Рат између Русије и Украјине, који има значајно место у спољнотрговинској размени Турске, утицао је и на турски логистички сектор. Наводећи да су многи возачи камиона заглављени у региону са својим возилима, председник УТИКАД-а Ајшем Улусој оценио је ефекте рата између Русије и Украјине на сектор логистике.
Ратно окружење између Русије и Украјине и даље изазива забринутост у турском логистичком сектору, као иу свим секторима. Као УТИКАД, надамо се да ће се наши турски држављани у региону безбедно вратити у Турску и да ће ово ратно окружење бити остављено. Што се тиче сектора логистике, веома смо заинтересовани за безбедност наших турских возача камиона. Иако не успостављамо кризни деск у оквиру сопствене структуре, помно пратимо рад УНД-а и Министарства саобраћаја и инфраструктуре Републике Турске и пружамо подршку на неопходним местима.
Према последњим информацијама којима располажемо, више од 250 турских камиона успело је да напусти украјинску границу. Све пограничне земље дају турским возачима право на директан транзит без визе. Опасност се наставља за возила која су удаљена од аутопута када почне рат. Тренутно се воде разговори о успостављању Ро-Ро линије од Варне до Луке Кавказ.
У Европи је СВИФТ затворен за неке банке, али неке су отворене. Ова ситуација показује да ће се трговина наставити, али је Русија изгубила статус транзитне земље и земље крајњег одредишта. Европа технички може да прода робу коју производи или већ продаје, али нема начина да оде. У овом тренутку, Турска може да преузме веома озбиљан задатак. Међутим, рута кроз Украјину коју користе земље Европске уније више није алтернатива због рата. Из тог разлога Турска долази у први план. Терет који напушта Европску унију стићи ће у Централну Азију, а одатле у Русију. Сви произвођачи који тренутно користе ову линију траже алтернативне руте од логистичара.
Возила натоварена извозном робом из Украјине могла су да прођу нормалним током, али возилима натовареним из Русије тренутно није дозвољено да напусте Украјину. Министарство саобраћаја и инфраструктуре Републике Турске је у комуникацији са властима Украјине, Русије и околних земаља. турски Bayraklı Циљ је да сви наши грађани и теретна возила, од бродова до турских камиона, безбедно напусте регион.
Од када је стигла вест о затварању украјинске линије, скоро цео обим је усмерен ка капији Верхнии Ларс. (Грузијско-руски) На граничној капији тренутно је у реду преко 20 километара, а дужи редови ћемо видети ове недеље, а очекује се да ће се формирати редови до 120 км. Поред ових, на линији Турска – Грузија – Русија могу постојати и блок-возови који би могли да послују ако би били пуштени у рад. Међутим, овај режим може бити активан ако Русија приступи позитивно и крене напред са ставом решавања проблема. Као резултат уведених санкција, чини се да тренутно није могуће ући у Русију преко Европе.
Компаније које интензивно раде у региону за РО-РО затражиле су од Министарства саобраћаја и инфраструктуре Републике Турске да успостави линију са заједничком идејом, али још нема позитивног помака. Најважнија ствар овде је да Русија показује одговарајућу луку за РО-РО и да је конструктивна у погледу локалних трошкова луке. Није добијен позитиван одговор на тренутне иницијативе.
Неке контејнерске линије настављају да раде до руских лука. Разговарао сам са Аркасом, они не послују у Украјини, али настављају летове за Русију. Обавештавају се власници терета у контејнерима који су напуњени у турским лукама и чекају да буду укрцани на бродове за украјинске луке, а од њих се тражи да истоваре свој терет и врате га назад. Зато што је нејасно када контејнери који чекају да буду извезени могу да иду у Украјину; Такво упозорење и захтев упућују због могућег лучког складиштења и трошкова лежарења бродара.
Уз све ово, украјински ваздушни простор и луке су затворени. Нема операција са авио-компанијом која потиче из Украјине или долази у њу. Руте летова су промењене како би се избегло пролазак кроз украјински ваздушни простор. ЕУ је забранила руске авионе. Турска још није донела нове прописе по овом питању. ЛХ је навео да неће користити руски ваздушни простор за летове на Далеком истоку. Наставља се ваздушни теретни и путнички превоз између Турске и Русије.
Очекује се да ће се тренд повећања авио превоза наставити због разлога као што су промена/продужење рута летова у региону, немогућност руске флоте комерцијалних авиона да опслужује тржиште ЕУ и повећање цена нафте због рата. .
Будите први који ће коментарисати