Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу истакао је да ће укупна дужина подељених путева 2053. године бити повећана на 36 хиљада километара, а укупна дужина аутопутева на 8 хиљада 325 километара и рекао: „Уштедели смо укупно 85 милијарди 581 милион лира годишње захваљујући скраћеном времену путовања“.
Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу говорио је на завршној седници 72. регионалног састанка о аутопутевима. Караисмаилоглу је навео да је на састанцима који су трајали три дана разговарано о радовима који су обављени у претходној години и напоменуо да су детаљно размотрени проблеми који су наишли и предлози решења.
Напомињући да су скупили снагу и мотивацију за нови период и нове пројекте, Караисмаилоглу је рекао: „Као чланови Генералне дирекције за аутопутеве, ваша одговорност је велика и драгоцена. Будућност наше ћерке, која у зимским условима покушава да стигне до школе из свог дома у свом селу, наша је одговорност. Наша је одговорност да обезбедимо да воће и поврће које носе моја браћа возачи током периода бербе стигну на трпезу што је пре могуће, а да се не покваре. Укратко, приступ наше нације удобном, брзом и јефтином превозу преко наших аутопутева и олакшавање њиховог живота је одговорност свих нас. Из тог разлога, аутопутеви су увек одређивали судбину региона, земаља, па чак и континената, не само данас. Кроз историју су постојали важни показатељи цивилизација. Историјски персијски краљевски пут, који повећава комерцијалну и друштвену мобилност и културне промене, почиње од нашег Егејског региона, Ефеса, пролази кроз Анадолију, прелази реке Тигар и Еуфрат и завршава се у Персијском заливу. Захваљујући овом путу, трговинске и културне интеракције између истока и запада убрзале су се, цивилизација тог периода, Лидијанци; Остварио је значајан напредак у области привреде, науке, уметности, културе и трговине. Захваљујући историјском Путу свиле који се протеже од Кине до Европе, пренос технолошког и културног развоја и идеолошких иновација тог периода на Запад одвијао се природно и трајно. Ни данас Пут свиле није изгубио на значају. Савремени пут свиле, који је посебно блиско везан за нашу географију, садржи веома важне могућности за Турску да повећа свој удео у глобалној трговини.
ХИГХВАИС УЗИМА ЛАВОВ УДЕО У ИНВЕСТИЦИЈАМА СА 61 ОДСТО
Наводећи да је Турска на кључној тачки у транспорту и комуникацији региона који се налази на три континента и два велика морска басена, где живи 1,6 милијарди људи са четворосатним летом, бруто националним производом од 38 трилиона долара и обимом трговине од 7 трилиона долара, Караисмаилоглу је наставио свој говор на следећи начин:
„Као владе АК Партије, од 2003. године уложили смо напоре да Турску учинимо цењенијим и снажнијим местом не само у свом региону већ и у свету. Настављамо овај напор са нашом све већом мотивацијом. Предузимамо историјске кораке да повећамо удео Турске у њеном стратешком значају и да подигнемо циљ извоза од 225 милијарди долара који смо прекршили прошле године. Заједно пишемо историју, са нашим мостовима Чанакале, Јавуз Султан Селим и Османгази из 1915, аутопутевима Чанакале-Малкара, Северна Мармара, Анкара-Нигде и Истанбул-Измир интегрисаним планирањем транспорта и апликацијама, нашим логистичким центрима, тунелима, инвестиционим вијадуктима и , производња, извозно оријентисана Подржавамо нашу стратегију раста и обезбеђујемо неопходну инфраструктуру. У складу са нашим Мастер планом за транспорт и логистику, 1 милијарди ТЛ од 337 трилиона 812 милијарди ТЛ које смо потрошили на транспорт и комуникације наше земље током мандата наше владе припада инвестицијама у аутопутеве. Аутопутеви су преузели лавовски удео у дистрибуцији инвестиција са стопом од 61 одсто. Повећали смо дужину подељеног аутопута, која је пре 20 година била 6 километара, на 100 километара. Повећаћемо укупну дужину наших подељених путева на 28 хиљада 647 километара 2023. године и на 29 хиљада километара 514. године. Данас смо дужину аутопута повећали на 2053 хиљаде 36 километра. Повећаћемо укупну дужину наших аутопутева на 3 километар 633. године и на 2023 километара у 3. години. Пре двадесет година смо повећали дужину тунела са 841 километара на данас 2053 километар. Наставком да пролазимо кроз планине тунелима, повећаћемо нашу укупну дужину тунела на 8 километара 325. године. За двадесет година смо повећали дужину моста и вијадукта са 50 километара на 651 километара. Преласком долина са вијадуктима да би попустили, повећаћемо нашу укупну дужину моста на 2023 километар 720.
КРАТКОМ ВРЕМЕНОМ ПУТОВАЊА СМО ГОДИШЊЕ УШТЕДИ УКУПНО 85.5 МИЛИЈАРДИ ЛИРА
Караисмаилоглу је рекао: „Иако смо нашу земљу у потпуности поделили и повезали је са аутопутевима, тунелима и вијадуктима, такође смо успоставили систем аутопутева који ће уз све ове напоре врло лако одговорити на повећање саобраћаја у нашој земљи“, рекао је Караисмаилоглу, додајући да је број моторних возила који је 2002. године износио 8 милиона 655 хиљада 3 Он је нагласио да је вишеструко повећан и достигао 25 милиона 385 хиљада.
Караисмаилоглу је напоменуо да ако се дужина тунела не повећа за 12 пута, дужина подељеног пута је 5 пута, дужина мостова и вијадуката није повећана за 2,5 пута, а дужина аутопута није повећана на 3 пута. хиљаду 633 километара, дошло би до веома озбиљне кризе возила и густине саобраћаја на аутопутевима, а наставило се овако:
„Питање је посвећености и озбиљности управљати државом и испунити оно што смо до сада обећали за наше услуге транспорта и инфраструктуре, које вреде наших 84 милиона људи. То значи радити за бољу Турску уз политику служења и љубави према нацији. Дакле, то је ствар визије. Наши подељени путеви, са којима смо за двадесет година повезали 77 градова, чине 42 одсто наше путне мреже и носе 83 одсто саобраћајног оптерећења. Да ли знате шта би се десило да нисмо утврдили стратегију за густину возила/саобраћаја под вођством нашег председника? Према међународним стандардима, док је светски просек био 100 по броју погинулих у саобраћајним несрећама на 18 хиљада људи, Турска није могла да достигне добар ниво од 6. Чињеница је да 1 живот изгубљен у саобраћајним несрећама није само губитак живота. Онда то значи да остају уплакани супружници, породице, деца и старци. Растојања које је наша земља прешла вашим напорима даноноћно у центру, региону и на селу не резултирају само повећањем трговине и запослености. У исто време, чистија животна средина значи важне кораке да нашим младима оставимо бољи свет. Уз непрекидан саобраћај који побољшава оперативне перформансе наших путева, уштедели смо 7,3 милијарде сати путовања годишње. Захваљујући скраћењу времена путовања; Уштедели смо 76 милијарди 458 милион лира годишње, 6 милијарди 3 милиона лира од времена, 123 милијарди лира од мазута, 85 милијарде лира од средстава за одржавање и 581 милиона лира у погледу животне средине. Поред тога, смањили смо емисије за 5 милиона тона.
ИМПЛЕМЕНТИРАЛИ СМО СИСТЕМ УПРАВЉАЊА ТРАНСПОРТОМ
Изражавајући да је напредак грађевинских радова под кровом Министарства у складу са циљевима инвестиционог програма важан показатељ успешности, министар саобраћаја и инфраструктуре Караисмаилоглу је рекао: „Да бисмо постигли овај циљ, морамо обављају процесе управљања пројектом ефикасније него икада раније. У том правцу имплементирали смо Систем управљања саобраћајем како бисмо систематски пратили утицај свих активности које се спроводе на терену на трајање и буџет радова. Овај систем; Обухвата све инвестиционе пројекте у 5 сектора који припадају нашем Министарству. УИС је дизајниран у структури која може анализирати многе пројекте, од којих сваки има другачији карактер, са заједничким језиком. Наше консултантско особље, које директно прати рад на терену како би приступило подацима тренутно и тачно, чини први корак у ланцу редовним преносом информација о напретку у НИС. У другом кораку, контролни инжењери Генералне дирекције за аутопутеве, који су и на терену, проверавају и одобравају ове податке. Након двостепеног уноса података, сви менаџерски тимови који раде у пројекту, институцији и министарству моћи ће динамички да виде тренутни учинак пројеката на екранима за извештавање. Након употребе „Информационог моделирања зграде“ у нашим пројектима у оквиру нашег приступа менаџменту, који укључује управљање информацијама, стратешко планирање и процесе стратешког доношења одлука, процес дигитализације „Процедуре управљања пројектима“ у грађевинским радовима је такође убрзан. Поред тога, у складу са текућим студијама стандардизације као услова дигиталног менаџмента, припремљена је Специјална техничка спецификација консултаната за примену у пословима набавке консултантских услуга у грађевинарству. Потпуним коришћењем Процедура управљања пројектима у нашем раду и пословању, обезбедићемо да консултанти и администрације у грађевинским радовима заврше радове у предвиђеном року, буџету и квалитету користећи ресурсе ефикаснијим током управљања пројектом.”
НАШИ ПЛАНОВИ СУ ПРОЈЕКТИ КОЈИ НАШУ ДРЖАВУ ВОДЕ У СВЕТЛУ БУДУЋНОСТ
Караисмаилоглу је рекао да је Турска већ планирала своје транспортне и комуникационе системе за 2053. и рекао: „Наши планови су пројекти који су утемељени и воде нашу земљу у светлу будућност. Немамо времена да дан проводимо у полемици. Мобилизирали смо нашу снагу, ресурсе и рад за обнову наше земље. Покушавамо да градимо будућност наше земље под председништвом нашег председника. Усмеравање транспорта будућности у нашим инвестицијама у аутопут; Дајемо приоритет еколошки прихватљивим и одрживим, паметним стратегијама транспорта. У оквиру наше визије Транспортатион 2053; Одредили смо наше главне секторске циљеве у нашим аутопутевима на следећи начин. Смањићемо годишњу тежину теретног транспорта аутопутева са 71 одсто на 57 одсто. Смањићемо стопе незгода брзом и безбедном путном инфраструктуром опремљеном паметним и аутономним технологијама. Успостављањем инфраструктуре за електрично пуњење широм наше земље према плановима путовања; Повећаћемо употребу електричне и алтернативне енергије уместо фосилних горива на аутопутевима. Ми смо људи друмске цивилизације. У нашем језику и култури они који примењују добар метод у ономе што раде зову се „зна пут“. Они дефинишу кретање ка добром послу као „проналажење начина“. Написане су безбројне песме и народне песме и написане јадиковке на путевима. Ми смо наследници друмске цивилизације. Увек ћемо држати отворене путеве који воде до срца наших људи из Кадиршине“, закључио је он.
Будите први који ће коментарисати