У Анкари су одржани састанци Радне групе и Генералне скупштине Уније транскаспијских међународних транспортних рута (ТИТР) (ТИТР).
Домаћин састанка био је ТЦДД Тасıмацıлıк А.С.; Национална компанија Казахстанских железница Инц., Азербејџанске железнице Инц. и Георгиан Раилваис Инц., Актау Интернатионал Маритиме Траде Порт Натионал Цомпани Инц., Азербејџан Цаспиан Сеа Схиппинг Инц., Баку Интернатионал Маритиме Траде Порт Инц. присуствовали су званичници и чланови одбора.
Обраћајући се радној групи првог дана састанка, заменик генералног директора ТЦДД Тасıмацıлıк АС Цетин Алтун је изјавио да су веома срећни што су у нашој земљи угостили госте из Азербејџана, Грузије, Казахстана и Узбекистана и рекао да је „Транс - Међународна асоцијација Каспијских међународних транспортних рута“ боравила је у Анкари. Он је рекао да им је велико задовољство што су одржали састанак и што су били стални члан Уније.
„Транс-каспијска међународна транспортна рута се истиче у конкуренцији као најкраћа, најбржа и климатски најприкладнија рута.
ТЦДД Транспортатион Инц. У свом говору, заменик генералног директора Цетин Алтун је рекао: „Развој у сектору транспорта, чији смо сви део, претвара свет у мало село. Успех наше индустрије произилази из њене структуре која се складно допуњује од самог почетка до краја. Наш синдикат, који је свој званични идентитет стекао и почео са радом у фебруару 2017. године, постао је лидер у светској логистичкој индустрији обављањем транспорта на удаљености од 11 хиљада километара као резултат вредног рада сваког свог члана. Зато што се Транскаспијска међународна транспортна рута истиче у конкуренцији као најкраћа, најбржа и климатски најпогоднија рута за транспорт почевши од југоисточне Азије и Кине до Казахстана, Каспијског мора, Азербејџана, Грузије, а затим до Турске и других европских земаља. .” рекао је.
Алтун је такође навео да у оквиру визије и мисије Уније ТИТР остаје још важног посла и да се настављају напори да се повећа удео железничког сектора у логистичком транспорту који чини милијарде долара трговине између Азију и Европу, чији се велики део одвија морским путем, а као резултат тога, повећање економске и културне сарадње међу земљама.
„Имамо довољно воље и уверења да Централни коридор постане један од најважнијих трговинских путева у свету.
Четин Алтун је навео да ће се током дводневних дискусија у Радној групи и Генералној скупштини разговарати о начинима за ефикасније и ефикасније пословање на Средњем коридору, а одлуке и сугестије које ће бити донете усмераваће како ће железница транспорт између Азије и Европе биће и одредиће мапу пута.
Алтун је рекао: „До сада смо постигли важне успехе. Осигурали смо да је товар из Кине стигао у Европу за 18 дана. Заједно смо превезли око милион тона терета са Средњег коридора и БТК железничке пруге. Идентификовали смо уска грла која су нас ометала током ових транспорта и спровели многе административне и техничке мере. Нико од нас не сумња да ћемо спровести конкретне предлоге о којима ћемо данас разговарати и да ћемо лако превазићи уска грла са којима се суочавамо. Зато што сви имамо вољу да Централни коридор постане један од најважнијих трговинских путева у свету, верујемо у то и желимо то. изнео своју процену.
„Пут гвоздене свиле ће допринети развоју региона и светског мира, од економије до културног живота.
На крају, Алтун је рекао да има пуну вјеру да ће Транс-каспијска асоцијација међународних транспортних рута, која је основана да привуче транзитни и комерцијални теретни саобраћај између Азије и Европе на транскаспијску руту и да осигура конкурентност транскаспијске руте са другим транспортним коридорима, предузимаће веома добре пројекте. Док „Гвоздени пут свиле“ окупља канале у широкој географији од Далеког истока до Европе, Блиског истока и северне Африке, као што је главно речно корито, он ће донети динамику у многе области од привреде до културног живота и допринеће развоју региона у сваком смислу и миру у свету.Он је свој говор завршио речима да ће допринети.
Будите први који ће коментарисати