Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу најавио је да ће 25 одсто од 25-годишње накнаде за закуп на тендеру за аеродром у Анталији, односно 2 милијарде 138 милиона евра, бити уплаћено у државну касу крајем марта.
Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу говорио је на уводном предавању на тему „Саобраћајне политике Турске“ секторских семинара које организује Универзитет у Анкари, Факултет примијењених наука, Одсјек за развој и управљање некретнинама. Објашњавајући доприносе транспортних инвестиција у Турској у последњих 20 година привреди земље, Караисмаилоглу је рекао да је за добру инвестицију потребно добро планирање.
Напомињући да је Турска у много бољој позицији у односу на пре 20 година, Караисмаилоглу је навео да је направљен велики напредак. Наводећи да се Турска налази у центру Евроазије, усред света, Караисмаилоглу је навео да им је циљ да постану лидер у свом региону и земља која има право гласа у свету. Наводећи да је сектор саобраћаја други сектор који изазива загађење ваздуха са 16,2 одсто, па је смањење емисија укључено у све пројекте и планове, министар саобраћаја Караисмаилоглу је рекао да су инфраструктурна улагања од 2003. године безбедно пуштена у рад.
ЦИЉ НАМ ДА 2053. ПОВЕЋАМО ПОДЕЉЕНУ ПУТНУ МРЕЖУ НА 38 ХИЉАДА 60 КИЛОМЕТАРА
Истичући да им је циљ повећање подељене путне мреже на 2053 хиљада 38 километара, железничке мреже на 60 хиљада 28 километара, броја аеродрома на 950 и броја лучких објеката на 61 у 255. години, Караисмаилоглу је нагласио да су користи од ових инвестиција биће 156 милијарди евра. Караисмаилоглу је објаснио да ће визија транспорта до 2053. године истаћи одрживе и еколошки прихватљиве сценарије.
КАНАЛ ИСТАНБУЛ НИКАД НИЈЕ ПРОЈЕКАТ КОЈИ ЋЕ БИТИ ПОДЛОЖН ПОЛИТИЧКИМ КОНФЛИКТИМА
Министар саобраћаја и инфраструктуре Караисмаилоглу, који се у свом говору дотакао и Истанбулског канала, рекао је: „Велики пројекат као што је Истанбулски канал не треба да се користи као алат за стерилну и лошу политику. Ово је пројекат визије, веома важан пројекат који ће обликовати наредних 100 година. То никада није пројекат који ће бити предмет политичких спорова. Неопходно је планирати данас да решимо проблеме са којима ћемо се сусрести у наредном периоду. Његов резултат је и Истанбулски канал. Канал Истанбул није пројекат који се може третирати као пројекат за профит од некретнина и користити као алат за једноставна питања и дневне политике оговарања. То је тако смешно, посебно када људи који желе да владају државом говоре о томе. Десетине стотина бродова чекају да прођу Босфором. Јер број бродова који морају безбедно да прођу Босфором је 25 хиљада. Али улажемо изузетне напоре да обезбедимо да више од 40 хиљада бродова прође безбедно без изазивања несрећа“, рекао је он.
МОРАЛИ СМО НАПРАВИТИ АЛТЕРНАТИВНИ ВОДНИ ПУТ
Истичући да ће време чекања бродова у Мраморном мору бити додатно продужено због повећања обима трговине, Караисмаилоглу је наставио на следећи начин:
„Морали смо да изградимо алтернативни пловни пут, а Истанбулски канал је веома важан пројекат који у потпуности произилази из ове потребе. Кроз Босфор ће 2050. године овом трговачком делатношћу проћи 78 хиљада бродова. Овде није могуће прекорачити овај број. Није могуће да ови бродови чекају у Мраморном мору. Зато смо пројектовали Истанбулски канал као алтернативни пловни пут, како бисмо пронашли решење за глобалну мобилност и имали удео у комерцијалном коридору. Почели смо делимично са алтернативним начинима транспорта. Ово ће се наставити. Канал Истанбул је државни пројекат који ће утицати на наредне векове и директна глобална логистичка кретања. Логика да је '30 милиона гладно, шта је потребан мост' када се градио први мост, данас се супротставља Каналу Истанбул. У детаљима Монтреа налазе се турска права и закони у случају рата и мира. Ми их пажљиво пратимо и тачно их спроводимо. „Сада користимо овлашћења која нам је дао у потпуности, чак и током рата.
АЕРОДРОМ РИЗЕ-АРТВИН БИЋЕ У РАДУ У МАЈУ
Говорећи о инвестицијама авио-компанија, министар саобраћаја Караисмаилоглу је рекао да ће аеродром Ризе-Артвин, који ће бити други турски и пети приморски аеродром у свету, бити пуштен у рад у мају. Подсећајући да је одржан тендер за аеродром у Анталији, Караисмаилоглу је рекао: „Да смо класична држава, која производи и развија и не тражи другачије финансијске моделе, морали бисмо да уложимо 2025 милиона евра у аеродром у Анталији до 765. године. Јер овај аеродром није довољан. Расписали смо тендер за рад аеродрома Анталија за 765 година након 2025. године, укључујући инвестицију од 25 милиона евра. Дошли су Руси, Немци, Французи. Дали су понуду са турским инвеститорима. Као резултат потпуно отвореног и транспарентног конкурса, стигла је понуда од 8 милијарди 55 милиона евра. А од тога 25 одсто, односно 2 милијарде 138 милиона евра, биће унапред депоновано у државну касу до краја марта. „То је тако успешан и велики пројекат“, рекао је он.
1915 МОСТ ЧАНАККАЛЕ БИЋЕ ОТВОРЕН 18. МАРТА
Напомињући да су пројекти брзо завршени јер није било финансијских проблема, Караисмаилоглу је истакао да ће мост Чанакале из 1915. допринети 2 милијарде 314 милиона лира годишње привреди земље. Објашњавајући техничке податке о мосту, Караисмаилоглу је навео да је пројекат, који ће бити пуштен у рад 18. марта, међу пројектима који ће бити са поносом објашњени.
Будите први који ће коментарисати