Даимлер Труцк, који од прошле године интензивно тестира прототип горивих ћелија камиона Мерцедес-Бенз ГенХ2, лансирао је нови прототип возила за тестирање употребе течног водоника.
Циљ развоја ГенХ2 камиона је постављен као домет до 1.000 километара и више, што га чини погодним за променљиве и захтевне примене, посебно у важним деловима дугог транспорта тешких терета.
Даимлер Труцк такође планира да сарађује са Схелл-ом, БП-ом и ТоталЕнергиес-ом на успостављању станица за пуњење водоником дуж важних бродских рута у Европи.
Даимлер Труцк, који је од прошле године опсежно тестирао прототип горивих ћелија Мерцедес-Бенз ГенХ2 камиона иу кући и на путу, лансирао је нови прототип за тестирање употребе течног водоника.
Даимлер Труцк је поставио циљ развоја камиона ГенХ2, који је спреман за масовну производњу, као домет до 1.000 километара и више. Ово чини камион погодним за променљиве и захтевне примене, посебно у кључним деловима дугог транспорта тешких терета.
Пошто је изградио нови прототип бензинске станице која омогућава пуњење водоником у свом развојном и тестном центру у Верту, Даимлер Труцк је прославио прво пуњење течним водоником (ЛХ2) камиона са Аир Ликуиде. Током фазе пуњења горивом, криогени течни водоник на минус 253 степена Целзијуса пуњен је у два резервоара од 40 килограма који се налазе са обе стране шасије возила. Нарочито захваљујући доброј изолацији резервоара возила, температура водоника се може одржавати довољно дуго без активног хлађења.
Даимлер Труцк преферира течни водоник због његових значајних предности у развоју погона на бази водоника. Због знатно веће густине енергије у погледу запремине у поређењу са гасовитим водоником, течни водоник, који омогућава транспорт већег броја водоника, значајно повећава домет и обезбеђује перформансе возила на нивоу упоредивим са обичним дизел камионима.
Даимлер Труцк сарађује са Линдеом на развоју нових начина руковања течним водоником
Даимлер Труцк такође ради са Линдеом на развоју нових метода за руковање течним водоником („потхлађени“ течни водоник, „Слх2“ технологија). Овај иновативни приступ обезбеђује још већу густину складиштења и лакше пуњење горива у поређењу са ЛХ2. Компанија има за циљ да изврши прво пуњење горива у прототип возила на пилот станици у Немачкој 2023. године.
Схелл ће радити са БП и ТоталЕнергиес за станице за допуну водоника
Даимлер Труцк планира да сарађује са Схелл-ом, БП-ом и ТоталЕнергиес-ом на инсталацији станица за допуну водоником дуж кључних европских транспортних рута. Даимлер Труцк, ИВЕЦО, Линде, ОМВ, Схелл, ТоталЕнергиес и Волво група су се обавезали да ће радити заједно у оквиру Х2Аццелерате (Х2А) интересне групе како би помогли у стварању услова да камиони на водоник по први пут изађу на масовно тржиште у Европа.
Јасно одређујући своју стратешку руту ка будућности без угљен-диоксида, Даимлер Труцк прати двосмерну стратегију опремања свог асортимана производа електричним возилима, како са погонима на батерије тако и са погонима на водоник. Компанија има за циљ да понуди возила са неутралним емисијама угљеника на својим кључним тржиштима до 2039. године.
Будите први који ће коментарисати