Међународно удружење пружалаца услуга шпедиције и логистике УТИКАД је скренуло пажњу на проблеме са којима се суочавају гранична капија Капıкуле и гранична капија Хамзабеили, најзначајнија турска гранична капија која се отвара ка Европи.
Председник Управног одбора УТИКАД-а Ајшем Улусој истакао је да је друмски саобраћај на другом месту у спољнотрговинској размени Турске по вредности и навео да проблеми на граничним прелазима ометају обим и конкурентност наше трговине.
Аисем Улусои, председник одбора УТИКАД-а, изјавио је да су густоћа на граничним прелазима и ТИР редови који се протежу километрима последњих дана дубоко утицали на сектор и да су помно пратили доживљене негативности и рекао: „Као УТИКАД, није могуће да останемо равнодушни на ове проблеме са којима се суочава наш сектор, а ми као УТИКАД настојимо да те проблеме утврдимо и решимо на свакој платформи нашег сектора, трудили смо се да будемо његов глас. Међутим, проблем на нашим граничним прелазима, посебно на граничној капији Капıкуле, сада је постао гангрена. Ред за увоз у Капикулеу данас је ујутру достигао 11 километара, а број возила која се држе у камионским парковима се огледа у бројкама од 3.410 возила. Време чекања је до 5 дана на граничној капији Капıкуле. Ови периоди значе губитак за компаније које носе производе који ће се погоршати“, рекао је он.
Наводећи да је гранична капија Капикуле најважнија капија коју Турска на овај начин отвара према Бугарској и целој Европи, Улусој је рекао: „Неефикасност која се доживљава у овом тренутку изазива проблеме у трговини између Европске уније и Турске. Возила се данима држе на граничној капији за трансакције које ће трајати неколико минута. Интензитет који се посебно доживљава на граничној капији Капıкуле не само да повећава трошкове већ и негативно утиче на комерцијалне активности. Осим тога, данима чекања отежавају тешке услове рада возачима и спречавају испуњење циља смањења емисије угљеника који је зацртан Европским зеленим споразумом.
Улусој је рекао да је на граничној капији Хамзабејли, нашој граничној капији која се отвара од Једрена до Бугарске, ред ТИР-а од јутарњих сати достигао 34 километра, а претходног дана попео се и на 44 километра, да су ТИР паркови недовољни због густине. , те да се изградњом нових ТИР паркова не би створили хумани услови, навео је да је то неопходно.
С друге стране, Ајшем Улусој је навео да капацитети возног парка не могу да се искористе на највишем нивоу јер се данима чека да пређемо граничну капију и истакла да су повећане цене превоза из тог разлога смањиле конкурентност наших извозника. на иностраном тржишту. Осврћући се на бугарску страну решења, Улусој је рекао: „Постоје побољшања на турској страни граничне капије, али је изузетно важно да се обезбеди координисан рад граничних капија Капикуле и Капитан Андреево како би ова побољшања била ефикасан. У супротном, ова побољшања и напори учињени на турској страни и даље ће бити недовољни да служе сврси, а колико год да се повећају капацитети опреме, резултати неће бити постигнути.
Аисем Улусои, који је изјавио да је дуго чекање на граничним прелазима изазвало финансијске губитке и ослабило нашу геополитичку моћ у логистици у овом периоду када је наш извоз порастао и наша земља стекла значајне предности у погледу глобалне понуде, рекао је: „Као УТИКАД, ми наставиће да буде глас сектора и да учествује у идентификацији и решавању проблема.”
Будите први који ће коментарисати