Повећање цена бензина и дизела и накнада за аутопут утицало је на међуградске аутобуске компаније. Цене карата порасле су за 233 одсто. Дошло је до смањења броја путника. Аутобуске компаније желе да цене буду јефтиније.
Невоље у економији и оштре санкције земаља након руске инвазије на Украјину изазвале су раст цена горива заједно са нафтом. Недавно је дошло до повећања од 88 куруа за бензин и 1.51 ТЛ за дизел. Тако је литарска цена бензина премашила 17 лира. Ова ситуација се одразила и на цене карата за међуградске аутобусе. Најјефтинија карта је била 80 лира, а најскупља 450 лира. Возачи аутобуса посебно траже смањење ПДВ-а на дизел гориво и путарине за мостове.
Изненаде се и путници када виде цене. Грађани кажу да су цене порасле 2-3 пута у односу на прошлу годину и да сада имају потешкоћа чак и да путују. На највећем градском аутобуском колодвору у Есенлеру, званичници компаније и представници федерације су упитани: „Како су повећања утицала на цене карата за међуградске аутобусе?“, а путнике су питали: „Како сте пронашли цене карата?“ „Да ли ћете моћи да путујете онолико често као и раније по овим ценама?“ упитан је. Дати одговори су били следећи:
„НЕ МОЖЕМО ДОБИТИ СЛОБОДУ ПУТОВАЊА“
Бирол Озцан (председник Турске федерације возача аутобуса): У будућности, точкови аутобуса више неће моћи да се окрећу. То није само повећање цена горива; Улази и излази на аутопут и мостови су нас такође веома импресионирали. Штавише, то није само дизел гориво, путарина за мостове и аутопутеве; Остала додатна повећања такође утичу на цену. Пошто грађани немају финансијска средства, не могу имати слободу да путују или иду где год желе. У овом случају, аутобуси иду назад и празни. Уместо поскупљења, мислим да би требало да смањимо трошкове аутобуса. Како се ово дешава? На пример, потребно је смањити СЦТ и ПДВ на дизел гориво. Потребно је смањити ПДВ од 18 одсто на карте. Треба смањити путарину на мостовима и аутопутевима
„ТРЕБА ДА СМАЊИМО ТРОШКОВЕ“
Ако смањите трошкове, не желимо повишицу. Када дате повишицу, путнику вадите новац из џепа, а он не може да путује. На пример, ја сам задивљен; Са ове аутобуске станице дневно полази 1000-1100 аутобуса, од којих 300-400 иде за Тракију. Остатак иде у Анадолију или Медитеран. Зашто нас не пусте да пређемо мост Фатих Султан Мехмет? Разлика је 70 километара. Аутобус сагоријева додатних 70 километара дизела укупно, укључујући 70 километара вожње и 140 километара повратка, док путује до Анкаре. Ове трошкове треба смањити.
„ПОЧЕЛИ СМО ДА СЕ СРАМИМО“
Цена аутобуса који само пролази кроз Османгази мост и иде до Измира је 871 лира по претходним ценама... Сада је дошло повећање, ова цифра ће достићи 900-950 лира. Такође има доста повратних трошкова, само накнаде за аутопут и мост. Само Османгази. Осим Иавуза Султана Селима... Како ћете тражити цену заузврат? Стидимо се да дајемо цене путницима. Почели смо да се стидимо.
“Стопа попуњености аутобуса НИСУ ДОВОЉНА”
Тренутно немамо путника осим викенда. Много је пао. Пре Цовид-19, 1300-1500 аутобуса је улазило и излазило са аутобуске станице Истанбул Есенлер дневно током зимских месеци. У летњим месецима овај број се попео на 2300. Порастао је на 2800 током празника и семестра. Тренутно се креће око 1000-1100. Дакле, попуњеност аутобуса није 100 одсто.
“7 ЛИРА ПРОШЛЕ ГОДИНЕ, 17 ЛИРА ОВЕ ГОДИНЕ”
Алааттин Цендек (менаџер смене компаније за путничке аутобусе): Дизел који смо купили за 7 лира прошле године је 17 лира ове године. Наравно, то се одражава и на грађане. Желим ово од државе; Аутобуска заједница треба да учини стопу ПДВ-а на дизел гориво 1 одсто. Примењује се на авионима и бродовима; Нека то примењују и на нас. У овом случају грађанин путује јефтиније. Ако возач аутобуса купује дизел за 17 лира, на колико треба да одвезе путника?
“НАЈЈЕФТИНА УЛАЗНИЦА ЈЕ 80 ТЛ”
Аутобуси, који су некада имали 10-15 редова сваки дан, сада су смањени на 5 редова. Најјефтинија карта је 80 лира, идете у Цорлу. Најскупља карта је 450 лира, иде се у Ван. Укупна цена возила које иде од Истанбула до комбија износи око 16 хиљада лира. Раније смо правили 5 аутомобила дневно, сада смо свели на 2 аутомобила. Зашто? “Да би се постигла довољна попуњеност.”
“КАРТА ЗА КОЊУ ЈЕ 300 ТЛ”
Себахаттин Гецитли (путник): Када сам дошао прошле године, цена карте за Коњу је била 90 лира. Сада видимо да је то 300 лира. Наравно да је скупо. (Да ли ћете моћи да путујете тако често по овим ценама?) Апсолутно не. Ја сам грађевински радник, долазим у Истанбул из нужде. Није могуће путовати у посебној ситуацији. На аутобуској станици ионако скоро да нема никога. Претходних година смо овде због гужве били раме уз раме са људима. Видео сам да је ово место сада празно, био сам тужан.
“ЖЕЛИМО ДА ЦЕНЕ БУДУ ЈЕФТИНЕ”
Мустафа Ершахин (путник): Отпутоваћу у Малатију, платио сам 300 лира. (Хоћете ли по овим ценама моћи да путујете као и раније?) Неопходно… Имамо баште кајсија тамо, идемо тамо-амо. Неће се десити ако не одемо. Иако је цена карте 500 лира, морамо да идемо. Ми као грађани желимо да цене буду јефтиније. (Ако су јефтиније, можете ли чешће да идете напред-назад?) Наравно. „Ако идемо 4 пута годишње, ако буде јефтиније, ићи ћемо 10 пута.
Извор: ОДЛУКА
Будите први који ће коментарисати