Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу, истичући да ће теретни воз Истанбул-Техеран-Исламабад (ИТИ), који је поново почео да саобраћа, довести до развоја трговине између две земље и рекао: „Железничка линија БТК и Средњи коридор и нова осовина светске трговине, Азија, железницом.Повезан са Турском, овај коридор успоставља и железнички мост за Авганистан и Пакистан. Тако ће теретним возом Исламабад-Техеран-Истанбул (ИТИ) нашим извозницима на југу Азије бити обезбеђен нови железнички коридор који стиже до Пакистана, који је сусед Индије, Кине, Авганистана и Ирана, који има највећа густина насељености на свету. На овај начин, наша земља ће бити корак ближе својим циљевима да постане мост и логистичка база између Азије и Европе.
Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу присуствовао је церемонији дочека теретног воза Исламабад-Техеран-Истанбул (ИТИ). Караисмаилоглу је навео да је Турска, на раскрсници Азије и Европе, једна од водећих земаља у географији Пута свиле, са својим геополитичким положајем, какав је био јуче. Први пут у историји Република је са извозом од 2021 милијарди долара 225. године пренела удео у светској трговини изнад 1 одсто. Прошле године, када је светска робна размена порасла за 10 одсто, успели смо да повећамо извоз за 33 одсто. Циљ извоза Турске за 20. годину, која је једна од земаља које се најбрже опоравља међу земљама Г2022 током периода епидемије, износи 250 милијарди долара. Поред овог циља, брзо развијајући комерцијални односи између Азије и Европе такође захтевају развој транспортне инфраструктуре у нашем региону.
ТУРСКА ЈЕ ПОСТАЛА КЉУЧНА ЗЕМЉА МЕЂУНАРОДНИХ ЖЕЛЕЗНИЧКИХ КОРДАРА
Истичући да су у турску транспортну и комуникациону инфраструктуру у последњих 19 година уложили више од трилион 1 милијарди лира, Караисмаилоглу је рекао да се веома озбиљно ради на успостављању непрекидне и квалитетне транспортне инфраструктуре између континената, посебно стварањем међународних коридора. Караисмаилоглу је рекао: „Захваљујући нашим стотинама пројеката који су изграђени и спроведени уз мобилизацију железнице коју је спровело наше министарство, Турска је постала кључна земља међународних железничких коридора“ и наставио свој говор на следећи начин:
„Повећали смо нашу железничку мрежу на 12 километра. 803 одсто наших сигнализованих линија у циљу побољшања ефикасности и безбедности на железници; С друге стране, повећали смо наше електричне водове за 172 одсто. Траса која пролази кроз нашу земљу и повезује земље Далеког истока, посебно Кину, са европским континентом, позната је као Средњи коридор. Захваљујући пуштању у рад железничке линије Баку-Тбилиси-Карс, појавила се прилика да се Средњи коридор ефикасно користи у железничком теретном саобраћају између Кине и Европе. Сада је стаза Кина-Турска дуга 180 хиљада км завршена за 12 дана. Такође настављамо са нашим напорима да пребацимо 12 одсто годишњег воза од 5 блокова у Европу преко Кина-Русија (Сибир), познате као северна линија, до Турске. Циљ нам је да саобраћамо са 30 блок возова годишње са средњег коридора и руте Баку-Тбилиси-Карс и смањимо укупно 1.500-дневно време крстарења између Кине и Турске на 12 дана. Ефикаснијим коришћењем ове линије и са већим капацитетом, подржаћемо наше извознике за циљ од 10 милијарди долара. Нико не треба да сумња да ћемо до 250. године постати логистичка суперсила на Средњем коридору, са нашом инфраструктуром коју смо ојачали у циљу холистичког развоја.
2021 МИЛИОНА ТОНА ТЕРЕТА ПРЕВОЗЕНО ЖЕЛЕЗНИЦОМ У 38.5.
Са железницом 2021; Истичући да је превезено укупно 38,5 милиона тона терета, министар саобраћаја Карасмаилоглу је рекао да су остварили раст од 24 одсто, посебно у међународном транспорту терета у односу на прошлу годину. Истичући да је највећи пораст забележен на линији БТК са 98 одсто, Караисмаилоглу је рекао да је дошло до повећања на европској линији од 20 одсто, а на иранској за 15 одсто. Министар саобраћаја и инфраструктуре Караисмаилоглу је рекао: „Имали смо за циљ да повећамо количину терета који превозимо нашим железницама на преко 2023 милиона тона 50. године. Овај потенцијал Турске, која има значајан обим трговине у регионалном транспорту терета, додатно ћемо повећати изградњом логистичких центара. Пројектима које смо планирали у оквиру студија Мастер плана транспорта и логистике имали смо за циљ да пре свега повећамо учешће железнице у копненом саобраћају са 5 на 11 одсто. Настављамо радове на укупно 5 км железничких пруга“, рекао је он.
ЛИНИЈА БРЗИХ ВОЗОВА КАРАМАН-КОЊА БИЋЕ ОТВОРЕНА У СУБОТУ
Караисмаилоглу, који је изјавио да ће у суботу отворити линију брзих возова Караман - Коња уз учешће председника Реџепа Тајипа Ердогана, наставио је овако:
„Анкара-Измир, Halkalı-ÇerkezköyНАШ РАД СЕ НАСТАВЉА НА линијама брзих возова Капикуле, Бурса-Јенишехир-Османели, Мерсин-Адана-Газиантеп, Караман-Улукисла, Аксараи-Улукıсла-Мерсин-Јенице. Поред тога, завршавамо тендерски рад на нашој линији брзих возова Анкара-Каисери. Гебзе-Сабиха Гокцен аеродром-Јавуз Султан Селим Бридге-Истанбул аеродром-Чаталца-Halkalı Такође радимо на пројекту Хигх Спеед Траин. Наш железнички сектор, који јача своју моћ пројектима који су реализовани и настављају, из дана у дан повећава своје учешће у путничком и теретном саобраћају. Захваљујући цевном прелазу Мармараи Боспхорус и железничкој прузи Баку-Тбилиси-Карс, који су једна од најважнијих инвестиција у нашем циљу да Турска постане логистичка база, повећава се железнички теретни транспорт у широком залеђу од Кине до Европе, од Турске Русији“.
ДОВЕЋЕ ДО РАЗВОЈА ТРГОВИНЕ ИЗМЕЂУ ДВЕ ЗЕМЉЕ
Наводећи да ће теретни воз Исламабад-Техеран-Истанбул понудити нову опцију индустријалцима и бизнисменима на релацији Пакистан-Иран-Турска, Караисмаилоглу је рекао: „Наш воз, који је кренуо са станице Маргала Пакистан-Исламабад 21. децембра 2021., је 990 километара. у Пакистану / Исламабаду, своју стазу дугу 2 километар, 603 хиљаде 388 километра у Ирану и 5 километара у нашој земљи, завршио је за 981 дана и 12 сат. Теретни воз Истанбул-Техеран-Исламабад (ИТИ) уштедеће време и трошкове у поређењу са поморским превозом између Пакистана и Турске, који траје 21 дана, и довешће до развоја трговине између две земље. Наравно, ове предности ће повећати нашу конкурентску моћ. Циљ нам је да воз, који још увек ради за повратни терет из Турске, у наредном периоду постане редован и да преласком Мармараја обезбедимо европску везу. Поред тога, путовање другог воза, који полази из Пакистана 35. децембра 29. године, наставља се за Турску. Обнављањем нашег теретног воза Исламабад - Техеран-Истанбул повећаће се учешће железничког саобраћаја у размени две земље. Радом наших земаља и железничких администрација, посебно Организације за економску сарадњу, са теретним возом, који је поново почео да саобраћа на линији Исламабад-Техеран-Истанбул (ИТИ), настављају се студије за повећање разноврсности терета. , скратити време транспорта и превозити терет. Повезујући се са Азијом, која је нова осовина светске трговине, железницом са БТК железничком линијом и Средњим коридором, Турска овим коридором гради и железнички мост до Авганистана и Пакистана. Тако ће теретним возом Исламабад-Техеран-Истанбул (ИТИ) нашим извозницима на југу Азије бити обезбеђен нови железнички коридор који стиже до Пакистана, који је сусед Индије, Кине, Авганистана и Ирана, који има највећа густина насељености на свету. На овај начин наша земља ће бити корак ближе својим циљевима да буде мост и логистичка база између Азије и Европе. У наставку путовања наше државе, међународне институције и железничке управе дале су велике напоре и подршку.
Будите први који ће коментарисати