Појавио се извештај вештака о несрећи у којој је 4 људи изгубило живот, а 7 повређено на пружном прелазу 6. септембра у округу Ергене у Текирдагу. Према извештају, кривац је возач који је изазвао несрећу.
4. септембра, у округу Ергене у Текирдагу, на пружном прелазу, у преподневним сатима, 13 особа је погинуло, а 7 је повређено у удесу у којем су се сударили теретни воз и радничка служба у којој је било 6 особа. . Главно јавно тужилаштво у Цорлуу покренуло је велику истрагу поводом инцидента. Проф. са Техничког универзитета у Истанбулу, Факултет за цивилни саобраћај, одсек за саобраћај. др. Зубеиде Озтурк, предавач др. Адем Фаик Ииинам и предавач др. Стручни извештај о катастрофалној несрећи сачинила је стручна комисија коју чине Нурбану Чалишкан Озуер. У извештају достављеном Главном јавном тужилаштву Цорлу, наведено је да возач возила Билал Куллу није поштовао светлеће и звучно упутство „стоп“ у несрећи, те да је морао да прође пошто се уверио да железничко возило није прилазило, те да је снимак безбедносне камере удеса открио кривицу возача.
Узимајући изјаве од машиновођа у оквиру извештаја, Али Динч, други машиновођа теретног воза, изјавио је да је машиновођа Абидин Јешилмен смањио брзину воза и упозоравао светлима, звуковима и сиреном, али током транзиције , минибус је нагло ушао у пругу са десне стране кроз баријере, тада је направљена кочница, али зауставни пут.Он је рекао да је до удеса дошло јер је био недовољан.
Возачи виђени беспрекорни
Први машиновођа Абидин Јешилмен је у својој изјави у извештају навео да је, док су упозорења активна и сва возила на чекању, минибус који је покушавао да иде у правцу Велимеша прешао баријере, брзина воза којим је возио била је 60-65 километара на сат и да су ударили у минибус јер су прешли кочни пут на пружном прелазу. У оцени датој о машинистима у извештају, „Цорлу-Çerkezköy крстарење у правцу Капıкуле-Halkalı С обзиром на тачку удара и зауставни пут теретног воза, брзина воза и пут кочења су одговарајући, и нема грешака које се могу приписати машиновођама јер не постоје друге мере предострожности које могу да предузму да спрече несрећу, јер машиновође такође упозоравају са сирена када се приближе пролазу.
"Када сам отворио очи, схватио сам да сам имао несрећу"
Возач Билал Кулу је у својој изјави рекао: „Çerkezköy Пошто сам видео зелено светло у правцу возила, затрубио сам да питам зашто су и возила испред мене стала. Прешао сам у ход уназад и прешао десно од аута и скренуо лево. Када сам прошао једну од баријера и стигао до железничке пруге, нисам видео воз. Нисам видео светло, нисам чуо звуке упозорења. Када сам отворио очи, схватио сам да сам имао несрећу.”
У сачињеном вештачењу, адвокати су о несрећи рекли и „у несрећи је погинуло 7, а повређено 6 особа. Осумњичени машиновођа је у позицији да види и чује воз. Билал К. се пожалио службеницима фирме у којој ради и власницима возила да се не поштују саобраћајна правила, да брзо управља возилом и да угрожава саобраћај, али су они одговорни да их не отпусте. Акценат је стављен на дужину. Истовремено, знакови упозорења и упозорења у региону и кракови баријере у окружењу су присутни и у радном стању, али краткоћа кракова баријере омогућава да возило прође кроз затворену баријеру и постоји систем заштите, али постоји немогућност да се то спречи Истакнуто је да је „суштинска” грешка била возача минибуса, а „подређена” локална управа Генералне дирекције за аутопутеве јер су беле линије на месту догађаја биле замагљене.
Будите први који ће коментарисати