Председник ИММ -а Ekrem İmamoğluИзговарајући 'Маина', довео је до шина воз који ће саобраћати на жичари Румелихисарусту – Ашијан. Подсећајући да су поново покренули рад на линији, који је започет 2017. године, а прекинут 2018. године због недостатка буџета, у потпуности сопственим средствима, Имамоглу је рекао: „Уз велики напор, уклањањем тешког терета на нашим плећима из прошлости , сопственим финансирањем, педантно и техничким радом, пријатељи моји, ова жичара је доведена до краја“, рекао је он. Имамоглу је дао добре вести да ће линија, која ће бити интегрисана са линијама метроа Босфор и М6, бити пуштена у промет крајем маја и почетком јуна.
Градска општина Истанбул (ИММ) започела је изградњу жичаре Румелихисарусту – Ашијан 21. јуна 2017. Почела је испорука градилишта за пројекат изградње, електромашинске и набавке возила за пругу дужине 800 метара са нагибом од 14,2 одсто и започети радови. Док су радови на линији на крају 2018. године били на нивоу од 23 одсто, због недостатка власничког буџета; производња електромеханичких система возила и успињача заустављена је пре него што је почела. ИММ председник Ekrem İmamoğlu Ново руководство под управом поново је покренуло производњу на линији, планирајући буџет за капитал у јуну 2020. Убрзаним радовима линија је приведена крају.
РЕЗИМЕ "ДОСАДНЕ АВАНТУРЕ" РЕЗИМЕ
Воз, који ће опслуживати пругу, је после 6 сати рада спуштен на станицу Румелихисарусту. ИММ председник Ekrem İmamoğluподелио информације о прузи са јавношћу пре него што је воз наишао на шине. Изразивши да је изградња пруге била „досадна авантура“, Имамоглу је рекао: „Када смо преузели ову линију, нажалост, имала је стопу завршетка од око 23 процента. Али, нажалост, близу 50 одсто плаћања је извршено финансијски. То се десило након погрешног, лошег тендера и уговора. Наравно, од тренутка када смо преузели овај процес посветили смо му посебну пажњу. Иначе, то што је фирма прогласила конкардото била је још једна несрећа овог места. У том смислу, она се претворила у градилиште које је морало да стане на дуже време.”
„УПРАВЉАЛИ СМО ПАМЕТНИМ ПРОЦЕСОМ“
Истичући да они управљају ригорозним процесом делујући у потпуности на сопствене ресурсе и стављајући претходне грешке на правни основ, Имамоглу је рекао:
„Уз велики труд, можемо рећи да су моји пријатељи сопственим финансирањем, педантно и техничким радом привели крају ову успињачу, скинувши тешко бреме протеклог периода. Тренутно смо на линији где су АБ радови завршени на нивоу од 95-96 одсто. У следећем делу ове пруге, као што видите, сада ћемо ставити наш воз на шине. Данас показујемо суспендовани воз људима из Истанбула, користећи фразу „висећа фактура“. Ускоро ћемо га преузети. Тада ће почети пробне вожње. Касније ће овде бити завршени преостали армирано-бетонски радови. И наша слетна станица из Хисарусту и наша станица у Ашијану биће пажљиво припремљене. Јер и Хисарусту и Ашијан су осетљиве и педантне тачке пошто су већ на обали Босфора. Биће осетљиви у погледу хармоније са природом и хармоније са окружењем и визуелношћу. Како је Универзитет Богазици одмах поред његових врата, наравно нећемо заборавити наше академце и студенте из Богазиција.”
ЛИНИЈА БИЋЕ ИНТЕГРИСАНА СА ТЕСАЦ И МЕТРО ЛИНИЈА М6
Истичући важност линије која се сусреће са морем у Босфору, Имамоглу је рекао: „Почећемо одатле са разумним пристаништем за сада, али у будућности ћемо својим дизајном створити снажан пристан и истовремено га окренути у линију Босфора и претворити је у солидну дестинацију градских линија. Додаћемо још једну тачку где линије које долазе са Босфора и неку врсту железничког система заједно са градским линијама уносимо у животе Истанбулаца. Другим речима, наши путници ће моћи да дођу овде са неколико пристаништа на анадолској страни, да оду одавде до Хисарусту, да се прикључе нашој линији М6 и лако се интегришу у друге железничке системе Истанбула“, рекао је он. Делећи информације да планирају да пусте линију у рад крајем маја или почетком јуна, Имамоглу је рекао:
“НЕ ЗАХВАЉУЈЕМ СЕ ДОВОЉНО БИВШЕМ ПОДИЗВОЂАЧУ”
„У име грађана Истанбула, искрено се захваљујем свим својим колегама који су до сада дали допринос, институцијама и организацијама које управљају финансијским процесима из железничког система, финансијских услуга и доприносе нам у другим стварима. То је веома педантан процес; Другим речима, уложен је интензиван напор да се грешка затвори, да се она исправи и да се исправе недостаци. Нажалост, не могу да се захвалим подизвођачу овде и процесу пре тога. Али моји пријатељи су спојили процес. Срећно људима из Истанбула, до границе Бешикташа и Саријера. Надамо се доброј услузи.” Након евалуационог говора, Имамоглу је рекао запосленима преко радија: „Постепено ћемо рећи 'моје'. Благослови твоје руке и срце. Можемо да почнемо“, наредио је. После команде, воз за службу на прузи спуштен је на шине.
Маина: Команда за спуштање једра или било чега другог конопцем или колотуром.
Будите први који ће коментарисати