Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу изјавио је да су угледали светло у Зигани, најдужем тунелу за аутопут у Турској и Европи и трећем на свету са двоструком цеви, напоменуо је да је он коришћен. Караисмаилоглу је рекао: „Са скраћивањем садашњег пута, време путовања ће се смањити за 3 минута за аутомобиле и 100 минута за тешка возила. Тако ће се годишње уштедети укупно 30 милиона ТЛ, 60 милиона ТЛ од времена и 19 милиона ТЛ од горива.
Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу говорио је на церемонији светлосне визије тунела Зигана. Караисмаилоглу је рекао: „Остављамо иза себе веома важну фазу завршетком радова на ископавању тунела Зигана, који ће бити најдужи двоцевни аутопут тунел у нашој земљи и Европи и трећи најдужи у свету“, рекао је Караисмаилоглу. наше пројекте. Турска је иза себе оставила времена када више није могла да инвестира јер није могла да нађе буџет. Наша земља је постала један од главних плејмејкера не само у свом региону, већ и на глобалном плану, инвестицијама које је уложила, растући на свим пољима, реализујући пројекте који су важнији од других. Подржавамо запошљавање, трговину и привреду нашим пројектима који су Турску довели у ново доба; Градимо Турску будућности. Упркос онима који су покушали да воде брод са сиром; доноси посао нашој омладини, храну домаћинствима и просперитет нашим људима; Подижемо Турску у позадину“, рекао је он.
СА КОИ МОДЕЛОМ НАША ДРЖАВА ЋЕ ДОБИТИ ДОДАТНЕ ПРИХОДЕ
Караисмаилоглу је навео да су од 2003. године инвестирали на плански начин у складу са Мастер планом транспорта и логистике, узимајући у обзир геостратешки значај Турске, и наставио на следећи начин:
„Представљамо наше радове нашој земљи и целом свету, један по један. Наша земља, на раскрсници три континента, налази се у центру 4 земаља са БДП-ом од 1 трилиона долара и обимом трговине од 650 трилиона долара, где живи 38 милијарда 7 милиона људи са само 67-сатним летом. Налазимо се усред обима трговине од преко 700 милијарди долара између Кине и Европе. Током последњих 20 година, улагали смо у све стратегије транспорта, узимајући у обзир светске трендове. Ове инвестиције су имале утицај од 2003 милијарди долара на бруто домаћи производ између 2020. и 410. године. Њени ефекти на запошљавање су у просеку 705 хиљада људи годишње. Реализовали смо 19 одсто од наших 1 трилион 145 милијарди пројеката завршених за 20 година у оквиру модела јавно-приватне сарадње. Завршили смо инфраструктуру аеродрома, лука и 38 километара аутопута са инвестицијом од 1 милијарди долара, а да при градњи ЈПП пројеката и 37,5 различитих пројеката нисмо оставили ни цента из државне касе. Данас је Турска, захваљујући свом труду у последњих 1250 година, трећа земља са најбољим учинком у Европи; По обиму инвестиција ЈПП заузима 19. место у свету. Када се сагледају улагања направљена моделом ЈПП у области авио, путева и поморства, види се да ће „тачка рентабилности“ бити достигнута 3. године. Приход који ћемо остварити од 13. ће премашити уплате које ћемо извршити. Дакле, када се сектор саобраћаја процени генерално, нето новчани ток ће бити обезбеђен за пројекте направљене по моделу ЈПП. Дакле, и наша држава ће добити додатне приходе.
ТУНЕЛ ЖИГАНА ЈЕ ВАЖАН ДЕО МЕЂУНАРОДНИХ ТРАНСПОРТНИХ КОРОДА
Тунел Зигана, попут Мармараја, тунел Евроазија, важан је део међународних транспортних коридора као што су аутопут Северна Мармара, аеродром у Истанбулу, мост Османгази, аеродром Орду-Гиресун, логистичка лука Ииидере, мост Јавуз Султан Селим, мост Чанакале из 1915. важан део света Истичући да је то уметничко дело, Караисмаилоглу је рекао: „То је извор поноса за нашу нацију. Тунел Жигана треба да посматрамо из ове перспективе. Тунел Зигана не можемо видети као пројекат који се тиче само Трабзона и Гумушанеа. Овде, овом студијом, повезујемо Трабзон, који је најважнији трговачки центар региона источног Црног мора, са Бајбуртом, Ашкалеом и Ерзурумом преко Гумусханеа. Ово је наш пројекат; Од кључне је важности за развој трговине, извоза и запошљавања у Црном мору, као иу источној Анадолији. Од виталног је значаја за све блискоисточне и евроазијске земље, посебно за Иран, да дођу до Црног мора. Поред турске усмерене трговинске мобилности Исток-Запад, омогућиће и трговинску мобилност у правцу север-Југ, и пружиће прилику нашим извозницима да транспортују своје производе у свет морем по нижим трошковима. Овај и слични пројекти од кључног значаја довешће нашу земљу до 2022 милијарди долара извоза у 250. години и промениће трговински биланс у корист Турске.
ВРЕМЕ ПУТОВАЊА БИЋЕ СМАЊЕНО ЗА 60 МИНУТА ЗА ТЕШКА ВОЗИЛА
Напомињући да је превоз од приморских подручја до унутрашњих региона био обезбеђен под условима које је донедавно дозвољавала географија Црног мора, министар саобраћаја Караисмаилоглу је рекао да су пројектовали многе путеве и тунеле у региону у оквиру побољшања. радови осе север-југ. Караисмаилоглу је навео да су ставили у функцију још много тога, попут тунела Овит, тунела Лифекуртаран, тунела Салманкаш, тунела Саларха, тунела Икиздере и тунела Егрибел. Он је напоменуо да су доприносећи развоју комерцијалних делатности, а самим тим и обогаћивању региона, повећали и могућност безбедне вожње. Истичући да је тунел Зигана један од најважнијих пројеката који се реализују у оквиру осе север-југ, Караисмаилоглу је свој говор наставио на следећи начин:
„Ова рута на историјској линији Пута свиле носи веома велико саобраћајно оптерећење. Пројекат тунела Зигана почиње на локацији Мацка/Басаркои на 44. километру пута Трабзон – Ашкале и повезује се на пут Костере-Гумусхане на 67. километру мостом. Тунел Жигана састоји се од двоструке цеви дужине 14 метара. Његова укупна дужина премашује 500 километара са прикључним путевима. Уз инвестициону цену од 15 милијарди лира, постојећи државни пут ширине 2,5 метара постаће аутопут подељен на 12×2 траке. Када буде пуштен у рад, кота, која је на врху Жигана износила 2 хиљаде 2 метара, а у 10. тунелу спуштена на 1 метара, биће спуштена за 1.825 метара на 600 метара. Скраћењем садашњег пута време путовања биће смањено за 1.212 минута за аутомобиле и 30 минута за тешка возила. Тако ће се годишње уштедети укупно 60 милиона ТЛ, 19 милиона ТЛ од времена и 40 милиона ТЛ од горива. Емисије угљеника ће се такође смањити за 59 хиљада тона. тунел Жигана; Он ће учесницима у саобраћају понудити безбедне и удобне могућности путовања стварајући историју, посебно током зимских месеци. Поред тога, биће елиминисани проблеми као што су оштре кривине, рампе и падање камена са стрмих падина на постојећој линији Трабзон-Гумушане. ваш саобраћај; Обезбедиће се несметан проток до насеља на обали Црног мора, до луке, до туристичких и индустријских центара. Овим пројектом ће се дати велики и вредни доприноси да међународна трговина буде бржа и поузданија.”
100% КОРИШЋЕНИ ДОМАЋИ И НАЦИОНАЛНИ РЕСУРСИ
Истичући да се у изградњи, пројектовању и контроли тунела Зигана и његових спојних путева користе 100 одсто домаћи и национални ресурси, министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу рекао је да су пројекат у потпуности изградили турски инжењери и радници у рекордном року. . Караисмаилоглу је рекао: „Поред тога, у тунелу Зигана формиране су вертикалне конструкције шахта, које су први пут изграђене у Турској у тунелима за аутопутеве” и додао: „Најдужи двоцевни аутопут тунел у нашој земљи и Европи, и 3. најдуже на свету; Завршили смо подршку ископа у тунелу Жигана и сада смо угледали светло на крају тунела. Циљ нам је да завршимо наше продукције до краја 500. убрзавајући наш интензиван рад заснован на 7 дана и 24 сата са 2022 запослених."
Будите први који ће коментарисати