Пирелли наставља да стоји уз Фонд Уједињених нација за безбедност на путевима (УНРСФ) са својом посвећеношћу подршци безбедности на путевима широм света. Пирелли, који је члан и присталица фонда од 2018. године и први учесник у његовом сегменту, поново је потврдио своју посвећеност током УНРСФ-овог догађаја посвећености фонду у Њујорку. До данас, Пирелли је донирао 800.000 долара УНРСФ-у за подршку глобалним иницијативама за безбедност на путевима.
Марко Тронкети Провера, потпредседник и извршни директор компаније Пирелли, рекао је: „Као присталица и донатор УНРСФ-а од његовог оснивања, Пирели је међу првим компанијама из аутомобилског сектора које су се придружиле фонду. Фокусирамо се на континуирано побољшање безбедности наших гума кроз технолошке иновације. Чланство у фонду нам такође омогућава да подржимо глобалне иницијативе у многим областима, од инфраструктуре до урбаног планирања и конзервације. Зато сматрамо да је наш однос са УНРСФ-ом веома природан и настављамо да га подржавамо.”
Филипо Беттини, Пирелли менаџер за одрживост и будућу мобилност и члан Саветодавног одбора УНРСФ-а, рекао је: „Уз подршку донатора и руководства УНРСФ-а, могу се постићи значајни резултати. Можемо дати опипљив допринос његовом циљу.” рекао је.
Визија УНРСФ-а је дефинисана као „Изградња света у коме су путеви безбедни за сваког корисника, свуда“. Компанија попут Пирелија, која је на светским путевима са својим гумама, такође игра важну улогу у томе да гуме буду безбедније. У овом правцу, безбедност је један од основних елемената одрживог развоја компаније.
Као пример напора компаније у овом правцу, Цибер Тире може да преноси информације у реалном времену како би побољшао перформансе производа и, пре свега, безбедност у вожњи. Захваљујући гумама Сеал Инсиде и Рун Флат, ова безбедност укључује пробијање и релативне ризике. У ствари, ова технологија обезбеђује да чак и ако гума пукне, пут може да се настави и да се задржи доминација возила.
Пирелли такође усваја приступ „еколошки безбедног дизајна“, где користи иновације материјала и примењује инструменте виртуелизације током целог процеса развоја како би постигао боље перформансе у комбинацији са безбедношћу вожње и смањеним утицајем на животну средину. Овај приступ подржава Пиреллијеве напоре да до 2025. године више од 90% нових производа буде класе А или Б за кочење на мокром, док ће 70% такође бити класе А и Б за отпор котрљања.
Будите први који ће коментарисати