Министарство саобраћаја и инфраструктуре навело је да аеродром Ајдин Чилдир нема трошак за државу и да ради како би остварио приход према уговору, а аеродром Гокцеада остаје у функцији због свог стратешког значаја и повезаности острва са копном.
У саопштењу Министарства дата је оцена о наводима у штампи о аеродромима.
У саопштењу је наглашено да је пројектима реализованим за 20 година била кључна за обарање извозних рекорда у историји Републике, као и за постизање стогодишњег развојног потеза Турске за само 100 година.
Приликом предузимања ових корака, констатовано је да су неки пројекти који ће обезбедити одржив и снажан приход држави кроз ефикасније пословање уз сарадњу приватног сектора изграђени по моделу изгради-управљај-пренеси (БОТ).
„Захваљујући предностима које пружа БОТ модел, ера западно оријентисаних инвестиција је дошла до краја. Улажемо у читаву нашу земљу истовремено са нашим пројектима које смо планирали с умом државе и реализовали са БОТ-ом. Само у последња три месеца видели смо мост Чанакале из 1915, аеродром Токат, кружни пут Малатија који служи транзитној рути 16 провинција, тунел Фаселис између Анталије и Кемера, Пıнархисар и Чакили окружење између Сарај-Визе-Пıркелисар и Ризе. -Аеродром Артвин, који је 5. аеродром изграђен пуњењем мора у свету, део је наше стратегије да својим доприносом туризму и трговини региона Црно море претворимо у 'Турско трговачко језеро'. у служби народа и света“.
У саопштењу је дата следећа оцена скретањем пажње на доприносе радова земљи:
„Наши пројекти, који припремају 84 милиона људи за будућност, који су резултат ума и политике државе, а које нудимо у службу не само Турске већ и света, функционишу као центар хипе новинарства. Sözcü То што су новине на мети својих лажи не значи да ћемо ћутати. Због свог стратешког значаја, ваздухопловна индустрија није само сектор који добија подршку из економских разлога, добија инвестиције и јача инфраструктуру. Аеродроми нису само центри који се користе за превоз путника или терета. Аеродроми обезбеђују приступ што је пре могуће у случају било какве ванредне ситуације. Нарочито у катастрофама као што су поплаве и шумски пожари, присуство аеродрома у релевантном региону даје шансу да се реагује брзо и ефикасно. Наши аеродроми, који су у надлежности Генералног директората за операције државних аеродрома, такође се користе у војне сврхе. Осим тога, оваква ситуација, наравно, није јединствена само за нашу земљу, већ важи и за цео свет. Која је сврха претпоставке да је новинарство пакао и непријатељства, када овим једноставним разлозима можете брзо приступити путем интернета? Зашто они који су изнели лаж да ће 'бити затворен' за Аеродром Ататурк утрошили исту енергију и мотивацију да пренесу тачне информације о Националном врту аеродрома Ататурк, који неће бити затворен за лет, а служиће нашим нацију на најбољи начин доприносећи природи и квалитету живота?
„Буџет је обезбеђен за друге пројекте“
У саопштењу, у којем се наглашавају подаци о аеродромима који се помињу у вестима на којима су пренети наводи, наведено је:
„Очигледно је да аеродром Чанакале Гекчеада има стратешки значај због своје локације на улазу у Егејско море и мореуз Дарданеле. Пружа услуге општег ваздухопловства, под условом да се добије прелиминарна дозвола од Генералног директората за цивилно ваздухопловство. Пацијенти се превозе између копна и острва помоћу амбулантних авиона, хеликоптера и државних авиона. Аеродром Ајдин Чилдир управља Заједничко предузеће Туркисх Аирлинес, са 7 процената нето добити периода који се добија за сваку годину изнајмљивања и преноси нашој влади као приход. Служећи од 25. марта 2022. године, аеродром Токат је до сада угостио 375 домаћих летова и 21 путника. Аеродром Баликесир је, с друге стране, спреман за употребу у случају нужде, поред употребе авиона хитне помоћи, хеликоптера и државних авиона. Другим речима, супротно „лажној“ импликацији, аеродром Ајдин Чилдир нема трошак за државу и ради како би остварио приход за државу према уговору. Аеродром Гокцеада је у функцији због свог стратешког значаја и повезаности Гокцеаде са копном. Аеродром Токат активно користе путници. Аеродром Баликесир је такође отворен да би се користио кад год је то потребно. Ни на једном од ових аеродрома не постоји гаранција за путнике. Обезбеђивањем директног тока прихода са аеродрома у целини, обезбеђен је буџет за друге пројекте.”
У саопштењу се подсећа да је број аеродрома порастао на 2002, колико је 26. године било 57, и подвучено да је Турска повезана са светом кроз транспортне пројекте.
Будите први који ће коментарисати