Повећање цена превоза у извозу биће детерминанта глобалне трговине 2022. године. У том контексту, очекује се да ће се повећање снабдевања Европе из Турске наставити.
Турска је у 2022. ушла са новим извозним рекордом. Извоз од 2021 милијарде долара у 225.4. години открио је да се Турска види као важан центар снабдевања током пандемијског процеса у коме је прекинут глобални трговински ланац у свету.
У овом периоду, трговинска мрежа је била највише оптерећена логистиком и сходно томе повећане цене превоза. Међутим, иако је ова потешкоћа имала негативне ефекте с једне стране, она је такође створила прилике за Турску. Турској су се окренуле земље/компаније које желе да створе нове центре за снабдевање и производњу, посебно због цена превоза из Кине у Европу које се пењу на ниво од 12-15 хиљада долара. Турска, која се посебно истиче својом близином Европи, може стићи до овог региона многим начинима транспорта; Такође је повећао извоз из Европе. Одредница 2022. године у глобалној трговини поново ће бити логистички и транспортни трошкови. Иако се очекује да ће се достигнути нивои цена превоза задржати неко време, постоји још једна забринутост због узлазног таласа.
Гаранција снабдевања
У 2021. години извоз у земље Европске уније повећан је за 32.98 одсто у односу на претходну годину и износио је 93 милијарде 111 милиона долара, док је извоз у ове земље чинио 41.32 одсто укупног извоза. Земље ЕУ, Енглеска и САД, које желе да гарантују снабдевање производима због пандемије и да се удаље од Кине због високих трошкова транспорта, наставиће да стављају Турску у центар. Извозници ће се трудити да користе најприкладнији начин током целе године како би избегли повећање трошкова транспорта.
Да ли се проблем ТИР одражава у цени?
Тахсин Озтириаки, председник Истанбулске асоцијације извозника црних и обојених метала (ИДДМИБ), која је остварила једну од највећих извозних цифара у години, нагласио је да је најкоришћенији вид транспорта у светској трговини морски пут са контејнерима, и рекао: „Наравно, није могуће одустати од поморског пута, али уместо контејнера, то је веома штетно. Предности се могу добити ако се производи који се не виде транспортују на велико. Када погледамо аутопут, већ је сасвим јасно да смо повољнији у извозу у Европску унију у односу на контејнер. На овај начин можемо напредовати у годинама које долазе. Међутим, са растом и девизних цена и цена нафте, очекује се и повећање транспорта. Поред тога, тешкоће у проналажењу возача и аутомобила (ТИР) могу повећати ове цене. Из тог разлога, очекујемо да ће се ово повећање наставити.”
Цене превоза
Тајфун Кочак, члан Управног одбора Истанбулске асоцијације извозника хемикалија и производа (ИКМИБ), која је 2022. годину затворила као други најбољи сектор у извозу, подсетио је да се 80 одсто светске трговине транспортује морским путем, поделио је следеће информације:
„Извоз из Турске; 2000 – 3000 евра за Европу, 1000 – 1500 долара за Азију, 4000 – 6000 долара за Африку, 7000 – 12000 долара за Северну и Јужну Америку. Ако током године не буде проблема изазваног пандемијом, не очекујемо повећање цена не-нафта.”
Постоји предност у односу на земљиште.
Председница Удружења произвођача и извозника кућног и кухињског прибора (ЕВСИД) Талха Озгер изјавила је да су доста погођене пошиљке са Далеког истока у САД и Европу и подсетио да су цене контејнера од 40 паковања на Далеком истоку у Европи између 12. 15 хиљада долара.
Озгер је рекао: „Предвиђамо да ће цене мало пасти у прва три месеца 2022. због кинеске Нове године, али да ће се након тога вратити на стари курс. Велики ланци су се већ окренули ка затварању добављача и ту предност као Турска користимо у извозу. Једна од наших предности је што можемо користити копнени транспорт за Европу и околне земље као алтернативу поморском транспорту у логистици. Стратегије укључујући складиштење и производњу треба да буду развијене како би постојале на удаљеним тржиштима.
Контејнерска накнада је повећана за 350 одсто
Наводећи да сматрају да би повећање цена превоза које је започето због пандемије могло да се настави и 2022. године и да неће бити опуштања, председник удружења Арматур Гокан Турхан рекао је да је успоравање ланца снабдевања и царинских процеса довело до раста цена превоза. оштро, посебно на линији Далеки исток-Европа. „Светска трговинска организација објавила је да су накнаде за контејнере порасле у просеку за 350 одсто за годину дана“, рекао је Турхан.
Будите први који ће коментарисати