Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу присуствовао је Међународном самиту о стратешким комуникацијама (Стратцом Самит '21) у организацији Председништва за комуникације. Говорећи на специјалној сесији под називом „Живот почиње када стигне“, одржаној у оквиру самита, Караисмаилоглу је говорио о стратешким достигнућима турских пројеката транспорта, инфраструктуре и комуникација.
Напомињући да се Турска налази у средини Евроазије, где има 4 земаља, популацију од 67 милијарди и обим трговине од 1,6 трилиона долара, са 7-часовним летом, Караисмаилоглу је рекао да су деловали планирајући шта треба да се уради у транспорт како би се ово претворило у предности.
Изражавајући да је обим светске трговине од 2020. године био 12 милијарди тона и да су све власти рекле да ће се то повећати на 2030 милијарди тона 25. године, Караисмаилоглу је рекао: „Морали смо да се интегришемо са светом и развијемо транспортну инфраструктуру унутар земље за кратко време. време. Планирали смо ово и кренули."
Караисмаилоглу је напоменуо да док је цео свет затворио своја врата током процеса Ковид-19, Турска није стала и наставила са својим улагањима у транспорт, додајући: „Упркос пандемији, повећали смо наше инвестиције у транспорт и комуникације на 2020 милијарде ТЛ у 50. уз повећање. од скоро 83 одсто у односу на претходну годину. Процењујемо да ће се овај процес вратити у нормалу у лето 2022. до 2019. године. Тако правимо наше планове“, рекао је он.
УЛОЖИЛИ СМО 19 трилион 1 милијарди ТЛ ЗА 136 ГОДИНА
Министар Караисмаилоглу је навео да су као министарство у последњих 19 година потрошили 1 трилион 136 милијарди лира у сектору саобраћаја и комуникација и рекао да ће се ова инвестиција повећати на 1,6 билиона лира када буду завршени пројекти који су у току. Караисмаилоглу, који је навео да су највише улагали у видове саобраћаја у последњих 19 година и да је скоро 65 одсто укупних инвестиција отишло овде, рекао је да је овде достигнут одређени ниво, да су улагања у земљиште и железницу већ отишао упоредо, од сада ће улагања железнице мало порасти, рекао је да ће изаћи.
УЛАГАЊА У ТРАНСПОРТ НАСТАВЉАЈУ ДА ИНТЕГРИРАЈУ ТУРСКУ СА СВЕТОМ
Говорећи о железничким инвестицијама које су пре њих биле занемарене, Караисмаилоглу је рекао: „Наш грозничав рад се наставља на железничкој мрежи од око 4 хиљаде 364 километра. Радови на железници који ће у кратком року премашити 20 хиљада километара настављају се широм наше земље.
Караисмаилоглу, који је поновио да се настављају саобраћајне инвестиције које ће интегрисати Турску са светом, рекао је да средњи коридор на коме се налази земља нуди предности у односу на друге коридоре у погледу економичности, брзине и трошкова, а Мармарај и Баку-Тбилиси- Железничка линија Карс, која је реализована како би овај коридор био непрекидан.
Караисмаилоглу је навео да настављају да раде на повећању удела Турске у светској трговини и рекао да настављају да раде на томе да се транспорт северног коридора доведе до средњег коридора. Осврћући се на предности које Турска нуди у поморском, копненом и железничком саобраћају у средњем коридору, Караисмаилоглу је навео да они прате развој овде.
ОБАВЕЗНА ЈЕ ИЗГРАДЊА АЛТЕРНАТИВНОГ ВОДНОГ ПУТА ДО ИСТАНБУЛСКОГ ТЈЕРЕСА
Караисмаилоглу, министар саобраћаја и инфраструктуре, изјавио је да је Турска, као и цео свет, повећала своје лучке инвестиције са повећањем глобалне трговине, и рекао да су изложили пројекат Истанбулски канал за повећање које ће доживети у поморском саобраћају и Босфору. . Караисмаилоглу је навео да је време чекања бродова који желе да прођу кроз Босфор премашило 24 сата, да је поред економског губитка оштећена и животна средина, као и да је било хаварија на Босфору и наставио своје речи на следећи начин:
„Број бродова који морају да прођу Босфором за безбедан пролаз годишње је око 25 хиљада. Али ми покушавамо да прођемо више од 40 хиљада бродова кроз Босфор годишње форсирајући ове ванредне услове и предузимајући ванредне мере безбедности како бисмо смањили време чекања у Мраморном мору. Очекује се да ће до 2050. број бродова који ће проћи кроз мореуз порасти на 78 хиљада, а 2070-их на 86 хиљада. Наравно, није могуће да толики број бродова прође Босфором. Зато је постало неопходно изградити алтернативни пловни пут како би се Босфор спасио од овог терета, ове невоље и ове опасности.
Караисмаилоглу је говорио о економским и еколошким утицајима Канала Истанбул и навео да су радови на овом пројекту почели изградњом моста.
Објашњавајући да је Аеродром Истанбул добио потпуно транспарентан и отворен тендер и да је победничка компанија уложила милијарде евра у потпуно неактивну област, а да није узела ни један пени од државе, Караисмаилоглу је рекао: „Држави ће дати 25 милијарде евра. током свог 22-годишњег периода рада. То је била толико ефикасна инвестиција да је од када је број путника добио гаранцију дату 2019. године када је први пут отворен, држави поново обезбеђено додатних 22 милиона евра готовинског прилива“, рекао је он.
ИНТЕРЕСА ЗА АЕРОДРОМ АНТАЛИЈА НАЈВАЖНИЈИ ДОКАЗ ПОВЕРЕЊА У ТУРСКОЈ
Осврћући се на аеродромске инвестиције, министар саобраћаја Караисмаилоглу је рекао да се очекује да ће аеродром Ризе-Артвин бити пуштен у рад пре почетка летње сезоне, да су прошле недеље расписали тендер за аеродром у Анталији, да је тендер за 760 милијарди евра улагања у удео прихода после 2025. је веома тражен. Караисмаилоглу је рекао: „Без ни пенија који излази из државне касе, приватни сектор ће инвестирати 760 милиона евра као спољно финансирање, а држави је гарантовао приход од 25 милијарди евра за 8,5 година. Од ових 8,5 милијарди евра, односно 25 милијарде евра, 2,32 одсто ће бити депоновано у касу наше државе у року од 90 дана. Турска наставља да повећава своју привлачност у свету. Ово интересовање је најважнији доказ поверења целог света у Турску и да је Турска центар привлачења.
ОЧЕКУЈЕМО ОД МЕНАЏЕРА ГРАДА ДА УБРЗАЈУ СВОЈЕ ПРОЈЕКТЕ
Говорећи о инвестицијама које су уложили у аутопут, мостове које су пустили у рад у Анадолији и да су их натерали да забораве знакове „саобраћајног монструма“, Караисмаилоглу је објаснио да су скратили раздаљину и време путовања и учинили их безбеднијим. Наводећи да би градски саобраћај могао да буде у ћорсокаку ако не буде инвестиција као што су аутопут Северни Мармара, тунел Евроазија и мост Јавуз Султан Селим у Истанбулу, Караисмаилоглу је рекао: „Са инвестицијама као што су аутопут Истанбул-Измир и мост Османгази , ови пројекти ће дати веома значајан допринос Мраморном региону, који је срце привреде, и рекао је да дају виталност привреди, трговини, туризму и многим областима у региону у којима се налазе.
Караисмаилоглу је навео да је потребно стално улагати у Истанбул и рекао да тренутно као министарство убрзавају пројекте метроа и очекују да ће градски администратори убрзати своје пројекте.
НАШИ ПРОЈЕКТИ ЈАВНО-ПРИВАТНЕ САРАДЊЕ БИЋЕ САМОУравнотежени 2024.
Министар саобраћаја и инфраструктуре Караисмаилоглу је навео да 80 одсто буџета троше из општег буџета, односно из трезора, а да су остале реализовали као пројекте изгради-управљај-трансфер. „Као јавно-приватно партнерство, имали смо залихе пројекта од 37,5 милијарди долара. Завршили смо ове пројекте.” Караисмаилоглу је рекао:
„Другим речима, уложено је 37,5 милијарди долара, а да из државне касе није изашао ни пени. Ови пројекти су постали богатство ове земље. (Оператер) Завршиће га за живота, али пројекти ће служити земљи стотинама година. До 2024. подржаваћемо пројекте са којима сарађујемо са јавно-приватним. То нам показује изводљивост да ови гарантовани бројеви возила не могу да добију у првим годинама. Али када узмете просечан временски период, то су потпуно исплативи, а камоли подршка, вратиће нам се као пројекти од којих ће држава зарађивати.”
Караисмаилоглу је навео да су у првим годинама обично подржавали путне пројекте, један од видова транспорта, а да су се пројекти у ваздушном и морском правцу сусрели, и дао је следеће процене:
„Након 2024, наши пројекти јавно-приватног партнерства (копно, ваздух и море) се самоуравнотежују. Када се приближимо 2030. години, она ће без икакве подршке давати своју гаранцију, укључујући и моје пројекте аутопутева, и сада ће држави доносити вишак прихода. На крају овог посла даће допринос држави од 2040 милијарди ТЛ до 18. године. Рећи ћу нешто много упорније; Као Министарство саобраћаја и инфраструктуре, као највеће министарство инвеститора Републике Турске, до 2040. године, као министарство које је израдило сопствени буџет и сопствене изворе прихода, без узимања ни пена из општег буџета, сада производи сопствени приход и шири сопствене ресурсе на све анатолске земље Републике Турске. Биће у позицији да производи сопствене инвестиције и финансије."
ТУРКСАТ 5Б БИЋЕ ЛАНСИРАН 19. ДЕЦЕМБРА
Министар Караисмаилоглу је говорио о турским сателитским, комуникационим и свемирским студијама и рекао да ће сателит Турксат 5Б бити лансиран у свемир у недељу, 19. децембра, са ракетом Спаце Кс Фалцон 9. Караисмаилоглу је навео да се рад на сателиту Турксат 6А наставља и рекао: „Када га лансирамо у свемир, Турска ће бити поносно представљена у свемиру као 10. земља која је произвела сопствени сателит.
Будите први који ће коментарисати