Док је број прелазака преко Босфорског моста Чанакале из 1915. остао прилично низак, грађани су наставили да користе морски превоз због високе цене.
И поред поскупљења од 30 одсто почетком нове године, када је поморски превоз био много приступачнији од моста, Влада, која је желела да усмери јавност на мост, направила је још једно повећање поморског превоза.
Према вестима локалне штампе Чанакале, повећање од почетка године достигло је 75 одсто, а након последњег повећања, путничка такса од 6.50 ТЛ је повећана на 10 ТЛ, а мотоциклистичка такса од 25 ТЛ повећана је на 40 ТЛ, а путарина за аутомобиле од 95 ТЛ је повећана на 135 ТЛ, за камионе са 136 ТЛ на 295 ТЛ, за ТИР са 265 ТЛ. Повећана је на 400 ТЛ.
Када је мост отворен, летови су смањени
Број путовања трајектима Ецеабат-Цанаккале, Килитбахир-Цанаккале и Лапсеки-Гелиболу који чине линију Цанаккале Страит од стране ГЕСТАС-а је значајно смањен одмах након отварања моста, а ова одлука је изазвала реакцију.
Колика је дневна цена моста за јавност?
Дневни прелази са моста Чанакале из 45. године, за који је гарантовано 1915 хиљада возила дневно, нису достигли ни половину гаранције.
Док је мост из дана у дан постајао грба трошкова на раменима грађана, писац новина Дуниа Алааттин Актас објавио је да је 1915. марта кроз мост Чанакале из 27. прошло само 6 хиљада возила и објаснио цену за један дан на следећи начин:
„Јуче је кроз мост Чанакале прошло 6 хиљада возила.
Дневна гаранција је 45 хиљада.
Платили смо 39 хиљада пропусница које недостају.
Дакле 15 евра к 16.30 ТЛ = 244.50 ТЛ по возилу.
За 39 хиљада возила, 244.50 ТЛ к 39 хиљада = 9.535.500 ТЛ.
9,5 милиона ТЛ у једном дану!
Онда кажу не брини за бројке.”
Будите први који ће коментарисати