Галатапорт Истанбул, који је постао извор инспирације за сличне пројекте у иностранству трансформацијом градске историјске луке у луку за крстарење светске класе и центар за куповину, гастрономију и културу и уметност, угошћује џиновски брод за крстарење Цоста Венезиа капацитета пет хиљада двеста шездесет путника. Коста Венеција, која је у Галатапорт Истанбул стигла у среду, 27. априла, напустиће луку у понедељак, 2. маја, увече.
Галатапорт Истанбул, који је почео да прима бродове за крстарење од октобра 2021. године, сада је домаћин Коста Венеције у луци. Цоста Венезиа, највећи брод за крстарење који је пристао у наше луке у историји, привлачи пажњу својим капацитетом од 5260 путника, 64 метра висине и 323 метра дужине. Цоста Венезиа, у власништву компаније Царнивал Цруисе Лине, међународне компаније за крстарење са седиштем на Флориди, кренуће из Истанбула 27. априла из грчке луке Пиреј у Измир 2. маја увече, овај пут по први пут. спушта се у воду и очекује се да ће до краја године обавити још много путовања до своје прве станице, Галатапорт Истанбул.
Очекује се да ће 200 бродова стићи до краја године
Заменик генералног директора за операције луке Галатапорт Истанбул Фиген Ајан рекао је следеће о првом путовању Коста Венецијом које ће кренути из Галатапорт Истанбула: „Као Галатапорт Истанбул, задовољство нам је да угостимо бродове за крстарење од октобра 2021, после петогодишње паузе. Коста Венеција заузима веома важно место међу бродовима за крстарење са својих пет хиљада двеста шездесет путника и величине. Са дужином од 323 метра, скоро је еквивалентан Ајфеловом торњу. За нас је понос што ће, осим што је највећи брод који је пристао у наше луке у историји, кренути на своје прво путовање одавде. Ово ће дати значајан допринос и промоцији Истанбула и његове привреде. Наш подземни терминал, спојен на први пут у свету имплементиран специјални систем покривања, где испуњавамо све међународне и националне прописе, тренутно је под оптиком крузера и целе индустрије. Интересовање које смо видели на Сеатраде Цруисе Глобал, највећем сајму индустрије, коме смо присуствовали после 3 године као Галатапорт Истанбул, иде у прилог томе. Циљ нам је да угостимо око 2022 бродова и 250 хиљада путника до краја 750. године и наставићемо да доприносимо туризму Турске и региона.
У индустрији крстарења, луке, које су почетне и завршне тачке крстарења, дефинисане су као „матичне луке“. Путници са крстарења, који почну и заврше своје путовање из главне луке, троше 4 пута више него транзитни путник дневно, а 8 пута више од туриста који у град долази са других рута, поред трошкова смештаја и лета.
Предвиђа се да ће Галатапорт Истанбул, који је позициониран као главна лука, донети велику активност крстарењу туризмом у широкој географији од Средоземног басена до Црног мора.
Галатапорт Истанбул наставља са својим напорима да достигне 1,5 милиона путника и посаде годишње у складу са циљем постављеним пре пандемије. Према извештају ЦЛИА (Интернатионал Цруисе Линес Ассоциатион) из 2018. године, путник у главном лучком граду потроши 376 долара, а дневни путник 101 долар. Ове студије откривају да посетиоци који у земљу долазе крстарењем обезбеђују девизни прилив који је много већи од просечне потрошње туриста у свакој земљи у којој се бродови заустављају.
Обала остаје отворена за јавност када брод пристане.
Док је трансформисао историјску луку града у луку за крстарење светске класе, Галатапорт Истанбул је променио динамику сектора применом иновација као што су подземни терминал, посебан систем отвора и привремена везана зона.
Обала остаје отворена за приступ стварањем привремене затворене зоне, захваљујући специјалном систему отвора који се састоји од 29.000 отвора који раздваја терминал за крстарење Галатапорт Истанбул, који покрива површину од 2 м176, и затворену зону и обезбеђење (ИСПС ) подручје када у луци нема бродова. Захваљујући овој иновацији, јединствена обала Каракоја остаје отворена, осим дела где брод пристаје и који је одвојен отворима. У првом подземном терминалу на свету спроводе се све врсте терминалних, пртљага и пасошких процедура путника.
Будите први који ће коментарисати