Адил Караисмаилоглу, министар саобраћаја и инфраструктуре, изјавио је да је туристички Ист експрес кренуо да свету на много удобнији начин представи скривене лепоте и богатства Турске и рекао да су завршили обавезно заустављање туристичког ист експреса. .
Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу говорио је на церемонији опроштаја туристичког Еастерн Екпресса; „Од постављања прве шине на прузи Измир-Ајдин 1856. године, наше железнице су имале; носи историју болова, радости, раздвајања и окупљања нашег народа. Наши возови од тада не само да превозе терет и путнике, већ носе и наше вредности које обезбеђују наше јединство и солидарност. Наши возови; Поново је спојио ученике са њиховим школама, војнике са њиховим породицама, а вољене једни с другима.”
Караисмаилоглу је навео да Еастерн Екпресс, пре свега, прати материјалне и духовне вредности анатолског културног наслеђа и наставља да то чини:
„Туристички Ориент Експрес је кренуо да свету на много удобнији начин представи скривене лепоте и богатства наше земље. Од свог првог путовања, направио је 368 путовања и прешао укупно 483 хиљаде 920 километара. Хиљаде путника из свих сфера живота, од заљубљеника у фотографију до путника, путовало је рутом Еастерн Екпресс, коју су путописци изабрали за једну од 4 најбоље железничке руте у свету. Међутим, нажалост, због корона вируса који је захватио цео свет, ненамерно смо прекинули летове од средине марта 2020. године. Данас завршавамо ово обавезно стајалиште нашег туристичког оријент експреса. Брзином коју смо постигли у радовима на вакцинацији, враћамо Еастерн Екпресс на шине да упознамо лепоте наше земље, не занемарујући мере предострожности.
„Туристички оријент експрес; Он је поново на путу да нас подсети на нашу историју и културу и да нам представи наша прелепа села и градове који ничу у Анадолији као бисери“, рекао је министар саобраћаја Караисмаилоглу и додао да је авантура која се протеже од Анкаре до Карса путовање. кроз јединствену историју и географију Анадолије.приказано.
ЕАСТЕРН ЕКСПРЕСС НАМ ДАЈЕ ФОТОГРАФИЈУ ТУРСКЕ.
Он је навео да је Истерн експрес завршио своју стазу од 300 километара за отприлике 31,5 сат и понудио јединствено разгледање и гозбу крајолика грађанима и гостима који долазе у Турску. Истичући да путници имају прилику да виде историјске и културне вредности док дегустирају различите укусе турске кухиње, Караисмаилоглу је рекао: „Наш воз је прилика да на својој рути истражите не само Карс, већ и Кајсери, Сивас, Ерзурум и Ерзинцан. Између Анкаре и Карса; У Иличу и Ерзуруму, између Карса и Анкаре; Зауставља се у Ерзинџану, Дивригију и Сивасу по 3 сата, омогућавајући групним и појединачним путницима да посете туристичка места. Наш воз води своје путнике да истраже природну и културну баштину, укључујући Мрачни кањон, Уц трезоре, медресу двоструког минарета, археолошко налазиште Ани, велику џамију Дивриги, медресу Гок. Догу Екпресс нам нуди слику Турске, такорећи“, рекао је он.
ПЛАНИРАМО НОВЕ ПУТЕ ПУНЕ КУЛТУРЕ
Изразивши да су веома задовољни интересовањем показаним за Тоуристиц Ориент Екпресс, Караисмаилоглу је рекао: „Планирамо нове руте пуне културе. Испричаћемо железничку културу и делатност у нашој земљи, и причу о железници, на најлепшим рутама које воде до наших младих људи и нашег историјског ткива. Заједно ћемо ићи у истраживање гастрономије, природе и културе. Настављамо са нашим напорима да реализујемо много различитих туристичких рута“, рекао је он.
Истичући да је железница била запуштена скоро пола века пре 2003. године и да није било ексера, да тако кажем, министар саобраћаја Караисмаилоглу изнео је следеће оцене:
„Међутим, покренули смо реформу у железници под вођством нашег председника. Својим железницама смо обезбедили модерну, удобну и безбедну структуру. Изградили смо укупно 213 хиљаде 2 километара нових линија, од чега је 149 километара ИХТ. Повећали смо железничку мрежу на 12 километра. Поред изградње нове линије, у потпуности смо обновили постојеће конвенционалне линије. До данас је око 803 милиона путника путовало брзим возовима. Средњи коридор, познат као траса која пролази кроз нашу земљу и повезује земље Далеког истока, посебно Кину, са европским континентом. Са пуштањем у рад железничке линије Баку-Тбилиси-Карс, почели смо да активно користимо Средњи коридор у железничком теретном саобраћају између Кине и Европе. Стаза Кина-Турска дуга 60 хиљада 11 километра завршена је за 483 дана. У наредним годинама радимо на томе да се 12 одсто од 5 хиљада блок возова годишње пребаци у Европу преко Кина-Русија (Сибир), која је означена као северна линија, до Турске. Циљ нам је да саобраћамо са 30 блок возова годишње са средњег коридора и руте Баку-Тбилиси-Карс и да смањимо 500-дневно време крстарења између Кине и Турске на 12 дана.
ПРЕКО 2023 МИЛИОНА ТОНОВА ЖЕЛЕЗНИЦОМ 50.
Изразивши да је циљ превоза терета у железници 2021 милиона тона за 36. годину, Караисмаилоглу је напоменуо да ће га 2023. повећати на преко 50 милиона тона. Објашњавајући да Турска има значајан обим трговине у регионалном транспорту терета и да ће тај потенцијал повећати успостављањем логистичких центара, Караисмаиоглу је наставио свој говор на следећи начин:
„Пројектима које планирамо у оквиру Мастер плана транспорта и логистике, циљ нам је да пре свега повећамо учешће железнице у копненом саобраћају са 5 на 11 одсто. Настављамо изградњу укупно 4 километра, од чега је 7 хиљаде 357 километара брзих возова и 4 километара конвенционалних пруга. Ускоро ћемо пустити у рад пругу брзих возова Караман-Коња. Анкара-Сивас, Анкара-Измир, Halkalı-Настављамо рад на брзим возовима Капикуле, Бурса-Јенишехир-Османели, Мерсин-Адана-Газиантеп, Караман-Улукисла, Аксараи-Улукıсла-Мерсин-Јенице. Поред тога, завршили смо планирање тендерских радова за нашу линију брзих возова Анкара-Јозгат (Иеркои)-Каисери. Гебзе-Сабиха Гокцен аеродром-Јавуз Султан Селим Бридге-Истанбул аеродром-Чаталца-Halkalı Наш рад на пројекту Хигх Спеед Траин се наставља. Овим пројектом, мост Јавуз Султан Селим, који има више од једне критичне економске вредности за Турску, поново ће интегрисати два континента са железничким саобраћајем. Наставићемо да улажемо у железницу како бисмо смањили логистичке трошкове производног сектора и повећали извоз.
ПОНОВНО СМО КРЕИРАЛИ ПРОЛЕЋНО ВРЕМЕ НА ЖЕЛЕЗНИЦИ
Наводећи да својим улагањима у железницу сваке године уштеде 770 милиона долара, Караисмаилоглу је подвукао да су у светлу Генералног плана за логистику развили пословне моделе за повећање ефикасности и ефикасности железничке мреже и логистичких центара. „С друге стране, радимо на повећању дужине железничке пруге на 28 хиљада 590 километара“, рекао је министар саобраћаја Караисмаилоглу и закључио своје речи на следећи начин:
„Иза популарности Еастерн Екпресс-а у последње време крије се ново лице и нова визија нашег железничког сектора у развоју. Дешавања у железничком саобраћају утицала су и на путничке преференције наших грађана. Наше железнице су поново добиле поверење наших грађана. Рекреирали смо пролећно расположење на железници. Поново смо ухватили то дивно узбуђење. Да владе АК Партије нису улагале у железницу, данас не би било могуће говорити о Еастерн Екпрессу, иновативним железницама и култури возова. Не улажемо у будућност Турске статуама, већ национализацијом наше железничке мреже. Знамо да су железнице од стратешког значаја за Турску. Са овом свешћу васкрсавамо железницу као да спајамо делове мозаика. С једне стране, ми трансформишемо Турску у међународну производну и логистичку базу. С друге стране, ширимо развој у свим областима од привреде до културе широм земље.
Будите први који ће коментарисати