Док железничка линија Северног језера Ван, која је једна од тема о којој се у Вану највише говори последњих година, и даље ћути упркос свим позивима, недавно је у вези са Ваном изнет нови и изузетан предлог. Ердинч Пекер, бизнисмен који је изнео идеју о железничком пројекту између Вана и Хакарија за Ван, чији сан о железници Северног језера Ван није остварен, рекао је да железнички пројекат не би требало да буде на дневном реду само у Хакарију.
Док су у Турској у последњих 20 година направљена значајна улагања у аутопутеве, важни кораци су такође предузети у погледу нових железница. Поред изграђених железничких пруга широм земље, учињени су важни кораци у области брзих возова. Иако су у Вану у последњих 20 година улагане путеве, пројекти као што су Ван Ринг Роад, Ван-Ширнак аутопут и железница Северног Ван језера нису реализовани. Док је пруга за брзе возове Сивас-Карс укључена у обим инвестиције и започети радови, у Вану није направљен очекивани корак у том смислу. Док железничка пруга Северно Ван језеро, која је годинама чекала лепе вести, и пројекат трамваја или трамбуса, који су некада имали велики утицај на град, нису могли да буду завршени, пословни човек Ердинч Пекер, који се помиње често у последње време дао важан предлог о железничкој линији Ван Хакари. Пословни човек Ердинч Пекер, који је дао оцене о пројекту, подсетио је да је председник Привредне коморе Хакари Сервет ТАШ изнео такву идеју 2017. године и понудио да се ова идеја спроведе у дело.
ПРВИ СПОМЕНУТО 2017
Помињући важност железничког пројекта између Вана и Хакарија за оба града, пословни човек Ердинч Пекер је рекао: „У 2017. години, председник Привредне коморе Хакари Серват Таш је имао ову идеју. Г. Таш је одржао говор „Шта би се десило да постоји железничка веза између Вана и Хакарија“. Исто тако, то је пројекат који подржава гувернер Хакарија. Међутим, фаза пројекта још није започета и налази се у фази идеје. Железница ће се повезати са Гечитлијем од Дуранкаје и са Ваном од Гечитлија до Вана. Тако је одређена рута. То је линија од око 100 километара. У том смислу, то скраћује пут Ван-Хаккари на 1 сат и 30 минута. Користио је своје изразе.
ПЕКЕР: ОЗБИЉНО ДОПРИНОСИ ВАНУ И ХАККАРИЈУ
Истичући да ће пројектом у Хакарију бити изгубљена 32 тунелска пута и тунел Гузелдере, Пекер је рекао да је путовање возом много удобније. Пекер је своје речи наставио на следећи начин: „Успостављање такве линије отвара различита врата, осим што олакшава повезивање са околним провинцијама, као и саобраћај између два града. На пример, решава проблем превоза који није путнички. Највећи улазни трошак у индустрији је транспорт. Када се погледа превоз железницом и друмом, уштеди се отприлике 1/3 пруге у односу на аутопут. Ово је веома важно за Ван. Наравно, доприноси и провинцији Хакари. Тамо има озбиљних мина. Ови рудници долазе путем. Ако успеју да усмере руднике на воз, имаће веома озбиљан профит.
ОВИМ ПРОЈЕКТОМ СМАЊУЈЕ СЕ ТРОШКОВИ УЛАЗА...
Истичући да је пруга од великог значаја за транспорт терета, Пекер је рекао: „Када поврће и воће оде од Вана до Хакарија, ићи ће врло јефтино и за врло кратко време. Проблеми су са транспортом воћа и поврћа. Код производа који се не испоруче на време долази до кварења и пропадања. Стога ће бити добитака због брзе испоруке и уштеде у транспорту. Другим речима, када се инпут задужбина смањи, доћи ће до смањења трошкова продаје. Наравно, производи који се нама чине скупи, Хакарију су још скупљи. Када се олакша транспорт, они ће трошити јефтиније производе.
„ЦИЉ ЈЕ РАЗМИШЉАЊЕ ЕКОНОМИЈЕ У ФОКУСУ“
Оцењујући тренутно стање железничког пројекта, Пекер је навео да студија не постоји. Истичући још једном да је идеја веома важна, Пекер је рекао: „Ако се овај пројекат реализује, у будућности ће бити повезан и са Северноанадолском железницом. Ићи ће од Хакарија до Вана, од Вана до Татвана, од Татвана до Дијарбакира и одавде до других рута. Тако да ћемо се повезати са економијом свих њих. Циљ није да се размишља о превозу путника, већ да се размишља искључиво о економији. Материјали ће моћи да стижу овде из Анкаре у једном потезу. Такође, Ван је веома важан у својој индустрији. Када смо желели материјале у индустрији извана, суочили смо се са проблемом транспорта.”
ВАН И ХАККАРИ ТРЕБА ДА ЗАДРЖЕ ОВО ПИТАЊЕ НА ДНЕВНОМ РЕДУ
Коначно, Пекер је завршио своје реченице и рекао: „Размењујемо идеје са невладиним организацијама. Али циљ је стварање јавног мњења. Морамо да подигнемо глас да идеја сазре. Ово треба да пренесемо и Министарству саобраћаја. Ни овај пројекат није много скуп. Пруга је била веома важна у Првом светском рату. Сада је подједнако важно. У то време, сва отпрема се обављала железницом. Сада желимо да транспортни бизнис доведемо у привреду. Овим пројектом сви околни градови ће се приближити једни другима. Позовимо одавде гувернере обе покрајине. Нека предузму потребне мере. Исто тако, привредне коморе би такође требало да ставе ово питање на дневни ред. Направите потребне студије изводљивости. Чак и ако се то уради, то ће дати озбиљан допринос региону. Оба града би то требало да прихвате. Ово не би требало да буде само на Хакаријевом дневном реду, већ би требало да се често помиње у Вану."
Извор: Сехриван Невспапер
Будите први који ће коментарисати