Форд је представио нову генерацију Форд Рангер Раптор, који својим врхунским перформансама преписује правила сегмента пикапа. Направљен за освајање пустиња, планина и свих врста терена, друга генерација Рангер Раптор-а подиже стандарде за кориснике пикапа својим врхунским перформансама на терену дизајнираним за истинске љубитеље природе.
Развијен од стране Форд Перформанце тима, нова генерација Рангер Раптор представља врхунске перформансе деривата Форд Рангер породице будућности. Комбинујући стварну снагу са механичким и техничким сензибилитетом, Рангер Раптор је најнапреднији Рангер икада понуђен, са паметнијим технологијама које контролишу моћнији хардвер следеће генерације.
Нови Рангер Раптор, који је први модел серије Нект Генератион Рангер у понуди у Европи, почеће да излази у сусрет купцима од последњег квартала 2022. године.
“Најмоћнији ренџер икада понуђен”
Једна од најважнијих вести за ентузијасте перформанси је увођење новог твин-турбо 288-литарског ЕцоБоост В491 бензинског мотора, који је развио Форд Перформанце са циљем да произведе снагу од 3.0 КС и 6 Нм обртног момента. Нови мотор пружа огромно повећање снаге у односу на тренутни 2023-литарски твин-турбо дизел мотор, који ће и даље бити доступан уз Рангер Раптор следеће генерације од 2.0. године, са варијацијама у свакој земљи.
Двоструки турбо 3.0-литарски ЕцоБоост В6 мотор има блок цилиндра од компримованог графитног гвожђа, материјал који је приближно 75 процената јачи и до 75 процената тврђи од гвожђа које се користи у конвенционалним одливцима. Рад Форд Перформанцеа омогућио је мотору да одмах реагује на уносе педале гаса. Слично оном који је први пут виђен на Форд ГТ друмском аутомобилу и Фоцусу СТ, побољшани систем против заостајања инспирисан тркачким аутомобилима такође омогућава брже убрзање по жељи.
Нови систем против кашњења омогућава турбопуњачима да раде до три секунде након што возач смањи притисак на папучицу гаса и убрзава брже у кривинама или брзинама када се педала гаса поново притисне. Перформансе се такође могу оптимизовати, пошто је мотор програмиран са посебним профилом појачања турбо пуњача за сваки степен преноса напредног 10-брзинског аутоматског мењача.
Нови погонски склоп Рангер Раптор-а омогућава убрзање без напора на шљунку, прљавштини, блату и песку. Електронски контролисан активни издувни систем одражава звучни карактер Рангер Раптор-а тако што појачава звук мотора у складу са четири могућа режима како би одговарао овим свеобухватним перформансама.
Возачи могу да изаберу једно од следећих аудио подешавања притиском на дугме на волану или одабиром режима вожње:
- Тихо – Тишина има приоритет у односу на перформансе и звук и може се изабрати да би се избегле сметње, посебно у раним јутарњим сатима
- Нормално – У овом профилу за свакодневну употребу чује се одређени звук издувних гасова, иако не превише бучан за улице. Овај профил је подразумевано подешен у режимима вожње Нормал, Слиппери, Муд и Роцк Цлимб
- Спорт – То је гласнији и динамичнији ниво звука
- Баја – То је најупечатљивији профил издувних гасова у погледу нивоа звука и нота. Издувни гас делује више као континуирани систем у Баја режиму. Само за теренску употребу
Издржљив хардвер за захтевне задатке
Ренџер Раптор следеће генерације има јединствену шасију у поређењу са новим Рангером. Ренџер Раптор следеће генерације је у стању да превазиђе најтеже услове терена, захваљујући употреби јединствених рамова за одбојни браник, стуб амортизера и носач задњег амортизера, заједно са бројним елементима специфичним за Раптор и појачањима као што је Ц. -стуб, товарни сандук и резервни точак.
Теренско возило високих перформанси као што је Рангер Раптор такође захтева шасију да то обезбеди. Фордови инжењери су стога потпуно редизајнирали вешање. Новодизајниране издржљиве, али лагане алуминијумске горње и доње контролне руке Рандер Раптор, предње и задње вешање за велике удаљености, и рафинирани задњи крај са Ватт-армом, пружају већу контролу када се крећете по неравном терену великом брзином.
Нова генерација ФОКС® 2.5 инча бајпас вентила амортизера укључује најнапреднију технологију управљања са пригушењем осетљивим на положај. Најнапреднији хардвер за Рангер Раптор икада, ови амортизери су пуњени уљем ојачаним Тефлоном™, које смањује трење за приближно 50 процената у поређењу са претходном верзијом.
Уређивање, фино подешавање и развој хардвера бренда ФОКС® извршио је Форд Перформанце, уз комбинацију компјутерски потпомогнутог инжењеринга и тестирања у стварном свету. Имао је за циљ да створи савршену равнотежу између удобности, контроле, стабилности и приањања на путу и ван њега, са свим операцијама од опруга до подешавања висине вожње, подешавања вентила и одређивања зона вожње.
Рангер Раптор-ов ревидирани изборни режими вожње 2, систем заобилазних вентила, развијен је да повећа удобност на путу и квалитет вожње на терену, како при великим тако и при малим брзинама.
Поред рада са режимима вожње, систем такође ради у позадини, припремајући Нект Генератион Рангер Раптор за различите услове. Како се амортизери компресују, различите зоне унутар система бајпаса пружају одговарајућу подршку за одабрану вожњу, а амортизери раде у супротном смеру док се враћају на пуну висину.
ФОКС® Боттом-Оут Цонтрол, доказана у трци, обезбеђује максималну силу пригушења током последњих 25 процената хода амортизера како би се заштитила од јаких удараца дна. Слично томе, систем може побољшати стабилност возила тако што укрућује задње амортизере како би спречио да се Рангер Раптор приближи земљи током наглог убрзања. Рангер Раптор има чврсту основу на путу и ван пута, са амортизерима који испоручују праву количину силе пригушења у било ком положају.
Способност Рангер Раптор-а да пређе неравни терен додатно је побољшана значајно повећањем заштите подвозја. Предњи штитник доњег дела каросерије је произведен од челика високе чврстоће дебљине 2,3 мм и приближно двоструко веће од картера код стандардног Нект Генератион Рангера. Ова клизна плоча је дизајнирана да заштити важне делове као што су хладњак, систем управљања, предњи попречни носач, кућиште мотора и предњи диференцијал, заједно са заштитом од подлетања мотора и посредним штитником мењача.
Двоструке радне предње и задње куке за вучу нуде флексибилне опције опоравка приликом вожње ван пута. У овом дизајну, ако једна од кука за вучу остане закопана, приступ другој је олакшан, а такође је обезбеђена употреба балансних појасева током вуче у дубоком песку или тешком блату.
Омогућава контролу на свим врстама терена
По први пут, Рангер Раптор је опремљен напредним системом погона на сва четири точка, предњим и задњим диференцијалима који се могу закључати и новим електронски контролисаним опционим двостепеним средњим мењачем, нечим што ће засигурно задовољити проницљиве офф-роад ентузијасте .
Доступно је седам режима вожње2 који се могу бирати како би се Ренџер Раптор следеће генерације могао лако користити на било ком терену, од глатких путева до блатњавог и неравног терена. Један од њих, офф-роад Баја режим, конфигурише електронске системе возила за оптималне перформансе током вожње ван пута велике брзине.
Сваки изборни режим вожње; Омогућава подешавање различитих елемената од мотора и мењача до АБС осетљивости и калибрације, контроле вуче и стабилности, рада издувног вентила, управљања и подешавања гаса. Поред тога, размере, информације о возилу и теме боја на инструмент табли и централном екрану осетљивом на додир такође се мењају у складу са изабраним режимом вожње.2
начин
- Нормално – Фокусирано на удобност и ефикасност горива
- Спорт – Погоднији за динамичну вожњу на путу
- Слицк – За сигурнију вожњу по клизавом или неравном терену
земљиште
- Пењање по стени – За оптималну контролу када возите веома споро по изузетно каменитим или неравним теренима
- Песак – Оптимизује промене степена преноса и пренос снаге приликом вожње по песку и дубоком снегу
- Блато – За одржавање максималног приањања и убрзања возила при полетању
- Баја – Поставља све системе на максималан напад за најбоље перформансе при великој брзини ван пута
- Нова генерација Рангер Раптор такође има Траил Цонтрол™, ограничавач брзине за вожњу ван пута. Након тога, возило управља сопственим убрзањем и кочењем, док се возач концентрише само на управљање на тешком терену.
Издржљив и спортски
Унапређене могућности Рангер Раптор-а употпуњене су потпуно новим изгледом који напредује у смелом и моћном стилу следеће генерације Рангера. Проширени обручи блатобрана и дизајн предњих светала са Ц-затегама наглашавају ширину пицк-уп-а, док смела слова ФОРД на решетки и робусни одвојени браник појачавају визуелни карактер.
Менаџер дизајна екстеријера Рангер Раптор Даве Девитт је рекао: „Све што дизајнирамо за Рангер Раптор има разлог. „Говоримо о томе за шта је Раптор способан, само по свом изгледу.
Матрик ЛЕД фарови са ЛЕД дневним светлима подижу перформансе осветљења Рангер Раптор на нове висине. Функције као што су предиктивна светла за кривине, дуга светла која не заслепљују и аутоматско динамичко подешавање висине дају возачима Рангер Раптор-а и другим учесницима у саобраћају бољу видљивост.
Проширени браници окружују теренске гуме високих перформанси специфичне за Раптор са 17-инчним алуминијумским фелнама. Функционални отвори за вентилацију, аеро карактеристике и чврсте бочне степенице од ливеног алуминијума које се хватају под притиском помажу у јачању изгледа и функционалности пикапа. Јединствен стил је креиран стварањем дизајнерске везе између ЛЕД задњих светала и предњих светала. Сиви задњи браник има интегрисану степеницу и високо позиционирану вучу како би се избегло компромитовање полетања.
Тема се наставља унутра, поново наглашавајући теренске перформансе Рангер Раптор-а и високо-енергетску природу. Удобност кабине је повећана новим предњим и задњим спортским седиштима инспирисаним млазним авионима, док је већа подршка обезбеђена у кривинама велике брзине.
Наранџасти детаљи на инструмент табли, пресвлакама и седиштима се огледају у амбијенталном осветљењу, које унутрашњост Рангер Раптора претвара у жуто. Врхунска кожна облога, грејани спортски волан, ушице за прсте, централне ознаке и ручице мењача од ливеног магнезијума употпуњују спортски осећај.
Возачи и путници такође имају користи од најсавременијих дигиталних технологија. Кабина високе технологије има 12.4-инчну потпуно дигиталну инструмент таблу и 12-инчни централни екран осетљив на додир. Фордов СИНЦ 4А® систем за повезивање и забаву нове генерације нуди бежично Аппле Царплаи и Андроид Ауто™ повезивање без додатних трошкова. Са својим Б&О® звучним системом са 10 звучника, омогућава вашој омиљеној музици да прати ваша авантуристичка путовања.
Нови члан породице Форд Перформанце
Име Раптор има своје корене у Северној Америци, где Форд користи то име за пик-апове високих перформанси и комерцијална возила од прве генерације Ф-150 СВТ Раптор, оптимизованих за брзе теренске перформансе. Развијен од стране Форд Перформанце, Рангер Раптор проширује свој домет и од 2018. доноси Раптор беџ на друга светска тржишта и ентузијасте ван пута у Европи.
Будите први који ће коментарисати