Метин Акбаш, генерални директор Државних железница Републике Турске (ТЦДД), објаснио је „визију железнице 2053.“ члановима Турске асоцијације јавних предузећа. На састанку коме су присуствовали генерални директор и његови помоћници који су чланови Турске асоцијације јавних предузећа, постигнут је консензус да се отклоне бирократске препреке.
„Састанак за развој међуинституционалног дијалога“, коме су присуствовали генерални директор и помоћници директора који су чланови Турске асоцијације јавних предузећа, одржан је у сали ТЦДД Бехић Еркин. Говорећи на састанку, генерални директор ТЦДД Метин Акбаш информисао је бирократе о дешавањима у железници. Акбаш је истакао да ће састанак дати значајан допринос сарадњи јавних предузећа. Правећи презентацију о ТЦДД-у и одговарајући на питања, Акбаш је рекао: „Улагањем које смо направили повећали смо дужину наше железничке пруге, која је износила 2003 хиљада 10 км 959. године, на 2021 хиљада 19 километра са повећањем од 13 процената до краја 22. . Градећи нове пруге за велике и брзе возове, настављамо да радимо на обнови и модернизацији постојећих пруга. Радом који смо урадили наши електрични водови су достигли 6 хиљада 24 километра. Тако је 47 одсто наших водова електрифицирано. Остварен је значајан напредак у пројектима сигнализације, којима придајемо велики значај, а дужина сигнализоване линије достигла је 7 хиљада 94 километра. Дакле, 55 одсто свих наших линија је сигнализирано.” рекао.
Скрећући пажњу на важност националног система сигнализације који је развијен у сарадњи са ТУБИТАК-ом, Акбаш је рекао: „Проширујемо овај систем на нашим линијама. У овом контексту, 595 километара, или 180 посто, од наших текућих пројеката сигнализације од 74 километара је национални систем сигнализације. рекао је.
Пружајући информације о текућим и завршеним пројектима, Акбаш је рекао: „Наши радови на изградњи брзих, брзих и конвенционалних пруга започети 2003. још увек су 4 хиљаде 407 км, од чега 314 хиљаде 4 км брзи и брзи возови, 721 км од којих су конвенционалне линије.наставља се на линији. Почетком ове године (8.) отворили смо брзу линију Коња-Караман, која саобраћа максималном брзином од 2022 км/х, уз учешће нашег председника г-дина Реџепа Таииип Ердоган. Настављају се радови на изградњи инфраструктуре и надградње на деоници Караман-Улукıсла дужине 200 км, што је наставак овог пројекта. Расписан је тендер за деоницу Аксарај-Улукисла-Јенице у дужини од 135 километара, којом ће пруга брзих возова превозити до Мерсина и Адане, а уговор је потписан. Завршили смо испитивање и студије сертификације на деоници Балıсеих-Иеркои-Акдагмадени-Сивас у дужини од 196 километара пројекта Анкара-Сивас ИХТ, који је изграђен у складу са брзином од 250 км/х и смањиће удаљеност од 603 км до 405 км. Интензивно се настављају радови на релацији Каиас-Балıсеих, која је дуга 315 км. Налази се на коридору који повезује Азију и Европу, на потезу од 78 километара Halkalı-Прва фаза пројекта Капикуле Хигх Спеед Траин, који је дугачак 153 километра. Çerkezköy- На деоници Капикуле остварено је 56% физичког напредовања. Наша корпорација наставља радове на изградњи инфраструктуре на деоници Бурса-Јенишехир дужине 56 км Бандıрма-Бурса-Османели ХТ линије. Наши грађевински радови на прузи брзих возова Мерсин-Адана-Османије-Газиантеп се настављају у 6 деоница.” користио изразе.
САРАЂУЈЕМО СА ЛОКАЛНИМ САМОУПРАВАМА
„Железнице, које су по инструкцији нашег председника Реџепа Тајипа Ердогана од 2002. године постале државна политика, који веома добро зна значај железнице у походу наше земље на цивилизацијски пут, доживљавају велике промене и развој. .” Акбаш је наставио свој говор на следећи начин: „Турска, која је 6. земља у Европи и 8. земља у свету у раду брзих возова, сада је кренула ка новим циљевима у железници. Линије и станице које су годинама биле нетакнуте и запуштене су обновљене, а 13 покрајина наше земље међусобно је повезано мрежом брзих возова. Заједно са нашим брзим железничким линијама градимо модерне железничке станице које могу да задовоље све захтеве наших путника уз приступ оријентисан на купца. Поред тога, модернизујемо и обнављамо постојеће историјске и културне станице. Са друге стране, сарађујемо са локалним самоуправама како бисмо пронашли решења за саобраћајне гужве у нашим великим градовима и обезбедили удобан превоз по стандардима метроа у градском превозу. Време путовања између Европе и Азије смањено је на 4 минута са Мармарајем, једним од најоригиналнијих пројеката на свету, који повезује азијски и европски континент железницом под морем. Број путника који је превезао Мармараи премашио је 700 милиона. Завршетком ИЗБАН-а у Измиру, МАРМАРАИ-а у Истанбулу и БАСКЕНТРАИ-а у Анкари, укупна дужина наших приградских линија достигла је 248 км. Испитивање сигнализације и студије сертификације се настављају у 26 км дугом пројекту ГАЗИРАИ у Газиантепу.”
„У Генералном плану за логистику и транспорт Турске за 2053. који је прошлог месеца најавио наш министар саобраћаја и инфраструктуре, господин Адил Караисмаилоглу, нацртана је нова мапа пута за железнице. Планирано је да ће се наша железничка мрежа, која тренутно износи 13 хиљада 22 километра, више него удвостручити и проширити на 28 хиљада 590 километара. Акбаш је свој говор завршио на следећи начин: „Удео превоза путника биће повећан са 1,9 одсто на 6,20 одсто, а удео теретног са 5,08 одсто на 21,93 одсто. Такође ће бити повећан број покрајина које су међусобно повезане брзим возовима са 13 на 52. Годишњи превоз путника биће повећан са 19,5 милиона на 269,8 милиона. Годишњи транспорт терета достићи ће 55 милиона тона са 448 милиона тона. Број логистичких центара биће повећан са 12 на 26. Турска железничка веза исток-запад, север-југ биће ојачана, а више наших грађана имаће привилегију брзог, удобног и безбедног путовања. Напорно радимо на томе да нашу земљу и железницу померимо напред, и то ћемо наставити.
Будите први који ће коментарисати