети људи, који брину о својој вољи и будућности, не клањају се издајницима стојећи уз своју државу и нацију, и раме уз раме са нама чувајући слободу наше будућности, заслужују најбоље услуге и улагања. , најсветлије будућности. Такође радимо пуно на услугама транспорта и комуникација, што је наша област одговорности. Не кажемо да дан и ноћ служимо својој нацији са најбољима“, рекао је он.
МИ ИНВЕСТИЦИЈСКИ ПРИСТУП ДА ГАРАНТУЈЕМО НАШУ БУДУЋНОСТ
Изражавајући да је у последњих 20 година уложено преко 1 билион 600 милијарди лира, Караисмаилоглу је рекао, Мармарај, тунел Евроазија, аеродром Истанбул, железничка линија Баку-Тбилиси-Карс, лука Фиљос, Измир-Истанбул, Анкара-Нигде и аутопутеви Северни Мармара , Иавуз Султан Селим Он је рекао да су успешно завршили и пустили у рад гигантске транспортне пројекте као што су мостови Османгази и Чанакале из 1915. године. Караисмаилоглу је рекао: „Ми смо имплементирали инвестициони приступ који даје приоритет холистичком развоју, који ће користити сваком нашем грађанину и гарантовати нашу будућност, без обзира на исток наше земље, запад, север са југа. Успели смо да уклопимо нашу 100-годишњу развојну потребу у 20 година. широм земље; Узели смо подељену дужину пута са 6 километара и повећали је на 100 километра. Изградили смо 28 километара брзих возних линија. Повећали смо укупну железничку мрежу на 664 хиљада 1440 километара. Од 13. године поступамо са нашим железницама са новим разумевањем како бисмо обезбедили уравнотежену дистрибуцију између видова транспорта. широм земље; Анкара Сивас од 50 километара, Мерсин-Адана-Османиие-Газиантеп од 2003 километара, Анкара-Афион-Усак-Измир од 400 километара, Анкара-Иеркои-Каисери од 313 километра, Halkalı-Настављамо радове на изградњи пруге Капикуле, 200 километара Аксарај-Нигде-Мерсин и 201 километар Бурса-Јенишехир-Османели-Баликесир.
ВАЖАН ЖЕЛЕЗНИЧКИ ПРОЈЕКАТ ПУНЕ ЈУЖНЕ МАРМАРЕ
Караисмаилоглу је рекао: „Ми добијамо удео који заслужује у нашем региону од највеће развојне приче у историји Републике, која је дотакла 84 милиона људи, која траје 20 година, и коју смо заједно писали“, рекао је Караисмаилоглу да деле срећа је достизање важне фазе у пројекту, која ће додати снагу транспортној мрежи региона. Важан железнички пројекат Јужне мраморне линије; Изразивши да се изградња пројекта брзог воза Османели-Иенисехир-Бурса-Балıкесир убрзано наставља, Караисмаилоглу је наставио свој говор на следећи начин;
„Наш пројекат брзих возова вредан 24 милијарде лира дугачак је 201 километар... Док је наш физички напредак достигао 56 одсто на деоници Бурса-Јенишехир дужине 84 километара, настављамо са нашим инфраструктурним радовима. Уз деоницу Баликесир-Бурса од 95 километара, завршени су пројектни радови на деоници Јенишехир-Османели у дужини од 50 километара. Уп нект; Горњи и електромеханички радови на деоници Бурса-Јенишехир-Османели и инфраструктурни радови на деоници Јенишехир-Османели брзо напредују. Када наш пројекат буде завршен, са брзим возовима; Путовање железницом између Анкара-Бурса и Бурса-Истанбул трајаће око 2 сата и 15 минута на непрекидан, брз и удобан начин. На линији брзих возова Баликесир Бурса-Јенишехир-Османели; 7 станица или станица, 16,5 тунела укупне дужине 13 километара, 8 тунела за евакуацију укупне дужине 11 километара, 1 тунела са пресеком од 5 километра, 4 железничких мостова укупне дужине 28 километра, 4 железничке пруге мостова укупне дужине 4 километра Уз вијадукт и 1,5 подвожњака укупне дужине 66 километара биће израђено 155 пропуста. Овај пројекат, у којем смо интегрисали Бурсу, Билечик и Баликесир у мрежу брзих железница, започели смо 22. новембра 2021. линија брзих возова; Гурсу ће бити повезан са ХТ линијом Анкара-Истанбул са троструком линијом која ће бити изграђена у Османелију, пратећи руту Иенисехир. Истовремено, обезбедићемо железничку везу проласком кроз станице ТЕКНОСАБ, Карацабеи и Кус Ценнети на западу Бурсе. Као што знате, окупили смо се 12. фебруара на вијадукту наше линије брзих возова на булевару Мудања и имали смо живу везу са нашим тунелима, који су тада тек почели да раде. Када делујемо одлучно и одлучно, такође је могуће пожњети плодове нашег рада.”
У КРАТКОМ ВРЕМЕНУ ЗАВРШИЋЕМО РАДОВЕ НА ОСТАЛИМ ТУНЕЛИМА
Истичући да се данас у једном од тих тунела, тунелу Т500, дугачком око 04 метара, може видети светлост, Караисмаилоглу је навео да је за 14 месеци завршено 5 километра тунела укупне дужине 3,2 километара.
Приликом ископавања тунела Т04; Напомињући да је извршено 612 кубних метара померања тла, Караисмаилоглу је рекао: „Завршили смо 140 хиљада метара побољшања тла. За кратко време ћемо завршити радове у осталим нашим тунелима један за другим. Док настављамо да радимо на инфраструктури, настављамо и са припремама за надградњу. Наставићемо са радом 7/24 без успоравања, а наш брзи воз за службу наших људи завршићемо за 2,5 године. Наш пројекат брзог воза, који може да превезе 30 милиона путника и 59 милиона тона терета годишње, током изградње и када буде пуштен у рад; Осигураћемо просперитет, запошљавање и економски развој за наш регион и нашу земљу.
Министар саобраћаја и инфраструктуре Караисмаилоглу је рекао: „Још један пројекат који ради на инфраструктури железничког система и будућности Зелене Бурсе је метро линија Бурса Емек-брза железничка станица-градска болница. Са проширењем метро линије Емек-Арабаиатаги, која је тренутно у функцији, она ће прећи булевар Муданиа и стићи до станице ХТ и на крају до Градске болнице у Бурси. Линија метроа Емек-Хигх Спеед Траин Статион-Шехир Хоспитал има 4 станице и њена укупна дужина је 6 километара. Са интеграцијом брзе железничке линије Бурса-Јенишехир-Османели и метроа, нудимо добру опцију за брзи воз у Бурси. У нашем пројекту; Достигли смо ниво од 19 одсто у радовима на ископима, 21 одсто у ливењу бетона и 30 одсто у производњи бушених шипова.”
ЗАДОВОЉАВАЊЕ ПОТРЕБЕ ЗА 20 ГОДИНА РАЗВОЈА ЗА 100 ГОДИНА НИЈЕ УСПЕХ КОЈИ ЋЕ УСПЈЕТИ СВАКА ВЛАДА.
Рекавши да су срећни што виде плодове великих улагања у транспорт и комуникације, Караисмаилоглу је дао следеће оцене;
„Прелазак Измитског залива аутомобилом користећи постојећи пут трајао је сат и по, а прелазак трајектом је трајао 45 до 60 минута након уласка на трајект. У прометним данима чекало се сатима. Сада је могуће прећи залив за 6 минута са Османгази мостом. Османгази мост је 8. јула прешло 80 хиљада 624 возила, што је оборило рекорд. Без Османгази моста не би било могуће превозити толико возила трајектом, путовања би била прекинута и превоз не би био могућ. Пројектом моста Османгази и аутопута Измир-Истанбул, који је смањио раздаљину између Истанбула и Измира на 3,5 сата, уштедели смо укупно 5 милиона сати између 11. јула и 2,5. јула. Уштедели смо 1,5 милиона литара горива. Укупни трошкови уштеде горива, времена и емисија штетних гасова достигли су 85 милиона лира. Поново, са мостом Чанакале из 1915. године, који омогућава непрекидну везу са аутопутем по први пут у историји на Дарданелима, време преласка кроз мореуз је смањено на 6 минута. Трајектна мука која је трајала сатима завршила је мостом Чанакале из 1915. године. Мост Чанакале из 2. године, који је изграђен са трошковима изградње од 545 милијарде 1915 милиона евра без икаквог пенија из државне касе, прошао је 4 хиљада 4 возило 7. јула и 31 хиљада 8 возила 14. јула, чак 275 месеца након његовог отварање. Дана 8. јула, 132 хиљаде 377 возила возили су мост Иавуз Султан Селим. Аеродром Истанбул су 8. јула користила 1422 авиона, 230 хиљада путника. Аеродром Истанбул постао је најпрометнији и најбољи аеродром у Европи. 2. јула оборили смо рекорд са 1026 саобраћаја авиона на аеродрому у Анталији. Обновили смо овај запис првог дана Курбан-бајрама. Укупно је опслужено 1034 авиона. Укупно је прометовано 182 путника. Задовољити потребу за 150 година развоја за 20 година није успех који ће бити загарантован свакој влади. Под вођством нашег председника Реџепа Тајипа Ердогана, не само да смо попунили празнину без преседана; Планирали смо и инфраструктурне и комуникационе инвестиције наше земље за наредних 100 година.
СВАКИ КОРАК КОЈИ НАПРАВИМО, НЕКО ХОЋЕ ДА СЕ СЕКИРА 20 ГОДИНА
Караисмаилоглу је рекао: „Неко већ 20 година покушава да поткопа нашу љубав према нашој нацији, нашу љубав према нашој плавој домовини, сваки корак који смо направили ка националној независности и економији. Покушава да игнорише допринос пројеката које смо реализовали производњи, запошљавању, извозу и развоју, без калкулација, књига, лажних података и докумената. Једина нада им је лаж, клевета, клевета. Наравно, ми дајемо неопходан одговор на лажне клевете и ову беспомоћност око наших пројеката, а добро знамо да наш народ разликује шта је исправно, а шта погрешно. Не можемо себи дозволити да губимо време са њима. Имамо још посла. Узимајући у обзир будуће генерације у саобраћају и комуникацијама, направили смо дугорочне макро планове који припремају нашу децу за јаку Турску сутрашњице.
Удобно нам је, СВАКИ ПОСАО ЈЕ ОТВОРЕН
Подсећајући да је Мастер план транспорта и логистике за 2053. припремљен и подељен јавности, министар саобраћаја Караисмаилоглу је рекао: „Према нашем плану; у свим нашим путничким превозима учешће наших железница је повећано са 1 одсто на 6,2 одсто; Повећаћемо учешће железница у укупном теретном саобраћају са 5 одсто на 22 одсто. Повећаћемо број провинција са брзим возом са 8 на 52. Повећаћемо годишњи превоз путника са 19,5 милиона на 270 милиона. Завршићемо инфраструктуру наше сигурне, брзе, ефикасне и ефективне железничке мреже. Из обновљивих извора енергије задовољићемо 35 одсто укупних енергетских потреба у железници. Радимо 7/24 на обнови и препороду наше земље на свим пољима. Под вођством нашег председника, кажемо „не стани, само напред“. Добро знамо да ће свака инвестиција у саобраћај и комуникације допринети производњи, запошљавању, трговини, туризму и култури места кроз које пролазе, баш као и реке. Наш народ добро познаје оне који доносе воду и оне који разбијају крчаг, и добро знају разлику између та два менталитета. Стога нам је удобно. Сваки наш посао је отворен... Ми настављамо својим путем раме уз раме са нашом нацијом.”
Будите први који ће коментарисати